简介：这个人很懒，什么都没写~
率真露珠9s
大家都知道fsd12的端到端是未来发展趋势，这个极其考验车企的超算训练平台算力（非车载芯片），所以除了看他们吹牛声音大，还得看他们公司的算力和后续的算力增加潜力。 现在披露了超算平台的只有小鹏百度还有华为，它们有几千块上万块a100级别的算力来训练自动驾驶，未披露的应该还有理想蔚来有算力平台。规模排序大概是蔚来小鹏理想<百度<华为。 但芯片被禁止后，后续小鹏算力难搞，百度最近才高价采购了1000多片华为芯片，而华为有自己的升腾芯片，所以总的来说，自动驾驶未来还是看华为领先和最终实现的可能性大。 而最终实现自动驾驶，目前1万片a100平台的训练规模远远不够，很可能还需要提升10000倍算力，过程需要78上10年。 而车载端芯片也进步很快，orin 芯片明年就会被Thor 取代，性能提升8倍，而且可能Thor 很快就不够用。 所以目前买车也不要太过于考虑自动驾驶，因为相较于将来，现在的自动驾驶还就是个玩具。 管它开城多少个，还是性价比优先。
标续 送舒享 送桩 23.09万 降价补3万，实际20.9万。此配置现在标价22.85。 单电机100度长续航，送桩，26.09万 降价补3万，电池补1万，实际22.09万。此配置现在标价 花1万选装大轮毂的用户，在降价后，也退了8k，和现在2k的价格一样。 这些还不算2000个名额探月权益，无限免费电，自动驾驶软件免费。而极越总销量都没有达到2千辆，可以说几乎所有车主都是探月用户 所以对现在的新用户，价格虽有松动，极越01起码要优惠2万，再送软件送桩，免费电可终身每年送1500-3000度，才算是合理的，而且现在小鹏g6也是降2-3万每年送1500电了。 图片为证据，11月标续+舒享，app价格截图，有5k的自己推荐自己的奖励未计算在内，实际价格就是23.09万。 发这个帖子就是为了证明我不是瞎说。
极越昏招，搞什么无限充电，种子用户都是租车网约车
只有把最大福利让给新车主才能最大获得销量支持。model y30万降到26万，背刺老车主极大提高了销量。id3降5万背刺的一塌糊涂，销量也增长过万。 极越却把最优惠给了第一批车主，这就让后来车主就有了比较基准，凭什么别人20万买的，降完价新车主还要比别人贵2万还少了充电桩，甚至探月车主20万还可以多出终身免费充电，终身智能驾驶。 不求背刺，起码要一视同仁，相信这车只会难卖了。
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