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老树向上

零跑C11车主·车龄半年

电动汽车续航“成长”记

去年四月份买的零跑C11电动汽车，前面两万公里开的都很爽，标称500公里续航，实际达成率都在80%以上，续航里程最少在400以上。结果到了冬季，一下子就遭遇了续航焦虑。低温就像电动汽车的“电量杀手”，因为要开暖风，方向盘加热，座椅加热，每次出门看着电量百分比掉得比车速还快，心里那叫一个慌，实际也就跑个300公里多一点，好在现在充电很方便，要不我连周边城市的短途旅行都不敢轻易安排，生怕半路“趴窝”。好在春天来了，万物复苏，我的零跑续航也迎来了“春天”。天气转暖后，巡航达成率也恢复到了 80%以上，甚至有时候路况好，驾驶习惯平稳，还能更高。这种前后的巨大反差，让我真切感受到温度对电动汽车续航的影响。在驾驶过程中，我一般都用零跑的自定义驾驶模式。我通常会把加速设置为平稳，这样既能保证驾驶的流畅性，又不至于过度耗电。动能回收我设置为强，在减速和刹车时，能把一部分能量转化回收，增加续航，还可以避免频繁踩刹车。实践证明，制热比制冷更耗电。对于有续航焦虑的朋友，我的建议是：了解自己车辆在不同工况下的续航表现，做到心中有数；出行前规划好充电路线，现在充电桩越来越多，合理利用 APP 提前查找充电桩位置；养成良好的驾驶习惯，避免暴力驾驶。总体来说，经历过冬天的考验，我对零跑的续航表现还是相对满意的，通过近一年来的驾驶，让我逐渐告别续航焦虑，充分享受到电动汽车带来的便利。

电动汽车续航“成长”记图1

电动汽车续航“成长”记图1

电动汽车续航“成长”记图2

电动汽车续航“成长”记图2

电动汽车续航“成长”记图3

电动汽车续航“成长”记图3

电动汽车续航“成长”记图4

电动汽车续航“成长”记图4

电动汽车续航“成长”记图5

电动汽车续航“成长”记图5

电动汽车续航“成长”记图6

电动汽车续航“成长”记图6

3天前

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