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#小鹏G6上市刚看完发布会，相比于其他友商动辄两个小时的发布会，理工男的一个小时发布会确实比较精简，但是把该说的都说，想展现的也展现了。全程都在夸续航、能耗、语音交互、以及辅助驾驶。对于这几项本人还是比较认可小鹏在新势力造车企业里确实属于顶部水平，应该绝大多数人都还是比较认可小鹏在这几项里面的成绩。但是一个发布会，产品的具体配置绝口不谈，仅靠最后一张图几秒钟的时间来跟人们展示超过100项标配配置，是不是太马虎了？nappa真皮座椅？后排座椅加热通风？电吸门？丹拿？流媒体后视镜？完全绝口不提这些东西，是小鹏觉得20多万的车不配拥有的吗？再来说说价格问题，其实这个价格已经是很不错了，对比竞品来说，小鹏算是比较有诚意了。可能会让目前的小鹏销量有所提升，但是成为爆款还是很难。借此机会就再次说一说小鹏混乱的定价问题了。再提一嘴p7，之前就吐槽过p7的定价，3个多月来看，市场给了很明显的答案嘛，24.99的P7卖不动。在普通人眼中，同级车型的suv是要比轿车更贵的，但是现在各方面比p7优异的G6反而便宜1.5万。P7作为旗舰贵1.5万，没有800v，没有碳化硅，没有扶摇架构，续航还少50，没有全场景语音2.0，顶着B级车的名头2999的轴距，内部空间干不过A级车，凭什么贵一万五？本来就卖不动了，现在还不用友商打压，自己家G6就可以把它干死了。P7作为一款让小鹏走上巅峰的车，不应该是如今这个下场。针对各款车型的定价问题，小鹏还是多长点心吧，策划们真心干点正事。另外也希望P7能早点改款，把G6有的都加上，才对得起旗舰这个称号，也本来就该是p7拥有的东西。 写在最后，还是总结总结今天的发布会，价格算是比较实在的，可以算作是有诚意，但还是觉得成为爆款很难。提升销量应该没问题，月销破万就看其他几款车的诚意了。祝小鹏大卖，千万别倒下。 （ps:还是做个白日梦，希望P7可以降价，目前的市场来看，车友们普遍认为p7的价位只值21到22之间，如果是这个价格，相信月销2万+都不是梦）
#蔚来全系降价3万发现蔚来把贷款利率改了，现在贷款总额变少，利息却变多了。明着降3万，降权益，其实就是花钱买服务。所以说，就看每个人的想法，觉得花钱买这个服务值不值得。等等党还是有收益的，说不定再等等还有惊喜。小鹏老板的脾气再好估计也在背后骂娘了。 (ps:阿鹏：我G6才放完价，权益都还没放，车子还没掏出来呢，你们就这样对我，真把我往死路逼？ 阿斌：好兄弟，不是我把你往死里逼，是我tm 都快死了。你好自为之啊。 阿想：我就看看，不说话)
#小鹏G6如何定价会大卖？首先阐明立场，个人观点不喜勿喷！ 作为一个12年油车的老司机，现在想换电车体验不一样的驾驶感受，已经观望了很多车型。个人觉得小鹏的科技配置以及辅助驾驶能算得上国内天花板级别，所以关注的也相对较多。 从老P7到G9到新P7i再到现在的G6，一直都在观望且在不断的了解各位车友对待小鹏各款车型的态度。让自己从中吸取有用的信息来决定自己是否愿意加入鹏友圈。 之前吐槽过新P7i的定价，有兴趣的车友可以看之前的动态。现在针对G6的预售说说自己的观点。 首先G6作为G9之后的车型，肯定不是旗舰定位，那么其定位肯定是不能高于轿车旗舰P7i的。所以这个车定价的上限，不应该超过新P7i或者不能超过太多。 其次小鹏自己公布的G6价格区间是20-30万之间。我以一个普通消费者的角度来说说我的看法。既然公布了价格区间，那么20-30之间，消费者的心态就是，下限必须是20，且上限不能超过30。一定起步价不是20或者顶配超过30，消费者统统觉得不诚信且定价没有诚意。 再说说昨天出的预售22.5这个价格。昨天我看到这个价格觉得do差不多要凉了，可能心态有点过激，现在理性的来分析一下这个价格。如果22.5真的只是起步价，只能买580pro甚至是580puls，那以上言论当我什么都没说。 如果22.5是580max/755pro，个人觉得这个价格就完全具备竞争力了。但是我个人有个不一样的想法。就是在不变价格的基础上，把预售的2000抵5000，改为2000抵8000。为什么我觉得有这个必要？ 1.作为万众期待，希望G6能够力挽狂澜的人来说，2000抵5000是肯定不够诚意的。 2.xp 目前的处境，需要得到更多的关注来改变目前的迫在眉睫，而牺牲一定价格来博眼球是完全能接受，且只是把预售2000抵5000改为2000抵8000。 3.为什么要说2000抵8000，不是2000抵7000或者抵10000。如果22.5是580max/755pro 的价格，那么580pro 的价格就是20.5W，那么2000抵8000，可以让580pro 的裸车价来到19.9。而2000抵5000，580pro的价格是20.2。不用我说，19.9和20.2虽然只差3000块，但是是个人都应该知道怎么选吧？不用跟我抬杠说只有3000块的差价。作为消费者的心理，90%以上消费者会选19.9。 4.如果按照以上定价： 580pro 20.5 580max/755pro 22.5 755max 24.5 650max四驱 26.5 刘慈欣特别版/林志颖特别版28.5 算上预售的2000抵8000，裸车价格可以做到19.9-27.9。这个价格低于下限20，低于上限30，完全符合消费者的所有期望。且并没有损害xp 自身太多利益。并且主打755的两款车，因为配置的差异化和价格差异，完全不会影响P7i。 最后说说预售盲订，质保、送电、积分、免息等或者选装权益只字未提。到现在还捂着，想憋着给出个大招给车友惊喜？你都快把自己捂死了还憋大招呢？早点把权益放出来，诚意给到位，让想入手的车友切实看到能得到什么，享受什么，才是最重要的，等你大招憋到29号，给鬼看呢？ 综上所述，如果昨天公布的22.5是755pro的价格，那么do还是完全有希望能重新站起来。 当然，如果xp一意孤行，22.5只是580pro甚至是puls 的起步价，那后面出的刘慈欣特别款妥妥超过30+，那么以上言论就纯纯当我吐槽咯！ 手机纯手工按字，不喜勿喷！
#聊聊新车小鹏P7i都这个大环境了，要想活命，还不拿价格换销量？对比以前的625E卖24.99，你新车各方面升级增配，入门即高配，定价24.99没有问题。可是老款的625E真的值24.99吗？官降1.7万后的价格依旧不被市场买账。所以新车定价的基础建立在对比老款的价格之上，是不成立的，从年初降价后销量依旧不行来看，这是明明白白的事实！升级的东西，有必须的，也有不是必须的，把电吸门，香氛系统后排加热通风这些东西搞成像et5一样的舒享套装，把裸车价格打下来，搞个低续航580pro 18.99起，其他车型降4万，702p卖20.99 702m卖22.99 610性能版卖24.99。新车上市限时权益可以出限免的绿色车漆+19轮毂。至于鹏翼版，这玩意儿一共才卖几台？还不如不要！把价格控制在25，也好给以后的G6，G7腾出价格空间。同时最直接竟品蔚来ET5哪怕做电池bass，P7也比它便宜8000，谁都会算账，这不一下子就把小鹏自身的辅助驾驶，智能语音等国内top的优点体现出来了？闹腾这么久了，小鹏还是找不到定位，自身品牌定价超过25就是直接凉凉！以上纯属个人观点，不喜勿喷。本来特别喜欢P7，刚看到价格转手去把ET5定了还是希望小鹏蒸蒸日上，别垮了，别对不起以前支持过小鹏的老车主。至于本人，确实当不是这个鹏友了（ps:吐槽一下小鹏的金融方案，贷款金额比蔚来ET5少3万，利息却要贵16000，真是妥妥的高利贷？ ）
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手持圣骑士剑的法雷尔：27万双激光雷达orinX，700km续航，智驾算法第一梯队。 蔚来ET5，价差5万 极狐αS，四驱价差近10万 智己LS7，带激光雷达价差10万 理想L7max，价差小10万 阿维塔11，激光版价差…… 27万这是目前能买到的最具性价比的带激光雷达+靠谱智驾软件的电车，能比的价差都在5万以上，加上700km续航+丹拿音响+电吸门+180kw快充，跟竞品比没问题。 如果想体验激光雷达和城市NGP，选P7i 702max没错。
你这个人啊啊：这个价格估计直接凉凉了
