#用车心得

【情况介绍】 从2022年11月提车至今差不多一年时间，驾驶里程差不多12000km。平时我自己通勤使用为主，来回30公里，都是城市主干道。周末会带家人去远一点的地方玩，但也都在城市里。基本隔3个月左右，回一次老家或者去出去旅游，来回高速700公里左右，这段历程的交通状况比较畅通。 平时的话驾车比较佛系，夏天油耗在5L以下，冬天5.5L左右。开高速因为发挥不了双擎的优势，加上我自己驾驶得会激烈一些，所以会比平时高1个油左右。 【驾驶体会】  双擎日常驾驶动力没得说，2.5L排量的发动机配上电机辅助，即使是重量较大的SUV，加速体验也是比较理想的。但是高速上到120以后，提速就有点不跟脚了，相比涡轮增压还是有差距的。  前悬挂部分采用麦弗逊式独立悬挂,后悬挂部分采用双叉臂式独立悬挂，在路过非铺装路面或者减速带时，舒适性表现一般，会有一定余震感，上下晃动幅度不小，这点可能和离地间隙较大有关，好在通过性还是不错的，能够应付绝大多数城市中的复杂路段，大概20CM以内的涉水路段也没有太大问题。  制动方面，刚开这车的时候觉得后半段脚感有点偏软，刹车幅度不是很线性。后来不知道是习惯了还是过了磨合期，就没这种感受了。  辅助驾驶上，自适应巡航＋车道保持大大提升了高速上的驾驶感受，解放了双脚，但是方向盘还是要扶的，当监测到未扶方向盘时会提示并警告，所以说辅助驾驶和自动驾驶还是有差别的哈。  NVH方面简单说下，因为和大多数车友的感受差不多，时速80以下能接受，上了80就要靠加大车机音量来掩盖噪音了，120以后，在车里交流就得稍微加大嗓门了。  喇叭的音质音量不够浑厚，大气，我个人更喜欢厚重点的音质，打算回头改了。 【配置做工】 22款威兰达车机寒酸到不能再寒酸，屏幕方便率差，地图不能更新，carlife根本连不上。自己花200加装了carplay转接的小盒子，强化了日常使用的功能性。不过听说23款更新了车机，屏幕和功能都进行了升级，一直想换23款车机，但是听说会不兼容22款360影像，故而放弃。  【乘坐感受】 开关车门板时，没感觉到网上说的纸皮车门，相反感觉挺厚重的。车上座椅、靠背的柔软度、舒适性、包裹性都挺不错的。坐过一些自主品牌电车的后排，有的因为电池包的原因导致后排没有地方伸脚（前排座椅下放镂空不足），还有些车的后排靠背角度不合适，坐起来很别扭，这些方面在威兰达上并不存在，整体乘坐感受不错，坐垫不算短，支撑大腿比较充足，后排椅背角度支持两档调节，长度上有助于环节后排乘客的疲劳感。  【用车成本及保养】 1.	年度保险费用（第一年4s店上的6500元、今年3600元左右）。 2.	每月加油1次，平均每月燃油费300左右，1月份至今4000元左右。（跑了几次远程高速） 3.	3000公里4s店免费首检，7000公里的时候进行了免费首保。基本上就是换个机油机滤，空滤我是自己买自己换，比4s店报价便宜不少。 4.	每半年高速2次，高速平均里程数700km，过路费300左右。 5.	其他费用（某牌加油免费洗车，3年没有过违章罚款了，公司也免费停车，其他费用基本为0）。 【闹心细节】  1.目前没有发现不知由来的异响；  2.雨刮器最近有点不顺畅，可能是胶条老化了，打算网上买来自己换；  3.空调制冷效果过完这个夏天感觉有点下降，估计该换空滤了；  4.原厂大灯真的不像20万左右该有的配置，光线暗的路段很影响视野，难以接受，想换大灯组；  5.续航表显在800-900之间，但是没实际开到底，个人觉得平均油耗在6以内，续航达到800公里应该没问题。  6.之前有段时间，防侧滑指示灯打火后偶尔会亮，去4s店检查后也没查到为什么，后来就消失了。  【改进建议】  车机：23款已经升级了，不过听说有断连的情况，不知道是不是普遍现象。另外，其他汉兰达，威萨都OTA升级了，威兰达什么时候能升级一下老款车机，当然价格得合理。  360：太模糊了，夜间的效果就像黑白彩电。  刹车灯：改成贯穿式的就好了  【推荐人群】  日常通勤，对于车机不太在意的人群，又或者喜欢折腾捯饬车的车主，毕竟多项配置勉强能用的威兰达，可以想象，提升空间还是比较大的哈。  【车况总结】  我对这车的机械素质很满意，另外动力、能耗也是达标的，不过，配置、内饰、隔音方面还有待提升。  最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！

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威兰达双擎1年用车感受

哄哄96268

兄弟们，2.0T天籁加了92油会怎么样，那天加油站工作人员没问我就帮我加了92，他说问题不大，我开了几天好像也没事，高速跑了200公里。感觉一样正常用。

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