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#我的选车心得向尊贵的各位马粉寻求帮助 一是本来想抢个首发权益，但看到未来斌哥说的大实话:电车制造界首批次遵循物理规律，一般问题和品控需要一定的时间磨合，很明显，首发还是个体意外有比较多的不满意度。 二是我从现在到孩子上高中3年，预计都没有家充，3年后可以家充，平时主要上下班，月公里数大概1200-1500，一年3次回老家，每次来回1000公里左右，每年假期要出去游玩，该选增程还是纯电，一线城市 三是目前有油车，6年左右，每月油费1000-1200之间，我该不该马上换还是忍字辈 最后，主要是喜欢这车，即使现在不首发定，到明年7月我也忍不住要买下它 因为，马自达的快，是快乐的快！！！！
#我的选车心得第一，首先我不是车评人，订这个车也是考虑很多家用，这个是我10年中换的第三辆车，一直比较钟情于马自达的颜值设计，在车友圈感受他人马一体的魂动体验，无奈，6年前第二辆车完美错过，不过这次弥补上了遗憾！ 第二，买车首先是颜值的设计，如果你看不上，选订的机率一般都不会大，上海车展了看了后，，所以就开始关注，没想到后来发布会上介绍了全车9组贯穿风道，全系标配9个安全气囊带2米远端气囊，全球投入900辆测试车，测试路程累计900万公里，9个国家调校，9个国道路性能标定，累计900小时屏幕可靠性测试，我选择相信它！因为马自达的快是快乐的快！！！！ 第三，作为家用车，刻在骨子里的就应该是安全，整车的安全，直到看到发布会前EZ-60的丙察察的对撞+翻滚+浸泡测试，基本上就已经下定决心了，就看最后的价格 第四，后来赶紧补盲学习，问行为50的圈主，问车友群几个老哥交流，特别一做理工大哥交流说，他一般从不为首发电子产品买单，但这次例外，我想，应该也是基于对以往所有知识的综合，做出的判定，我也同感且认同，没有绝对的对错，没有百分百完美的车，只要你觉得值得的点在，就去做对自己决定的落实！ 第五，一辆车的发布会，我感受了马自达的真诚，撇开了介绍三电系统，了解的都清楚，就是深蓝的又能怎样，你在国内能买的电车，难道不是世界上最新的技术吗？无论哪个电车，只要从你买下定的那一刻起，就代表它已经落后了，我也不为那什么最强的技术买单，毕竟只要稳定可靠耐用就行，从油车转到电车，核心的目标点和价值就在这，希望它能稳定且舒享的陪伴我家用车的核心属性，带给我非常棒的本质工具车的属性延伸，带给家人美好生活的延展和路途的舒适以及电气化车载体的体验！这就足够！我不期望太多！ 第六，一辆车，要经过白车身的压铸锻造，不用多介绍，马自达发布会做了多个自信的说明，高强度钢，热成型钢，等等我就不多说。喷漆技术，更自信。对电池的封装和安全把控，用0燃率来做兜底，我觉得已经够了，比那些终身质保，这个更实在更放心，更能体现一个负责任的车企造车的理念，对电车的理解！！！！再就是调校了，调校的基础基于这一体化车身，没有这些高强度车身做底子，我想很难，如果仅仅是调得想让你坐🉐舒服，那马自达估计是最不屑的。他应该是基于驾驶者本身的操控，把驾驭和乘坐结合到相对完美的一个高度上，你深度了解他，你就会认同它，至少我感觉，比其他车要好得多。 最后，人无完人，车也同样如此，在电车的时代，已经没有多少品牌溢价的能力，和油车处在截然不同的两个路线上，多考虑没错，多对比也没错，选一个对于对车本质属性安全的核心把握点，对电车作出0燃的保证，总比那些车企说的，什么第一智驾梯队，同级领先，媲美百万豪车要务实管用得多，三年的设计和测试投入，足代表它回归本质属性，努力做好车端生活观念体验的延伸，我觉得已经够用了，只要你觉得价格也够诚意的，我觉得挺好！
#聊聊我的选车思路第一，首先我不是车评人，订这个车也是考虑很多家用，这个是我10年中换的第三辆车，一直比较钟情于马自达的颜值设计，在车友圈感受他人马一体的魂动体验，无奈，6年前第二辆车完美错过，不过这次弥补上了遗憾！ 第二，买车首先是颜值的设计，如果你看不上，选订的机率一般都不会大，上海车展了看了后，，所以就开始关注，没想到后来发布会上介绍了全车9组贯穿风道，全系标配9个安全气囊带2米远端气囊，全球投入900辆测试车，测试路程累计900万公里，9个国家调校，9个国道路性能标定，累计900小时屏幕可靠性测试，我选择相信它！因为马自达的快是快乐的快！！！！ 第三，作为家用车，刻在骨子里的就应该是安全，整车的安全，直到看到发布会前EZ-60的丙察察的对撞+翻滚+浸泡测试，基本上就已经下定决心了，就看最后的价格 第四，后来赶紧补盲学习，问行为50的圈主，问车友群几个老哥交流，特别一做理工大哥交流说，他一般从不为首发电子产品买单，但这次例外，我想，应该也是基于对以往所有知识的综合，做出的判定，我也同感且认同，没有绝对的对错，没有百分百完美的车，只要你觉得值得的点在，就去做对自己决定的落实！ 第五，一辆车的发布会，我感受了马自达的真诚，撇开了介绍三电系统，了解的都清楚，就是深蓝的又能怎样，你在国内能买的电车，难道不是世界上最新的技术吗？无论哪个电车，只要从你买下定的那一刻起，就代表它已经落后了，我也不为那什么最强的技术买单，毕竟只要稳定可靠耐用就行，从油车转到电车，核心的目标点和价值就在这，希望它能稳定且舒享的陪伴我家用车的核心属性，带给我非常棒的本质工具车的属性延伸，带给家人美好生活的延展和路途的舒适以及电气化车载体的体验！这就足够！我不期望太多！ 第六，一辆车，要经过白车身的压铸锻造，不用多介绍，马自达发布会做了多个自信的说明，高强度钢，热成型钢，等等我就不多说。喷漆技术，更自信。对电池的封装和安全把控，用0燃率来做兜底，我觉得已经够了，比那些终身质保，这个更实在更放心，更能体现一个负责任的车企造车的理念，对电车的理解！！！！再就是调校了，调校的基础基于这一体化车身，没有这些高强度车身做底子，我想很难，如果仅仅是调得想让你坐🉐舒服，那马自达估计是最不屑的。他应该是基于驾驶者本身的操控，把驾驭和乘坐结合到相对完美的一个高度上，你深度了解他，你就会认同它，至少我感觉，比其他车要好得多。 最后，人无完人，车也同样如此，在电车的时代，已经没有多少品牌溢价的能力，和油车处在截然不同的两个路线上，多考虑没错，多对比也没错，选一个对于对车本质属性安全的核心把握点，对电车作出0燃的保证，总比那些车企说的，什么第一智驾梯队，同级领先，媲美百万豪车要务实管用得多，三年的设计和测试投入，足代表它回归本质属性，努力做好车端生活观念体验的延伸，我觉得已经够用了，只要你觉得价格也够诚意的，我觉得挺好！
