#提车日记

购车原因：上一辆车是12年的1.8经典福克斯，小福加速快，方向准确，皮实耐用，当年也是一部神车，所以当时我就想，下次换车还是福特车。八年来一共跑了5万来公里，基本也就是市区代代步，所以车对我来说不是刚需，也一直没有换车的打算。直到有一天，一时疏忽，追尾了停在路边的垃圾车，所以被逼无奈换车提上日程。  选车过程：因发生车祸的时候，我非常幸运，一点事都没有，加上之前的执念，更加坚定了我对福特品牌的认可。我当时只去看了福特锐界，其他车都没有考虑过，除了对福特品牌的执念以外，还有一个原因就是在这个吨位里锐界算是比较便宜的，性价比是最高的。从来没去想过BBA、沃尔沃、凯迪拉克这些一线二线豪华品牌，感觉价钱高，而且对于一年只开6千公里的我来说，买这么好的车就是浪费，毕竟作为中年男人，钱还是要花在刀刃上。其实过去上小学的孩子就经常说同学的爸爸妈妈都开着很大的车，有的同学家的车后边还可以看动画片，有的同学奶奶都开宝马来接她放学，我们家的车太寒酸了。所以这次换车，媳妇说要不就换辆稍微好点的吧，为了小小满足一下孩子的虚荣心，于是把选车的范围扩大到沃尔沃、凯迪拉克，至于BBA，感觉华而不实，而且价格太高了，最后因为对空间需求不大，感觉安全是最重要的，直接选择了沃尔沃（媳妇单位同事开S90，她经常搭便车上下班，在她印象里沃尔沃绝对是非常好的车）。过程就很简单了，试驾了一次XC60和S90，因为预算以及停车是否方便等各种因素，最后确定XC60。其实智逸豪华版本就够用了，因为后来想想所有的加装都不要，就咬咬牙上了智远豪华，现在想想，对于我这种把车只是用做遮风挡雨的上下班代步工具的人来说真没必要。  至于购车价格，肯定和现在的车价没得比，当年车企还没卷，国产品牌也还没崛起，也没各种补贴，后来通过关系找朋友，不要任何赠品的情况下，最终在20年7月购买21款XC60致远豪华版，全款落地35.7万左右，很多评车人说电车省油不省钱，但现在看看油车不但费油也不省钱啊！     外观：沃尔沃的外观很多年没变过了，外观亮点不多，但是看上去比较耐看，越看越好看，车身颜色我选择的松林灰，松林灰比黑色耐脏一些，也和黑色一样属于深色系，深色系的XC60看上去多一些大气沉稳，前大灯和后尾灯是最吸引我的地方，有很高的辨识度，不容易和其他车型撞衫。致远19寸多辐轮毂，配上稍微上翘的车屁股，让整台车子有了一点点的运动属性。但是车身高度还是矮了点，如果车身高度能高一些，会让外观多一些霸气，更像一台SUV。     内饰：内饰也一直是众多车友吐槽最多的的地方，千篇一律且过时的中控设计风格，和其他车型比没有太多的优势和新鲜感，内饰的颜色也是黑色为主加上棕色座椅整体比较沉闷，但我感觉还是可以接受的，“T”型中控布局虽然没什么设计感比较简约，但是做工和用料都挺好。车机屏幕不大，和动不动就大连屏相比显得很小，对于导航全靠手机，开车就听收音机的我来说，那些高科技的设计对我真的没有太多的用处，关键是科技感越高，后期维修费用也越高。扶手箱木质的百叶窗设计能增加一点点豪华感吧。我这个21款也没有水晶档把，还是机械档把，比起现在的水晶档把确实差了不少。唯一安慰的是车内味道很小，考虑到这个就对内饰没什么大意见了。  车内空间：内部空间只能说一般般，我身高接近一米八，驾驶位座椅调到最高的话头离车顶也三五厘米的距离，前排的空间还勉强够用，正常的驾驶乘坐没问题，但是后排空间比较小，感觉有些拥挤，中间的凸起较大，后排基本无法乘坐第三人。由于我是家里唯一会开车的，所以后排座椅舒适度不清楚，但后排座椅靠背不能调节，而且听很多车友说后排座椅长时间乘坐比较累。沃尔沃的座椅据说是有骨科医生参与设计，说是符合人体工程学原理，但我真没感觉有多舒服，尤其是座椅不够软，驾驶位长时间驾驶还可以，有腰托不会腰痛，后排的话真的谈不上多舒适，储物空间还是够用的，经常自驾游，车里一些零碎的东西也都有地方放，尤其是后备箱正常情况下，放上两个比较大的行李箱是没有问题的，在后排座椅放到的情况下，储物空间也是足够大。最好的地方就是还可以当一张大床使用。       驾驶感受：车是21款致远豪华不是现在都B系列发动机是T系列，T系列没有轻混，启停也可以关掉，这点很好，平时我都是关掉启停，目前总行驶里程45000多公里，总体感觉这车还是属于比较好开的，车不是很大，平时市区驾驶还是比较灵活的，2.0T的发动机动力也够用，由于过去在单位经常开手动档的车，感觉XC60的爱信8AT变速箱在1.2.3档切换比较滞后，所以我经常都是在手动档位上驾驶，基本在转速1600的时候“强迫”变速箱换挡，这样快速的换挡感觉速度会提升的快一些，但是也不知道这样对变速箱有没有影响。由于我基本不跑长途，就是市区代步，偶尔郊区游玩，偶尔跑个高速也很舒服，提速超车也没什么压力，跑高速的话风噪有点大，胎噪也有一些，隔音这方面确实有一些差。其他方面没有特别的感受。 底盘感受有点硬，郊区游玩走个颠簸的土路基本没有什么异响，感觉底盘还算结实，但是走烂路有点颠，感觉车有点跳跃，颠簸感较明显，去年春节假期过后，自驾去五台山，大雪路段在路上看到很多车打滑推车，还有安装防滑链的，沃沃还好，全时四驱这时候比两驱的就要好一些，开的小心一点慢一点没有出现甩尾和打滑的情况，安全的开到了地方。       辅助驾驶：因为我平时基本是市区驾驶，辅助驾驶也基本用不上，今年，沃沃有带着我们全家游览了云岗石窟、龙门石窟，在高速上，尤其是在车辆较少的情况下，开启辅助驾驶功能让人轻松一些，车辆跟前车距离保持的比较精准，速度也会自己控制，只需要手扶好方向盘就行，车对前车的识别也比较准，不会出现识别不到前面有车的情况，如果有车突然变道，车也会识别，然后会给一脚刹车，有时候会觉得这脚刹车有点突然，总体来说开启辅助驾驶后驾驶起来还算不错，这是我对沃尔沃辅助驾驶的一点点感受吧。       车辆加装：我是啥也没有加装，省钱是第一位的，但我认为最有用的就是冬季选装包，价格不贵还经济实用，北方的冬天方向盘是真的抓不住，现在我基本都是要戴手套开车。所以如果买车不着急，可以等一辆有冬季包的车，冬季包也不贵才3000块，但是确实很实用。  油耗：我感觉还是比较大的，市区上下班基本在百公里12到13个油，跑高速大部分巡航120，百公里也要9个油，可能新款B系列的发动机会比我们多T系列省油一些？尤其是最近开几天4S店提供的T8S90代步车，感觉真香啊！油耗低，噪音小，动力还好不少啊。  关于保养：之前是在4S保养过几次，价格还是有点贵，4S常规的小保养不买套餐的话要1200左右，现在也出保了就不去4S店了，今年换了其他品牌机油，空调滤也是自己购买的，下一步空气滤、汽油滤都打算自己购买，价钱能低一半，提前半年或者一年更换也是划算的。去年冬天换了启停电瓶，今年保养时发现转矩棒已经有裂纹了，虽然还可以接着用，但感觉这些易损件既然出现问题就宜早不宜迟换掉了。还有就是点烟器哪来的保险丝坏了两次，都是自己从网上购买后根据教程自己更换，很简单也便宜。          总结：这款车也算是T5系列的绝唱了，现在的B5版本从外观到内饰基本没变化，保养车的时候也试驾过新款，对比我的老款，新款有轻混启停时振动更小，但是耐用性和不能关闭启停也是很多车主担心的，我是上车就会关掉，理论上轻混能省点油，动力有所提升（其实可以忽略不计）。当然如果你不介意这车内饰设计的有些老气，毫无科技感；如果你不介意该车车机系统有点拉胯；如果你不介意该车油耗偏高；如果你不介意该车空间略显紧凑，那么沃尔沃就是一台好车。尤其是现在大家都比较看重内饰和各种智驾的情况下，我还是喜欢我这一台老古董，毕竟它在发动机、变速箱、地盘这些大家平时不注意的地方让我很满意，也没有给我掉过链子，是一台值得拥有的车，最后感谢圈主陈懂懂biu的推荐！

沃尔沃XC60车友圈

唯美绝唱，永恒经典，沃尔沃XC60T5版