认证：唐DM车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
轻松香蕉1L3e
我是2021款唐DM-i 112KM尊贵型车主，2022年5月14日提车至今，本该是用车最省心的阶段，我却硬生生熬成了4S店的“老熟人”。截至目前，累计到店检修维修高达40余次，其中15次为正规质保索赔，累计更换配件27件；另有2-3次换件维修4S店系统未录入，但我留存了微信换件截图作为凭证，每一次故障突袭都让人崩溃，每一次反复维修都让人绝望。今天整理好完整的维修轨迹，毫无保留分享给打算入手这款车（或比亚迪唐系列）的车友，这份品控坑，真心劝你们别踩！ 一、提车即踩雷：核心部件半年两出问题，信任始于动力电池，毁于动力电池提车仅1个多月（2022年6月27日），车辆行驶里程1918km，就发现动力电池出现异常，第一次进店做了动力电池专项检测维修。 当时心存侥幸，以为只是新车的小瑕疵，没过多深究。可没想到，短短半年后（2022年12月12日），车辆行驶至10751km，动力电池故障直接升级，4S店为我更换了动力电池包总成。作为新能源汽车的心脏的部件，短短半年内两次维修，一次更换总成，这份品控，从一开始就埋下了隐患。 二、2024年故障集中爆发：电子件+外观件轮番“罢工”，维修从未间断 进入2024年，车辆故障彻底失控，小毛病接连不断，大件故障也接踵而至： 5月19日（行驶38928km）：电动压缩机总成故障，更换压缩机； 7月13日（行驶40114km）：蒸发箱芯体故障，中尾灯进水，连带中尾灯一同更换，车辆留店维修5天； 9月27日（行驶42274km）：右外后视镜无法完全折叠，前摄像头出现阴影，订货更换右外后视镜总成（含喷漆）+ 全景前视影像模组。 新车刚过两年，外观功能件就频频故障，更换后我对这台车的质量，彻底不敢恭维。 三、2025年沦为“修车门神”：每月进店，留店40余天，12月单月留店22天（反复试车进店6次）目前问题未得解决。 2025年，是我用车最崩溃的一年。这一年12个月，我每月都要进店检修，其中10次正式送修，累计留店维修时长高达40余天，仅12月份就整整在4S店待了22天。 故障覆盖电气、底盘、内饰、天窗等6大系统，厚厚的维修单，比车辆保养手册还要规整： 1. 3月5日（51382km）：中控PAD右影像+车前影像花屏，二次更换全景前视影像模组、右外后视镜总成； 2. 4月27日（54355km）：天窗漏水，更换天窗骨架总成，当天修好后，后续故障依旧反复； 3. 5月20日（55492km）：左外后视镜折叠异响，更换左外后视镜总成，至此左右两侧外后视镜全部换过一遍； 4. 7月28日（58857km）：前下摆臂脱胶+空调突发大风+行驶中后排异响，一次性更换左右前下摆臂总成，同步做四轮定位； 5. 9月9日（60646km）：主驾驶座椅皱皮，更换主驾坐垫面套发泡总成； 6. 12月3日（64805km）：9月30日因仪表低压电异常、两后门水切松动，折腾3次4店更换启动铁电池+3个门外水切；因座椅电流声、刹车/空调异响、门饰条松动，更换模式电机、冷暖驱动电机、副驾坐垫风扇总成； 7. 12月9日（64883km）：中尾灯再次进水雾，质保索赔更换； 8. 12月15日（65141km）：静止车辆发出咕咕异响，第三次更换副驾模式电机； 9. 12月21日（65231km）：行驶中顶棚异响，二次更换天窗骨架总成——刚换半年的配件再次故障，维修彻底陷入死循环。 四、给准车主的6点致命提醒：这些通病，别再视而不见！ 1. 动力电池稳定性极差：提车半年内两次维修、一次换总成，核心部件品控堪忧，毫无保障； 2. 电子元件故障率极高：右外后视镜、全景前视影像模组均更换2次，电子系统频频掉链； 3. 天窗系统存在设计缺陷：漏水+顶棚异响，两次更换天窗骨架总成仍未根治，属于顽疾； 4. 空调系统隐患突出：多次维修、更换相关配件，空调异响等问题依旧无法彻底解决； 4.主驾驶座椅经常出现电流声（类似马达启动声音），多次维修问题依旧无法彻底解决； 6. 底盘+内饰小毛病扎堆：前下摆臂脱胶、减震缓冲胶老化、座椅皱皮、门饰条松动，装配工艺亟待提升； 7. 售后维权难如登天：部分故障明明在质保期内，维修后4S店及400相互推诿，拒不提供故障根本原因分析，整车除了发动机、电机、电控、变速器、该拆的拆了。就是修不好、说不清、耗不起。全程我严格按照车辆保养手册，在珠海银河鑫隆、欢迪、银迪三家比亚迪授权4S店做保养，车辆无任何碰撞、无任何改装、无任何不当使用，15次质保索赔，全是纯粹的产品质量问题。花二十万买一台7座家用车，初衷是为了省心代步、全家出行安心。可3年6个月的时间里，这台车有近40天在维修厂度过，如今车内异响共振、空调异响的问题，座椅电流声问题，依旧没有解决，这哪里是一台家用车，分明是一台“修不好的唐DM-i”。
国货之光，要购买赶紧
更新下5月至8月用车情况: 总里程不到6W公里 月月修、月月探4S店。见证维修比保养多 2025年4月首次以“整车质量缺陷”提出退/换车4S+厂家拒绝，仅同意“坏了就修”，无补偿 要求“终身质保”亦被拒（延保2年已购，仍无底气）之前提及更换零部件无记录400客服至今无书面/电话回复，仅推诿。 6月因后视镜喷漆不良→索赔换新总成 7月故障：前下摆臂脱胶、空调异响、底盘异响。售后口头承诺“无安全隐患、不会吃胎” 7月底更换下摆臂→却又做四轮定位，逻辑矛盾。空调和底盘异响未解决。 8月再次进店；空调异响、驾驶位异响、座椅塌陷 结果：座椅换新，驾驶位异响半日解决，空调半日解决。 底盘检查：避震防尘套、减震胶全部老化开裂 4S称延保不含减震器，防尘套不单换。 最后奉献大家购买某迪慎重，随时买了个爹供着
自从投诉要退车后，厂家及4S店直接躺平……后视镜第一次喷漆有沙眼及漏漆，二次进店抛光处理问题依旧，三次再进店重喷依旧有沙眼，4S店就这水平…接着投诉400、只管记录没人跟进了……要求索要更换方向盘及一键启动总成单据也没人跟进果然优秀当时离店售后经理因喷漆有沙眼送一次保养真心不需要；直到现在没任何回复
比亚迪唐尊贵DMI三年用车血泪史：质量与售后的双重噩梦 2022年5月14日，我在珠海市银河鑫隆4S店以20.58万元购入比亚迪唐尊贵DMI车型，可开票价格却仅为19.5万元，同时还花费约5000元购买保险。因工作安排，直到5月20日才去提车，结果当天的遭遇就让人火冒三丈——新车随意停放在露天场地，车身布满灰尘未清洗，底盘防锈处理缺失，电量近乎耗尽，更离谱的是，挂档面板存在严重刮花痕迹。尽管4S店最终更换了面板，但这段糟糕的开端，早已为后续的种种问题埋下了隐患。 提车刚过一个多月，车辆就因动力电池问题被召回监测。当时比亚迪唐自燃事件在网络上闹得沸沸扬扬，这让我每天开车都提心吊胆。与此同时，前舱盖还出现了生锈现象，向售后反映后，主管只是简单应付了事，并未彻底解决问题。同年12月，车辆再次被告知需更换电池，在银河鑫隆集团旗下的欢迪店完成更换，但整个过程中，4S店未提供任何维修单据。此后在2023年2月的保养中，同样没有收到单据，甚至还出现行驶公里数登记错误的低级失误。直到现在，部分索赔换件依然无法拿到相应单据，维修过程的不透明令人倍感不安。 从2023年12月起，车辆开始频繁出现故障，在欢迪和银迪两家4S店的维修经历更是让人失望透顶。4S店的服务与技术水平实在堪忧：维修后竟将螺丝刀和螺丝遗留在车内；雨刮阀门装反，导致车辆无法正常喷水。这些接二连三的失误，彻底摧毁了我对这几家比亚迪4S店的信任。 用车体验：槽点多过亮点 - 空间表现：五座状态下车内空间宽敞舒适，七座模式偶尔应急使用也能勉强满足需求。 - 故障问题：故障就像跗骨之疽，旧问题还没解决，新故障又接连不断，频繁往返4S店维修成了生活常态；车内时不时传来异响，多媒体区域还常伴有电流声，只能靠调高音乐音量来掩盖；整体驾驶体验十分普通，没有任何值得称赞的亮点。 车辆故障全记录 1. 2022年12月：后台检测出电池故障，更换电池包，全程无单据，维修过程不透明。 2. 2024年4月：一键启动按钮失灵，更换部件，至今未收到任何维修单据。 3. 2024年5月：空调不制冷，更换压缩机 。 4. 2024年5月：因维修操作失误导致方向盘烫伤，更换方向盘，至今无维修单据。 5. 2024年7月：车尾灯进水，更换尾灯。 6. 2024年7月：空调再次罢工不制冷，更换蒸发器。 7. 2024年9月：右后视镜无法折叠，前摄像头故障，更换右后视镜总成及前摄像头。 8. 2025年2月：后视镜及摄像头再次出现故障，更换右后视镜总成及前摄像头。 9. 2025年2月：天窗漏水，经检查是排水管堵塞。 10. 2025年3月：车头盖生锈，更换车头盖；同时对驾驶位支撑杆生锈螺丝进行维修喷漆。 11. 2025年4月：天窗二次漏水，更换天窗支架，大量雨水灌入车内。 12. 2025年5月：左后视镜无法折叠，更换后视镜总成。 回顾这三年的用车经历，满是辛酸与无奈。耗费了大量时间和金钱，却没有得到任何合理补偿。写下这段真实经历，希望能给计划购车的朋友敲响警钟，选车时一定要谨慎，别让自己陷入和我一样的困境！
好不容易等了十多天，更换后视镜。当天发现漆面有漏漆，漆面不平整有沙眼……后面再次重喷依旧有沙眼，NFC图标都快看不见了。你们敢相信这是4S工艺吗
5月8日反馈后视镜问题，催了几天，5月20日4S店通知到店更换。漆面发现有沙眼及漏漆不平整(因当时赶时间没拍照第二天再处理)，21日进店抛光如上图。实在忍不住22日再次进店重喷…明天取车期待有个好结果……过几天总结一下3年购车及用车实际情况及感受。
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