聊几点关键感受，希望对感兴趣的朋友带来一些参考。 M5EV，后驱标准版，裸车价25.98万，3000元加了座椅按摩，保险9千，深圳有1万的补贴。 🗒 真实感受 1、外观： 纯电版的外观，确实比增程版好看不少，前脸的整体性更高，圆润饱满，当然，这仅仅是个人感受，但确实是我本人很喜欢的一点。     屁股很圆润，看起来傻萌傻萌的。   2、智能化： 我试驾过BYD的车机，智能化也做得确实不错，常见语音基本都能够识别并执行相应功能。 但客观讲，和M5上面的华为车机系统相比，BYD的流畅度、设计逻辑合理性、能够执行的功能，确实会逊色一些。 最喜欢的智能化功能是： （1）上车后，会面部识别司机是谁，然后自动调整为之前保存的座椅和反光镜位置。  （2）HUD抬头显示真的太香了，在开车的过程中，也可以语音召唤小艺来，调整HUD的高度和亮度，这点好评。 （3）360度显示非常清晰，而且在比较窄的路段开车的时候，还有准确的距离显示，这点简直爽爆了。 我朋友开极氪001，上我的车，体验了一把360度之后，直呼牛逼，羡慕到不行。他说他的车，提醒显示马上要撞上了，下车一看，竟然还有很长的距离。  3、内饰： 真皮座椅，实木装饰，做工很精致，我在提车的时候检查得很仔细，确实没发现一点瑕疵，我还想着，要是发现了瑕疵，多少还能找销售多送点精品呢，哈哈。 座椅通风、加热、按摩，该有的都有，这些东西扎扎实实的安排在30万内的车上，很有诚意了。   4、底盘： 这个很多车友都说了，坐起来确实很舒服，关键是用了华为的DATS扭矩技术，这确实也是我非常满意的一点。 高速开到150以上的速度，整个车也很稳，不会上下晃悠，不会左右飘，讲真，和开七八十速度时候的感觉差不多，不看HUD我都没意识到自己车速很高了。 高速过弯的时候，身体不会侧倾。过下水道井盖的时候，过滤得很干脆。 这一点，在我试驾多款车之后，确实有比较明显的感受差异，明白了余大嘴为什么敢这么夸他们的DATS技术。 我建议对问界这个车感兴趣的人，去搜一下DATS技术，同步也看一下它在各种环境下的关键参数。 此外，我建议所有要买车的朋友，也不要光是听商家吹嘘，光是看车友评价。 而是，买车之前，一定要多试驾，而且，必须要带上自己的家人，坐在后排。 是的，后排一定要有家人，方便感受一下车子过坑、加速、刹车、高速过弯的侧倾感，这样才知道一款车坐起来到底怎样。 很多时候，就连底盘很差的车，司机其实都是没啥感觉的。 比如我试驾过的几款宣传底盘不错的车，我自己开着确实没什么不良感受，但我老婆坐在后排，过很平坦的路，车速稍微高一点，她都感觉都要飘起来了，而M5EV，她坐后排就没有这种感觉。 咱们买的毕竟是家用车，不是司机一个人用，也是全家人用，所以让家人也感受一下，挺好的。  5、车窗： 前后都是双层隔音玻璃，全景天窗也是双层隔音玻璃，确实安静。 这点要稍微留意一下，很多宣传隔音玻璃的车，其实只有前排才有双层的隔音玻璃、后排是单层的。属于打擦边球。 此外，我之前是打算给车窗贴膜的，初衷是为了防紫外线、红外线（隔热）。 但我看了懂车帝的夏季评测，发现M5的玻璃，本身对紫外线红外线的过滤程度，已经很高了，甚至超过很多3M、威固品牌的高端贴膜。 尤其是全景天窗，紫外线阻隔率100%，红外线阻隔率99.7%（来自懂车帝夏测），确实是舍得成本。（纯电版的天窗玻璃，比增程版的还要更高级一些，这点我在发布会上看老于介绍了） 再加上，我本来对所谓的车上隐私，没啥太在意的，贴膜就不贴了。 希望对M5EV的车友带来一些参考，能省点贴膜钱。   🔎 槽点反馈 1、HUD的高度，无法像座椅和反光镜那样，绑定在不同的用户设定中。以至于，换了司机之后，HUD的高调要重新设置一下，不知这点，在下一个OTA中能不能改进。 2、如果在车子发动过程中，中途换一个司机，那么就需要先退出当前账户，重新登陆新的账户，才能匹配另一个司机的设置。 缺点：在退出原来司机后，座椅会先退回到默认状态，等切换新司机之后，座椅重新收回来。 要是增加一个直接切换用户的按钮，那该多好啊，希望华为以后升级吧。 📊 满电续航  我严格测试了几次，都是标准模式，目前广州，20℃上下的天气。 80%高速加20%市区道路情况下，全程开空调1档，27℃，座椅通风，听音乐，还开了半小时座椅按摩，开了120多公里，续航达成率有74.5%。（相比CLTC） 全程市区道路，正常红绿灯，平均时速40左右，空调、音乐、按摩和上面一样，开了100公里左右，续航达成率有80.6%。 个人觉得，还可以啦。 提车一个月后补充： 我发现，行驶里程的长短，除了天气的影响之外，就是和脚法关系最密切，核心是两点： 1、加速的时候，缓慢踩下油门，其实加速就已经很快了，不要一下子深踩。 2、提前判断红灯，轻踩刹车或者不踩刹车，缓慢降速。 这样开的话，续航达成率达到80%很容易。

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