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#你的H9都改了啥🚘 车辆情况 大九开了一年了，一直对氮减心心念念，可是弄一套新的有点小贵，一直在等合适的二手货，最后终于是淘了一套二手科曼。 💸 改装清单 科曼2英寸升高，好像是28段压缩回弹可调，就是出FM58之前的那代产品，原车主安了一年，没怎么野，看成色还可以。可调止推杆一根，前悬小拉杆一对，能人的，后面的没换。酷石的后减震球头保护套，俗称牛腿一对，氮气管保护套4米。 🔧 项目明细 在朋友的修理厂换的，没有去专业的改装店，收费太贵。其实拆装这一套程序都一样的，找个靠谱的修理店就行，但是安完后的底盘数据我是去专门的越野车改装店做的，人家调的多，有经验，也比较懂越野车。 安的过程中需要注意的几点，一是氮气管保护套要提前安好，因为等换完减震再安会非常不好安，而且这东西也没多少钱，淘宝搜管线保护套就行，买粗细配套的就行，原车主没安，有跟氮气管有明显的磨痕。二是后减震氮气管没有固定位置，我是用铁片做了套然后用自攻钉固定在车身大梁上了。三是回弹安之前调到合适的位置，因为安上以后那个位置调起来不方便，我是根据队长的经验回弹调到中间档位了，调完基本上不用动了，对于普通越野穿越来说大部分路况都能适应。 安的过程中用剩的氮气管保护套减了一小段把拖车电源线缠上了，并且用扎带固定好，不然他会自己下来磨后挂备胎。还有就是右前减震上顶有一根固定的长螺丝杆弯了，这是冬天玩雪的时候过一个暗坑给顿的，减震一下给压到底了，当时看右前轮就跟外八字似的，四轮定位也做不回来了，还以为是羊角变形了，这次找到毛病了，原来是它弯了，幸好4S店正好有根备件，顺便就换了。换完做四轮定位数据也都回来了，也算是解决了一个隐患。 📚 改装心得 之所以心心念念要换氮减，还是心里那颗爱野的心在作祟，之前跟车队出去越野，得小心翼翼的开，生怕托底，蹭前后杠，而且走碎石路颠的不行，改了的开的快，而且坐车里也舒服，这下也算圆了自己的一个心愿吧。 其实改完减震已经好几个月了，一直犯懒没有写改装作业，今天休息没事那就安排上吧，跟大家分享一下，给想改的一个参考。说说改完跟原车减震的一个区别吧，其实氮减是比原车减震要硬的，慢速过减速带还是原车的更舒服一点，但是氮减的优势是速度快的情况下的滤振效果更好，过大的起伏路面或飞车的时候能够拉住车身，支撑性更好，车身姿态更好，没有多余的弹跳，所以氮减更适合越野路况。如果纯家用是没必要改的。最后辛苦圈主@蜀九汇的推荐！
