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FredXing

1）选车宝马5系开了8年，审美疲劳了，想换一辆新车。然后开始看品牌和车型。一直喜欢驾驶，喜欢开车长途跋涉，游山玩水，路上听听音乐。买车预算100万。最初想的是宝马X6，喜欢那种溜背的帅帅的感觉，“唰”就开过去了，可后座空间的压抑感，一直是一个问题。于是，改看宝马X5，到4S店去看了一圈，太太坐了一下后座，皱了眉头，我说：“你的座位是副驾驶啊，不要在意后座” 太太喜欢卡宴，于是我们兴冲冲的跑到保时捷旗舰店试驾。2020款，很酷，油电混合版本。试驾了一下，酣畅淋漓跑车的感觉。试驾后就开始选配置，看价格。丐版车一来没法开上路，二来4S店压根儿不卖，于是各种加配置，看得上眼的，最低10万起。油电混合版本优惠10万，纯油版本则优惠5万。落地110-120万元了，超了一点预算，且科技感稍弱。特斯拉，ModelX，科技含量十足，后门一开，B格很高，可是我99.9%时间是驾驶，后座和我没啥关系。很崇拜Elon Mask，但里程焦虑症，以及浓浓的塑料玩具感，以及降价韭菜的味道等因素，我决定还是等电动车竞争再激烈点儿，续航能力达到1000公里，充电桩或者换电池技术再好一点儿，再考虑电动车吧。绕了一圈，最终决定宝马X5，作为人生的最后一台汽油车。车型在3.0T的顶配版本和次顶配版，虽然预算足够，但还是选了次顶配：宝马X5 iDrive40i。 2）谈价没想到宝马4S店的价格还是很豪橫的，居然一分钱不降，还要增加一大堆七七八八的费用，外加一句“没有现车”，你大爷的。这个难不倒我，懂车帝App上注册了一下，第二天就三四个4S店电话销售打电话过来，他们的心态是既想做成生意，又不想优惠。接了几个电话就烦了，后续陌生电话直接掐断，最终还是去4S店。没啥太多掰扯的，最终：炭黑色X5。价格没任何优惠，外加一个强奸包。 3）旧车对旧宝马5系的二手车价格，一开始没啥概念。于是在网上找了一个二手车交易的小程序，简单输入了基本资料，获得了一个大致价格，但不敢轻易相信。宝马4S店的二手车评估师给了一个价格，“置换”新车，可以得到5年10万公里的保养服务。我认为价格偏低，结果4S店电话叫了一个网络二手车评估师，说第二天给价格，且4S店要收取4.0%手续费。我想了一下，认为掉进了坑里。然后自己联系了同一家二手车平台，立马有销售电话打过来。把车开到离家最近的一个门店，仔细检查后，上线拍卖。价格比4S店的高了2万多元，那就是很简单的小学一年级数学题了。然后给宝马400电话，搞清楚了增购和置换的政策差异，选择通过网络平台进行销售，同时享受宝马公司（不是4S店）提供的“增购”5年/10万公里基础保养。 4）提车上牌 4S店没有X5现车，然后看在途的车，国庆节假期一结束，新车到达，交车。因为经常停在树下，鸟屎和树叶多，所以在4S店增加了威固车膜和隐形车衣。临牌开了两天，然后到车管所上牌，继续使用原有车牌。新车牌的螺丝是单向的，防盗功能，越来越进步了。 5）开车 X5和5系是熟悉的，但因为车身较大，刚刚开始小心翼翼的。X5视野开阔了很多，看到路上所有的轿车，感觉都是小车了。底盘很扎实，安全感很强。城市工况，起步之类的低速还是有些反应稍慢，刹车也要挺使劲才行。高速模式，感觉完全不同了。上海到苏州的高速公路上，体验了一下运动模式，瞬间时速摸高到180km/h，然后立即降下来，要遵纪守法哦。上海到杭州，走了南线，进入浙江省内，路况好了很多，在安全路段做了瞬间拉高和降速，120km/h感觉才刚刚热身开始，可惜要控制欲望，不能超速。到龙井村喝茶，上山下山，拐弯的操控性还是很好。运动模式下，100公里高速公路的平均油耗9.7，还行。市区高架路上平均时速60km/h，跑了20多公里，平均油耗7.0，对这么大体积和重量的汽油版suv，这个数据已经很不错了。 6）装饰在某宝买了仪表屏和触摸屏的钢化膜，秘术自称是手机贴膜高手，于是请她帮我贴膜，还不错，严丝合缝的。我开玩笑说她下班后，可以去天桥下摆个摊贴膜了。因为经常穿西服，开车别扭，所以某宝上买了一个衣服架子，还行。 7）各种功能车载的QQ音乐APP，与手机QQ扫码互通后，使用手机流量，SQ无损音质，音质透彻了很多。地图导航，一开始总摸不着头脑，原来总是屏幕中的方向为：北朝上。改为车头朝上，适应了两周，终于习惯了。氛围灯挺不错，可惜就是颜色选项少了点，如果能够随着音乐变化氛围灯，就更好了。 8）吐槽宝马的app，云端互联，做的实在太烂了。作为死忠粉，BMW App用户体验令人崩溃：打开慢，加载慢，死机，功能弱，UI页面毫无美感，app/车机互动差.......这都比不上蓝翔技校的水平啊。X5后座，肯定没有前座舒服，但无所谓，因为100%时间是自己开车

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2020-11-08

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