简介:这个人很懒,什么都没写~
宝马S1000rr机车梦
就这么跟你说吧,路过的狗都得瞅你两眼。站在婚纱店门前拍照,所有人都在瞅,路过的狗都得多瞅两眼。戴着头盔上街,超级社牛。走在街上大家都得回头多看两眼。而且这样上街很容易交到朋友。开车的哥们儿看到你都得竖大拇指。而且显眼包特别容易被广大网友发现。而且有一点显眼包会显得你特别友好。你叫我就来。大家快点一起来加入显眼包的行列吧。我在这里等你哦。
cbr500r小排量操控天花板之一,骑行非常舒服,还拥有帅气的外表,绝对是俘获女骑的首选,虽然现在川崎zx-4r出来了,价格方面没有那么大的优势,但是在骑行感受和坐姿舒适度来说绝对是cbr500r更加领先,而且我自己也给自己的爱车新洗了链条洗的嘎嘎亮,在摩博会上我也看到了新的cbr500r,新款的cbr500r增添了新的showa sff-bp倒立试前减震,使其压弯更加有力,而且新款的前脸也改用本田cbr650家族式前脸更加饱满帅气,也重新采用油气分离式后避震,使的更加舒适,市区骑行更加舒服和安逸,新款的cbr500r是真的真的非常帅气,大家可以的话出本田店里试驾一下,而且告诉大家一个小秘密,现在提新款cbr500是有很大很大优惠的呦,希望大家来多多指教!
没有动力阉割,上三星手把提高,街道市区骑行不会有想象的那么累,价格直接杀疯了, 4R 六万九千八 4RR 七万六千八
cbr500r作为中排量仿赛是非常适合新手的,相对于忍四和R3,450SR来说他没有忍四的好转速爆发,没有R3具备的改装条件,也没有450SR那样独特的外观设计,但是作为cbr500r的车主,我还是想说说这个车的优点和缺点,优点在于这个车非常的平顺,不论是在街道通勤还是休闲骑行,都会带给你非常好的操控性,让你感觉驾驶起来非常的舒服,低转速下的爆发非常充足,你会发现大家一起骑车的时候你的起步爆发是超过忍四,R3,还有450SR的,虽然后段会被反超,但是这个车的骑行感受对我来说是非常不错的,双杠五十匹的马力和最大45的扭矩会让得心应手,785的坐高对于165以上的人可以全脚着地,而且本田的车可以非常放心他不会把你丢在路上,新款的500r加上倒立试的前减震,让整个车的帅气程度再次上升一大截,说完优点在说说缺点,整车192公斤的车重让很多小姐姐无法接受这个整备重量,实在是太重了,进入到国内从11500转被阉割到8500转,而且双出的排气也没有了,骑车出车门会被同伴说是老头乐,别的缺点就没有啥了,如果是你们会为这台本田的cbr500r买单吗?说一说大家心目中对这台车的看法和感受吧!
如果有车友换一辆500cc品牌仿赛车型,要求好骑,帅;那么一定 本田 CBR500R,售价6.98万元。当然部分地区还有优惠, 本田CBR500R虽然是一台仿赛,但是从动力平台上来说,并不算赛道性能取向的车型。仿赛的外观,宽阔的动力带,至于性能就让排量补正即可;相比自家四缸仿赛CBR650R,CBR500R的外观反而更战斗一些。 采用分体式坐垫,,主坐垫很舒适;在中部到油箱过渡的位置都很平缓,骑乘感受更像是街车,座高789mm。 后座较为狭长,但是乘坐感受并不好。坐垫下方有镂空造型分布两侧,并在车尾预留了隐藏式后扶手。 尾灯像是一块镶嵌在车尾的水晶松塔;转向灯分布在牌照架上。 CBR500R脚踏并不算高,只是比街车更靠后一些;坐姿相对处于直立的状态。 够用即可的设计思想在后平叉和排气尾段上被显现出来,车身后半部分的颜值,属于拉分项。 22款CBR500R,采用Showa SFF-BPφ41mm倒置前叉和5段预载可调的Pro-link多连杆中置后减震。轮胎采用前120/70-17,后160/60-17的组合方式;前刹车采用φ296mm双碟配日清对向四活塞卡钳,后刹车采用φ240mm单碟配合日清单瓶塞卡钳,搭载ABS系统。整备质量192kg。 动力上,搭载的PC62E,直列双缸水冷发动机已经在国内是遍地开花,兄弟众多。缸径*行程 67*66.8mm,压缩比10.7:1;拥有最大功率37kw@8500rpm,最大扭矩45Nm@6500rpm的动力储备;471cc 我这个是21款的,新款会更加帅气