简介：这个人很懒，什么都没写~
宝马S1000rr机车梦
就这么跟你说吧，路过的狗都得瞅你两眼。站在婚纱店门前拍照，所有人都在瞅，路过的狗都得多瞅两眼。戴着头盔上街，超级社牛。走在街上大家都得回头多看两眼。而且这样上街很容易交到朋友。开车的哥们儿看到你都得竖大拇指。而且显眼包特别容易被广大网友发现。而且有一点显眼包会显得你特别友好。你叫我就来。大家快点一起来加入显眼包的行列吧。我在这里等你哦。
cbr500r小排量操控天花板之一，骑行非常舒服，还拥有帅气的外表，绝对是俘获女骑的首选，虽然现在川崎zx-4r出来了，价格方面没有那么大的优势，但是在骑行感受和坐姿舒适度来说绝对是cbr500r更加领先，而且我自己也给自己的爱车新洗了链条洗的嘎嘎亮，在摩博会上我也看到了新的cbr500r，新款的cbr500r增添了新的showa sff-bp倒立试前减震，使其压弯更加有力，而且新款的前脸也改用本田cbr650家族式前脸更加饱满帅气，也重新采用油气分离式后避震，使的更加舒适，市区骑行更加舒服和安逸，新款的cbr500r是真的真的非常帅气，大家可以的话出本田店里试驾一下，而且告诉大家一个小秘密，现在提新款cbr500是有很大很大优惠的呦，希望大家来多多指教！
没有动力阉割，上三星手把提高，街道市区骑行不会有想象的那么累，价格直接杀疯了， 4R 六万九千八 4RR 七万六千八
cbr500r作为中排量仿赛是非常适合新手的，相对于忍四和R3，450SR来说他没有忍四的好转速爆发，没有R3具备的改装条件，也没有450SR那样独特的外观设计，但是作为cbr500r的车主，我还是想说说这个车的优点和缺点，优点在于这个车非常的平顺，不论是在街道通勤还是休闲骑行，都会带给你非常好的操控性，让你感觉驾驶起来非常的舒服，低转速下的爆发非常充足，你会发现大家一起骑车的时候你的起步爆发是超过忍四，R3，还有450SR的，虽然后段会被反超，但是这个车的骑行感受对我来说是非常不错的，双杠五十匹的马力和最大45的扭矩会让得心应手，785的坐高对于165以上的人可以全脚着地，而且本田的车可以非常放心他不会把你丢在路上，新款的500r加上倒立试的前减震，让整个车的帅气程度再次上升一大截，说完优点在说说缺点，整车192公斤的车重让很多小姐姐无法接受这个整备重量，实在是太重了，进入到国内从11500转被阉割到8500转，而且双出的排气也没有了，骑车出车门会被同伴说是老头乐，别的缺点就没有啥了，如果是你们会为这台本田的cbr500r买单吗？说一说大家心目中对这台车的看法和感受吧！
如果有车友换一辆500cc品牌仿赛车型，要求好骑，帅；那么一定 本田 CBR500R，售价6.98万元。当然部分地区还有优惠， 本田CBR500R虽然是一台仿赛，但是从动力平台上来说，并不算赛道性能取向的车型。仿赛的外观，宽阔的动力带，至于性能就让排量补正即可；相比自家四缸仿赛CBR650R，CBR500R的外观反而更战斗一些。 采用分体式坐垫，，主坐垫很舒适；在中部到油箱过渡的位置都很平缓，骑乘感受更像是街车，座高789mm。 后座较为狭长，但是乘坐感受并不好。坐垫下方有镂空造型分布两侧，并在车尾预留了隐藏式后扶手。 尾灯像是一块镶嵌在车尾的水晶松塔；转向灯分布在牌照架上。 CBR500R脚踏并不算高，只是比街车更靠后一些；坐姿相对处于直立的状态。 够用即可的设计思想在后平叉和排气尾段上被显现出来，车身后半部分的颜值，属于拉分项。 22款CBR500R，采用Showa SFF-BPφ41mm倒置前叉和5段预载可调的Pro-link多连杆中置后减震。轮胎采用前120/70-17，后160/60-17的组合方式；前刹车采用φ296mm双碟配日清对向四活塞卡钳，后刹车采用φ240mm单碟配合日清单瓶塞卡钳，搭载ABS系统。整备质量192kg。 动力上，搭载的PC62E，直列双缸水冷发动机已经在国内是遍地开花，兄弟众多。缸径*行程 67*66.8mm，压缩比10.7：1；拥有最大功率37kw@8500rpm，最大扭矩45Nm@6500rpm的动力储备；471cc 我这个是21款的，新款会更加帅气
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