认证：极越01车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
haolland
这价格不就完全没变吗 跟首发比还涨价了
ppa是不是偷偷更新了 以前开ppa在高架上 ppa会帮你开到下匝道 现在还没到下匝道就从ppa退到车道保持了 我还要和方向盘去battle ppa用的积极 不是稳重 还有之前基本高架上都能用ppa 现在好几段了碰到 只有车道保持 没有ppa
各位车友们 你们最近有没有360有点延迟 一顿一顿的？
前天到家看了下电量 还剩52%250多的续航 昨天就开了上下班通勤20km左右 理论上应该还剩40%多 220左右的续航吧 今天早上起来看了下手机 直接惊呆了 续航直接变成20% 107的电量了 图片是我刚充电拍的 早上起来那个自上次充电是149 然后打电话给客服 客服官方回答：啊 抱歉 这种情况可能是因为天气 巴拉巴拉的 反正啥问题没解决 也不会帮我后台看看是什么原因造成的 我也是醉了
提问你们丐版的充满电 国标和实际都显示多少哈 标的550为什么我充满 车上显示530多点 然后实际显示才413我看有些人充满实际能显示450左右呢
今天去看车试驾了老款 在店里正好碰到了厂家的人（应该是区域经理或者巡店督导这种）和他聊了一会 从中了解了一些信息： 1、新款价格19w多（估计19.99）起 2、新款取消了bose音响改成自研的 3、方向盘改了 不过老款以后可以+777改成新款方向盘 4、中控屏从15变成了14点多 材质也降了一个档次 5、扶手上的一个小控屏取消了 感觉新款比现在老款就稍微贵点 而且老款pro送两年智驾 新款不知道会不会和F7一样终身免费的 现在纠结到底是老款还是新款
提问20年底的 开了9w公里的20款理想one 还值得入手吗 这么大公里数 离质保都没多少了吧
📉能耗分享 小鹏是不是锁电了 我的480每次充满wltp是411 去年夏天能开320左右 剩4 50的续航 今天这续航咔咔掉 第一张图开了200不到 续航就掉了300 最后是开了260剩40多 第二张是最近充满411 开了42掉了66了已经 到今天开了100多点 续航已经掉了154 剩257的续航了 而且今天小区里停一晚 还会掉电 一晚上要掉3-4km 照这个续航 冬天怎么办哟
上周刷到了关于P7要出标续四驱的新闻 然后等车等的无聊 今天我又仔细的研究了一遍，发现几点疑点： 首先和3月的申报目录相比，这次传闻的双电机版增重了30KG，而且尾标处并没有高性能版的P标 而且四驱和后驱续航差不多差100那标续四驱实际续航200？也不现实啊 这续航的话也不走量啊 其次我又对比了去年刚上市的信息，发现超长续航和四驱重量差在125KG，而超长续航和长续航间重量差在45kg 最后我推测，可能这次的申报目录并不是标续双电机版，而是标续增加了续航或者铁锂长续航？以30KG推，电池可能从60度增加到65度（铁锂电池比三元锂重），按度数理论上算应该续航在520左右。 那么问题来了，现在我看到基本7月初的标续智尊都没有配车成功的（智享我没看，因为我定的智尊）如果是双电机或者铁锂长续航，那也就不纠结了。但是如果官方最近出公告说标续增加电量增加续航，那我们这些还没配车的480的准车主，会怎么处理呢？是480还是给我们新的电池呢？如果还是480啊会有什么补偿措施哈 最近标续智尊没配车是不是这个原因呢？（应该不是芯片问题，因为超长的智尊交的挺快的） PS：我可不想像之前的理想车主那样！！
月中确认配置签完合同 昨天贷款通过 接下来开始漫长的等车之路（标续智尊12-14周） 现在已经迫不及待的看起来各种装饰件了 纠结内饰到底要不要贴膜 贴的话是贴tpu隐形膜还是贴（假）碳纤维膜呢 各位大神给点建议哈
我不纠结防冻液颜色和打孔的问题 我就问几个问题 1、他说m3和汉不是一个级别 ok 后来1分钟左右说 挑选了竞品 说只有这个车型 极狐 只有？唯一？不管从大小高度重量还是销量上看 p7才算汉真正竞品吧 极狐一个月才几台车 主持人开头出来就是一台p7啊 2、看图 汉 极狐车身高度 汉整个车头几乎都处于极狐的前防撞梁上了吧 拿车头去撞防撞梁 强度一样？还有 汉钢车身 极狐 上铝下钢车身 3、根据论坛一个车友说 欧洲有过报告 车重心高的车和重心低的车撞 重心低的车受损更严重（参考轿车和suv撞） 4、你选极狐时说 华为挑选的 那我可不可以阴谋论一下 byd和华为作为两个头部企业 一个电池 dmi一个自动辅助驾驶 不管结果如何 总有一个企业要被黑 和p7撞 如果p7输了 顶多说新势力 没底蕴 5、既然消防都说是线路短路引起 为什么标题还写着刀片电池起火爆炸 而且起火是白天发生的 为什么没第一时间灭火？短路是应该可以灭的吧 不然每年全国这么多自燃的燃油车 都被烧成壳子？ 个人观点 不喜勿喷！ ps:其实我挺想看汉和p7对撞的
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