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#用车感受混动皓极的能量回收在城市和小丘陵地带可以通过回收动能起到车辆减速的作用，正常情况下可以减少刹车的工作，用起来感觉还不错。但是这一次来到贵州的途中没上高速，遇到长下坡就尴尬了，连续下坡一公里多电池就充满了，能量回收产生的阻力也随之消失了，车辆只能靠刹车来减速，这样一来下长坡时心里不开心。和油车相比，下长陡坡可以用档位牵制下坡速度，和BYD的DMI相比，DMI的电池大，连续下个十几公里的坡才会充满电池，他的能量回收起到的减速作用时间就比较长。这么说来，像皓极敢梦这种混动车在山区使用还是有不方便的地方，除非厂家是对车辆进行升级，在电池满电后通过加装一个电阻负载来消耗多余的电能，使得电力减速作用能继续发挥作用。
#用车感受哎，一不小心就从击败60%对手的老司机变成了英熊坦克手。 主要原因是节日后期跑了趟高速，共1500多公里。去的时候遭遇大堵车，虽然时间花的多，但速度经常和蠕行差不多，油耗在6.4左右。回来时道路比较畅通，大约60多升油跑了850公里，这里面低速大约占15%的样子，油耗达到7.1了。
#用车感受说说皓极混动的高速油 12月28～30日，跑了900公里的高速，由于天气较冷，所以路上开着空调。统计的结果是总里程951公里，共计加油月64升，综合油耗约6.9。出发前将里程B清零，得到的数据是去程6.5，回程6.8的样子，和实测差别不算特别大。车子的 整体表现还可以，就是车机语音介入贼讨厌，车上人聊天，车机不是根据谈话内容点播歌曲，甚至还改变导航目的地。
提问#用车感受今天遇到一个现象，暂不能断定是不是故障，也不能确定解决方法是正确的。 起因是开始的时候点火，挂倒档，档位进了空挡档把就无法操作了，点击启动钮无反应，过了会长按启动钮车机再次进入启动界面，听到音响发出启动成功的声音，档把又可以控制了。
#用车感受星期天跑了长途，在快速路上打开车道保持功能，发现小弯道方向盘自动调整，但遇到一个弯稍微急一点的道路上却没做任何调整，也没有警告，直接出了车道，被人工纠正。此外，通过加满油箱45.46升，360元的样子，上次加油一来共计行驶822公里，折合油耗5.6升/百公里。
关于电子水泵的问题，说说一知半解的认识。 图是4S解答的内容，从他的答复看，我的理解就是这个电子水泵是一个带电加热的水泵，可以在电池电力充沛的情况下，用电力产生热量制暖，比起纯用法冬季取暖要节能一些。
