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    Roinko

    简介:二十岁帕拉梅拉

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    小鹏g9改款价格,准备冲了!图1小鹏g9改款价格,准备冲了!图1

    昨天鹏厂突然给我推送2.12.0OTA升级提示,预约凌晨3点自动升级,这那等的住啊,毫不犹豫立即升级。 升完一看,我的乖乖啊,这次OTA可以说是近一年多最大幅度的升级了,大大小小这么多项功能升级,真是太棒了。话说造车新势力一大核心优势就是把车机搞得跟手机一样,甚至比手机升级还要频繁,油车是越用越旧,电车是常用常新😄😄。好了,让我们一起来体验一下我认为的本次升级的几大亮点功能。 1、远程影像查看功能 鹏友们一直心心念念的远程影像查看功能终于回来了,配合新版小鹏APP,车控页就能找到入口。手机端查看到的影像自动号牌、人脸打码,保障他人隐私的前提下,实现查看车辆周围环境的功能。激活功能需要耗时较长,大概2-30秒(与网络环境有关),前后左右的摄像头都可以调用实时查看周围环境动态,建议再优化一下接入启动速度就更美了。 2、能耗数据和行程记录 行程记录和能耗数据功能可以查看每段行程的驾驶数据情况,包括简易轨迹、行驶里程、行程时长、智驾里程及占比、行程时长、平均车速、最高车速、百公里能耗,👍🏻便于鹏友们实时掌握行驶状况,分析能耗与车速等得关系,保持良好用车习惯,增强了驾驶乐趣。 3、无网络对话功能 在网络信号不佳的环境,小P也能应答操作导航、系统设置、空调、音乐等400多个高频应用,并且在语音设置打开极速对话,语义识别也更加迅速,减少了无效应答 4、远程开启座椅通风加热 以前只能远程开启极速降温、极速升温功能,总感觉缺少点什么,这次都补上了,在冬夏季户外停车,在打开空调的同时还可以远程打开座椅通风加热功能,太爽了。更新小鹏APP后,在车控空调界面就可以开启座椅通风加热。建议在私人订制里远程空调加入座椅通风加热就更加完美了。 5、近距离雷达预警 当倒车时距离障碍物达到系统判定的警戒线(还有一小段距离时),就会发出低频的连续提示音,警告车主注意剐蹭风险,这对广大鹏友尤其是女鹏友简直是太实用了。 6、限速体验优化 进一步提高辅助驾驶通行效率,NGP辅助驾驶新增目标车速偏移,系统可以在高精地图提供的限速基础,上调10%或5-10公里的车速。需要说明的是,使用NGP行驶到匝道和隧道等特殊路段该功能不起作用。特殊路段还是手动设置比较安全。另外仪表盘会显示限速的性质(有无监控摄像)、超过限速时限速图标会闪烁、NGP临时接管等待恢复的动态提示、反打转向灯取消变道等,增强了仪表盘显示内容,都很实用。 希望小鹏能继续加快更新,带给车主不一样的体验吧

    升级OS 2.12初体验图1升级OS 2.12初体验图1
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    终于是熬出头了图1终于是熬出头了图1

    P7将迎来史诗级OTA升级。我觉得不只是简单的车辆升级,而是代表了小鹏开始终于接受用户的意见了 1.不再主动按照限速摄像头和路牌调整车速(因为国内的高速限速路牌非常乱,会经常出现限速80然后又不解除限速的情况),这个问题从有限速自动调整的功能后一直遗留到现在,用户也一直吐槽到现在。 2.当系统发起变道后被用户中断,短时间内不会再发起新的变道。这个问题也是ngp的遗留问题。ngp下系统自动变道的功能是默认且强制开启的。但是因为目前的算力以及逻辑,并不是百发百中(能达到百发50中就不错了),通常此时我们会选择打反向转弯灯中断变道。但是此时系统会像着了魔一样(这个问题通常出现在接近闸道2KM的位置),一旦转向灯熄灭,马上发起新的变道,这让我十分崩溃。 3.辅助驾驶的播报,作为选配了头枕音响的车型,辅助驾驶的播报居然也会强制从全车音响放出并且压低全车音乐音量,而且此选项是不可调整的。加上小鹏的辅助驾驶话特多,不能关闭至仅提示音,这个问题导致了要是车上有人在睡觉,辅助驾驶几乎是不能用的,因为频繁的提示非常扰人清梦。现在终于可以从头枕音响单独放出了。但是是否在播报时压低全车音量未知。 以上三点看似没有关联,实际上暗示了整个公司的思维方式的转变 1.L2级别,就是辅助驾驶,不是自动驾驶,需要用户强参与,并且需要用户在关键时刻做决策,那么像限速和变道这种决策,系统能做当然很好,但是系统和人做出的决策有差距,必须以人为主,因为系统不会为他的决策承担任何后果,而驾驶者会。人的心思是最难猜测的,如果系统有9次都做出了合乎人类思维的决策,但是有1次做出了和人类不一样的决策(不一定是错误决策,仅仅是和人类不一样的决策),那么就会有人觉得很烦。这个时候把选择权交给真正的“驾驶者”,是非常正确的选择。如果有朝一日来到了L3级别的自动驾驶,小鹏可以把这些选择的决策权再拿回来,当我可以在车上看着报纸刷着手机,谁还在乎你开多快,超车该走左边还是右边? 2.关于辅助驾驶的语音播报,首先不可否认这是一部分人的刚需,但是也有很多用户像我一样,导航都不开声音,并且喜欢通过驾驶仪表和车辆交互,喜欢在开车过程中欣赏音乐特别是交响乐和轻音乐。你能想象一首交响乐正达到巅峰的前一秒,突然被打断并且提示音前方隧道,请小心驾驶”这种感受么?抛开“前方隧道,请小心驾驶”这句提示音本来就值得商榷不说,作为一个L2级别的辅助驾驶,用户是有义务进行监控,并且是有责任凭自己的感官来知道,我即将进入隧道的[允悲],不能因为一小部分不守规则的人来破坏大部分人的体验。所有能够正常驾驶汽车的人,都是完全具有承担法律责任的成年人。作为主机厂,尽到应有的提醒和法律规定的义务就行,不必当“用户的家长”,一刀切。 以上的改变说明了小鹏在遭受了上一波“毒打”以后,确实吸取了部分的经验教训,我以前说的我再也不会试驾以及购买小鹏的车辆这句话,被打脸了,有空我一定会去试了试G6,不为别的,就为体验一下现在全新的小鹏。不再想当用户的“家长”的小鹏

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    转发新闻,有需要网约车师傅可以了解,不知道哪天全国普及也不一定。 6月25日,杭州市人民政府办公厅和杭州市交通运输局分别印发通知,对网约车的管理实施细则做了修订和更新,对网约车的车辆技术标准提出了更高的要求,推动网约车行业车辆提档升级、更新换代,促成“老破小”运力加快退出市场。据悉,两份通知涉及的相关政策将于7月17日起同步施行。 根据《关于印发 的通知》,新政对网约车的车辆技术标准提出了更高要求,比如要求使用新车,而原规定车辆只要使用年限不超过5年即可;比如,规定使用新能源纯电汽车或计税价格在15万元以上的非新能源纯电动汽车(包含汽油车、油电混动车)。 规定使用新能源纯电汽车或计税价格在15万元以上的非新能源纯电动汽车 续航和车辆的性能参数也有进一步升级规定,比如本次《网约车技术标准》中,明确车辆轴距最低为2700毫米(原规定为2600毫米),行李箱容积不小于400升(原无此规定),续航里程不少于400公里(换电式新能源纯电动汽车除外,原规定为250公里)。还有在车载设备方面,在原政策规定的安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置基础上,现行政策规定数据接入道路运输监管平台。 “调整车辆参数标准,是防止大量老旧低档二手车涌入我市申办网约出租车运输证,造成资源浪费、市场乱象等,确保网约出租车、巡游出租车标准统一、公平竞争,同时为采用换电模式新能源汽车留出政策空间。”《关于 的政策解读》显示。 在杭州市区依法注册登记使用性质为“出租客运”且使用年限未超过3年的车辆,根据新《技术标准》可申请用于网约出租车。网约出租车行驶里程达60万千米时强制报废,未达到60万千米但使用年限达8年时退出经营。

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    2023-06-26
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    2023-06-21

    Roinko周末闲情🛏️,带着P7i出来兜风溜达

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