官官在京

败给现实的老贾：我买的是长续PRO版的，提车第二天我就问销售，这车冲满电，显示应该是565吗？或者是500以上？第一次冲满电手机APP显425，实际上车表显401。我立马把问题告诉销售，销售说是天冷的原因，上海有多冷呀？打一汽大众官方电话，他们的客服更离谱，直接否认有续航里程565的说法，这一系列的广告和标语是在宣传虚假信息吗？最后去工程部理论，俩位工程师给了我一个方案，这公式又有谁能懂，那就按他们给的方案去驾驶，离谱的是按他们给的方法驾驶后冲满电连400都不到了。最后我只能说这车我驾驭不了，车给俩位工程师，让他们按他们的方案去驾驶，弄了半天，最后冲满电我手机APP显409，口口声声说按他们自己的驾驶方式肯定能上500，事实胜于雄辩，打脸了吧！现在车放在销售，说是等一汽大众厂里给回复，我可是全款买的，这脸黑的，造的什么孽！

三体不要ETO：大众没落了！iD3官方宣称续航430公里，实际测试才160多公里，而同级别的海豚官方续航400公里出头，实际续航却有220多公里。id3相比足足差了近1/3的升级续航里程。 而这还是在iD3是三元锂电池、海豚是磷酸铁锂电池的基础上测试的，另外iD3电池容量57.3度也比海豚44.9度大。说明比亚迪的电池管理系统比大众先进不少。 也许现在买大众的都是为了那个车标，为了合资这个名头而已吧。

官官在京：我是id6首发版车主，可以说是全国最早提车的车主之一，作为大众老车主，在7月份试驾了众多的新能源车后，和媳妇商量后，将目标锁定id6crozz。8月初提车至今已经有一个月，说句实在的，车辆本身品质可以，驾驶和底盘依然的德味，续航也算实诚，但小问题确实让人心烦，一是断网问题，发生两次，每次都得靠4s店师傅重新连接电脑激活恢复，二是主驾驶位车门无故打不开2次，最后判定为车锁故障，需要更换；三是车机娱乐和多功能有点鸡肋，连个视频软件都没有，放个视频都成奢侈了。就吐这么多，希望厂家能够重视客服意见和反馈，尽快提升整车品控，别让车友别失望。

官官在京：我是id6首发版车主，可以说是全国最早提车的车主之一，作为大众老车主，在7月份试驾了众多的新能源车后，和媳妇商量后，将目标锁定id6crozz。8月初提车至今已经有一个月，说句实在的，车辆本身品质可以，驾驶和底盘依然的德味，续航也算实诚，但小问题确实让人心烦，一是断网问题，发生两次，每次都得靠4s店师傅重新连接电脑激活恢复，二是主驾驶位车门无故打不开2次，最后判定为车锁故障，需要更换；三是车机娱乐和多功能有点鸡肋，连个视频软件都没有，放个视频都成奢侈了。就吐这么多，希望厂家能够重视客服意见和反馈，尽快提升整车品控，别让车友别失望。