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#我的骑行生活摩托车骑行体验 摩托车的骑行总是令人兴奋而充满冒险。每次启动引擎，都能感受到那种独特的自由感。骑行在蜿蜒的山路上，风呼啸而过，仿佛是在与自然共舞。 摩托车骑行不仅提供了快捷的交通方式，还带来了独特的驾驶乐趣。每一次加速，每一次转弯，都是对驾驶技巧的考验和挑战。特别是在乡村道路或者海滨公路上骑行，风景如画，让人心旷神怡。 然而，摩托车骑行也需要高度的责任感和安全意识。正确的防护装备和遵守交通规则是每位骑手必须做到的。在享受驾驶乐趣的同时，也要时刻警惕道路安全，确保自己和他人的安全。 总的来说，摩托车骑行是一项充满激情和自由的活动。它让我们体验到速度与风的快感，同时也提醒我们珍视生命，安全驾驶。
#奔达摩托提车精华坐姿坐高: 我选购的是黑旗ultra版 原车比Pro版多配了自适应气动减震，气动减震它是自适应的你骑上车后它会自动调节适合你的高度（也可以自己手动调，不过手动调的它会升到它悬挂的最高），在座椅最低点时候我168的身高两边脚掌基本都能完全踩踏到地面，最高时候两边脚掌只能半脚到地面，这车比较适合175身高的骑行。 乘坐感受: 我个人身高原因抓住手把时候身体要稍微前倾一点，加上巡航车脚踏刹车挂挡这些为前置，整个人骑行起来感觉就是一个C一样，这要是和我一样身高的建议后期可以加装一个折叠背靠，这样骑行起来腰部有个支撑减少腰部的疲劳感，黑旗500坐垫比较宽大坐起来还是比较舒适的。 驾驶感受: 黑旗是我第一辆摩托车其它车型我也没有骑行过，刚看见黑旗时候感觉这车太大了，一度怀疑自己能不能行...去提车时候因为店里有个小坡，我都不敢上手去骑，还是叫的老板帮我开到路边，要去加油没办法自己硬着头皮上了（第一次开摩托），骑上车，挂空档，点火，挂挡给油就走，可能是车比较重的原因开起来乖乖真的太稳了去加了油又出去跑了十几公里非常的奈斯！尤其是它的自适应减震会根据路口骑行等等自动调整，有一 次自己去跑山下着暴雨还都是烂路，这时候它的自适应减震的强大好处就表现的非常明显。 操控感受: 由于车辆车辆比较重加满油估计都能有五百多斤，加上车辆重心比较偏低，在骑行中能非常明确的感受的它的重量和稳当骑行起来给人自信安全的感觉，可能是四缸的原因吧骑行起来整车的震动非常的小（也有摩友试驾过，都说震动很小），较长的车身加上车重，让矮小的自己原地挪车调头非常吃力，拐弯太急了很容易摔倒，需要比较大的拐弯半径才能安全的拐弯。 储物能力: 黑旗500的储物能力基本就是无，除了后座坐垫原车配备的小工具包之外一点储物能力都没有，这个只能后期自己加装边包之类的来满足个人需求了。 使用成本: 黑旗500ultra版裸车36800，我加装了一些小件整车落地四万二左右，后期使用过程中主要就是保养和加油，因为是四缸发动机每次保养都有接近四瓶的机油，但我是第一批用户奔达给有两年保养保修免费，所以我主要就是气油的使用，平常我都是市区骑行平均油耗达到百公里6.5升左右，比我小汽车还要厉害...唯一好处就是黑旗不挑食，原车说要加的是95油，我从开始第一次加油是95之外，直到现在加的都是92油一样跑随便造。 优点: 外观线条好看帅气还是四缸机。 两种排气刀排的炸裂四出的低沉。 操控稳当，骑行震动很小。 缺点: 阳光下看不见仪表盘，漆水看见很好但是一碰就花，油箱口起皮油箱边生锈，挡泥板如同虚设。 总结: 总的来说对黑旗500这车子性能动力，操控，配置都非常满意，售后也很给力，只要有什么问题了都能积极的处理有保障出行在外也能安心。如果不是奔达的出现现在市场也不会那么卷，也不会让我们普通人能花这点小钱办大事，四万块钱的四缸在以前是不敢想的事情。黑旗500虽然还有很多不足但我愿意陪伴它一起成长，也希望厂家能多多听取摩友们的意见或建议多多提高产品的质量优化产品的各方面性能让车辆更加完美。
#2024机车心愿清单买车已过大半年，去过最远的一次也才三百多公里。2024年最想的就是来一次长途摩旅，全程国道没有目的地到处兜兜转转一两个月，欣赏沿途风景，到喜欢的地方就住几天品尝赔偿当地美食，过上几天悠闲日子，然后继续下一站...
#摩托车年度吐槽大会座驾奔达黑旗500:第一批微信小程序预定两千猴之一，六月份到的车现在已经骑行了2600多公里了，也来吐槽吐槽笨蛋的黑旗500 骑行在六月的阳光下仪表盘反光啥都看不见。 油表灯严重不准确还有小半油就开始闪红灯，刚开始时候久不久就要打开油箱盖看看油量还有没有... 才到一星期油箱盖起皮，小半个月后油箱边线地方生锈（申请找了经销商几次直到现在还没见通知换油箱，其他摩友早换了）。 前后挡泥板如同虚设，地上有点水迹都能甩你头上必须要加装前后挡泥板。 螺丝松动掉螺丝，九月份出了一趟远门去的时候走的国道跑高速回来，到家后发现气动减震两边螺丝没了（这特么想想就吓人高速跑一百三时速）。 漆水太薄随便一点轻碰撞就有痕，边撑离排气管比较近每天打边撑擦到排气然后那块掉漆了！ 可能我的是刀排的原因尾气特别重，刹车时候自己都能闻到很重的汽油味，每次等红绿灯都要熄火不然太尴尬了。 不能连续降档每降一档都要等一两秒钟，五六档时候想下降到两档等红绿灯太难受了。
#摩托车车主集合奔达黑旗500ultra裸车36800元 目前骑行了2680公里准备要二保。 我低开的发票三万元，缴税2680交强险400办证材料各项186元过地磅50元，加装有手机和水杯支架，护杠，边包，背靠，射灯，前后挡泥板。 总共合计差不多42000元。
#冬季不封车挑战冬天的机车之旅，感受寒风吹过脸颊寒冷的冬天也变得温暖起来，驰骋在冬日的大街小巷,体验极速与自由的感觉，让我们与机车一起畅快淋漓地感受冷空气的刺激，冬天的朋友圈，一起骑机车闯荡，留下属于我们的冒险瞬间，骑行在路上，用车轮丈量我们的青春之路，只有走出去，才知道世界有多大！骑行不在乎目的地，在乎沿途风景以及看风景的心情。只要你有一颗自由的心和一辆车就够了，坐车太快，徒步太慢，只有骑车才不会错过美丽的风景。有些事现在不做，一辈子都不会做了，如果还有梦，那就带上灵魂出发吧！一个人骑车可以骑得更快，一群人骑车可以骑得更远！ 奔达黑旗500于2023年4月27号在阿拉善正式发布。 黑骑500Pro售价裸车33800。 黑骑500Ultra售价裸车36800。 这是国产首款达到量产标准的v4巡航机车。 在外观设计方面黑旗依旧保持着简约而不简单的设计理念，造型基于传统美式巡航，整体线条从前到后一气呵成，肌肉感由车身的覆盖件提供，内凹的油箱造型虽不具备任何实用含义，但在视觉上却能使人感觉顺眼，印象深刻。 这是国内首款同时具备电子油门和空气悬挂的巡航，这类配置代表了奔达正在冲击高端，至少是玩具层面的高端，玩的就是与众不同。
#摩托精华提车作业我呢是开个小门小店做熟食烤卤类的，每天工作时间较长一年到头也没几天休假之类基本没有空余时间出远门加上父母比较反对骑行摩托车，但是架不住确实喜欢摩托车，每天看见三五成群经过店面的机车摩友别提多羡慕了，也是考虑过对比过其它车型，像春风，钱江，qj，启典，升仕，赛科龙，无极等等之类进口类型主要钱包不允许太贵就不说了，喜欢黑旗最主要还是它的四缸，谁让刚才就它一辆呢！ 我是4月23号在微信小程序预定的订单，黑旗5004月27号正式发布两个版本。 黑旗Pro售价33800 黑旗ultra售价36800 Pro版减震是传统的弹簧减震，ultra版是气动减震加上排气可以多一个矩形排气选择。我购买的是ultra版裸车36800元低开了发票到三万元，税交了2680元，交强险400元，上牌各方面费用186元，地磅50元。加装了水杯和手机支架，护杠和射灯，边包和背靠因为我是等等党所以购买时候已经价格下跌这些加装的也就一千五左右，合计购买黑旗四万两千还不到。 我是第一次购买摩托车基本就是啥也不懂，车型无非就是踏板，街车，仿赛，巡航等等几类想购买什么类型就要看自己什么需求了，控制好右手什么车都一样。 黑旗外观非常帅，造型基于传统美式巡航整体线条流畅，龙头等地覆盖件掩盖了车架和走线突出了成次感看起来简约而不简单颜值醒目。漆水方面外看还行内在确实差了很多，太薄非常容易刮花，我车油箱盖回来才几天就起虎皮了，后挡泥我之前有一段时间挂头盔全部刮花了，边撑哪里因为太靠近排气了每次踩都碰到排气竟然都能把排气漆给蹭掉... 在道路上行驶时，感觉到了它的稳当舒适，车架和悬挂都很扎实拐弯也很的平稳，坐垫坐着很柔软舒服，车把因为我身高才168所以身体要前倾一点自己在安装一个后靠背非常奈斯，刚开始时候就非常不习惯它的重量，原地挪车时候真的很受罪，拐弯急一点非常容易倒车，平常开起来这重量又非常稳当。
