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在20万级新能源方盒子细分市场中，深蓝G318和方程豹钛7都是热门车型，不过它们的车型定位、产品功能、定价区间都高度重叠，这就导致了很多有购车意向的朋友在两者之间摇摆不定，不知如何抉择。...查看全文
#辣评新车🚗一、抛去厂家花里胡哨的配置宣传后，钛7的核心亮点其实只有三项： ⁻ ✅1、前双叉臂后五连杆：参考我前两周试驾的银河M9，钛7的这套悬挂对底盘驾驶质感提升很大。 ⁻ 2、车长4.999米，轴距2米92，车宽1.995米，钛7作为大五座，后排空间的舒适性很好。 ⁻ 🎈3、方盒子的外观：尽管顶配本质上也就是方盒子大玩具，但最起码看着确实很帅。 ⁻ 二、钛7的不足： 🚗1、尽管空间大，但就只是五座，没有7座，对银河M9等大六座车型没有实质的威胁。 ⁻ 2、钛7就是套了方盒子外观的家用SUV，事实上并没有什么亮点技术： ❌①视觉方案的智驾7.98万起的秦PLUS就有。 ⁻ ②云辇C的底盘架构也在比亚迪的10万级的车型上，况且最低配的钛7连云辇C都没有。 🚗③1.5T低功率156匹马力的发动机+第五代dm架构，就是汉唐的那一套动力架构，没啥新意，钛7车身自重比较大，所以就是够用。 ⁻ 🎈3、最低配135公里的纯电续航太低，而且20多万的车激光雷达只有顶配才能拥有，无人机套装更要花1万7千元选装。 ⁻ ⭕4、全车标配真皮座椅，但用料细节也就十几万车型的水准，比如副驾手套箱也还是硬塑料，没有降低噪音的植绒设计。 ⁻ ❌5、初代产品首批车型，又是全新的设计，比亚迪这几年新产品就如下饺子一般，但缺乏长时间的路测，很多毛病只能等车友用车过程中发现才能反馈给厂家改进，但事实上老车主就是大韭菜，比如豹5首批车主玻璃水箱挨着发动机，发动机过热直接把玻璃水煮沸了，腾势Z9产品共振…… ⁻ 三、关于选购建议： ✅钛7确实性价比很高，这是事实不容辩驳。但我非常不建议大家去立马选购当首批车主。 ⁻ 🚗作为秦PLUS老车主，我对比亚迪又爱又恨，喜欢的是比亚迪的车确实便宜量大，但讨厌的是比亚迪的良品率和车辆后期稳定性确实不行。 ⁻ ❌很多车友都光盯着纸面的配置，但事实上车辆作为工具属性，稳定可靠性同样很关键，无论是谁也不希望天天去跑4S店。 ⁻ ✅那么在此基础上，真心建议大家愿意选购钛7的，不妨等两三月看看别人用车后的反馈再下手不迟，毕竟也是落地20万的车型，普通老百姓攒20万不容易。 ⁻ 四、关于配置选购 ⭕四驱也改变不了钛7是泛越野的属性，毕竟钛7没有大梁，所以我最推荐两驱200续航的版本，毕竟1万的差价不多，况且这么大的方盒子能耗绝对不低，那么纯电续航真的是越长越好，哪怕是高速发动机直驱，越大的电池也让发动机保持在最合适的工况。
#9月销量我来评各位车友大家好，今天我们来聊一聊9月方盒子车型销量分析，从销量表现、品牌竞争、价格带分布、技术趋势等维度展开分析： 🚗一、整体销量：哈弗大狗断层领跑，头部车型拉开差距 9月方盒子车型销量冠军由哈弗大狗以17524辆的成绩强势拿下，远超第二名，展现出“城市轻越野”定位的精准市场契合度。第二名哈弗猛龙销量11141辆，与哈弗大狗形成“长城系双子星”，合力占据该细分市场超1/4的销量份额。 TOP10车型中，除哈弗双车外，钛3、钛7、iCAR超级V23等新势力/新品牌车型表现亮眼，而传统硬派代表如坦克300、北京越野BJ40系列则位居中游，反映出市场对“方盒子”车型的需求从“纯硬核越野”向“多场景兼容”快速转变。 🚕二、品牌竞争：长城系“全家桶”统治市场，奇瑞比亚迪分食蛋糕 长城汽车旗下哈弗、坦克两大品牌几乎垄断了销量榜的头部席位： 哈弗品牌有大狗、猛龙（含燃油版）、H9、H5等车型，覆盖10-25万价格带；坦克品牌以坦克300/500/400新能源车型为主，锚定20-70万高端硬派市场。 此外，北京越野（BJ30/BJ40系列）、奇瑞iCAR（超级V23、03）、捷途（旅行者、自由者）等品牌也通过差异化定位抢占市场：北京越野坚守硬核越野基本盘，iCAR主打“科技越野”，捷途则以“旅行+越野”的场景化定位吸引户外爱好者。 🚙三、价格带：10-20万成黄金区间，高端市场仍属小众 从价格分布看，10-20万价格带是销量最集中的区间，涵盖哈弗大狗、钛3、iCAR超级V23、北京越野BJ30等车型，合计贡献超5万辆销量，印证了“性价比+风格化”是大众消费者的核心决策因素。 🚌四、技术趋势：新能源方盒子成破局关键，增程/插混全面渗透 9月销量榜中，新能源方盒子车型占比显著提升：坦克500新能源、坦克300新能源、北京越野BJ40增程等车型均进入TOP20。这一趋势表明，消费者对“硬派造型+新能源能耗”的组合接受度快速提高，新能源技术正在打破“硬派越野必须油耗高”的固有认知。 🚎五、市场新动态：新品牌/新车型密集入场，竞争维度多元化 9月榜单中，钛3、钛7、iCAR超级V23、山海T1等新车型/新品牌首次进入前列，反映出“方盒子”赛道的吸引力持续上升。这些新玩家以“科技配置+年轻化设计”为卖点，针对Z世代消费者打造“户外社交型”座驾，与传统硬派车型形成差异化竞争。 🏎️总结：方盒子市场进入“多元细分+技术革新”新阶段 2025年9月的方盒子销量格局，既体现了长城系的传统优势，也展现了新能源转型、新势力入场的行业趋势。而伴随着方程豹这一黑马的杀出，让准车主有了很多的选择。
#辣评新车不得不说比亚迪的效率是真的高，昨天发布会还没发布，展车和试驾车都已到店，车子我已经试驾过，不管是静态体验还是动态试驾，都有了一个比较深入的了解，今天我作为坦克车主，跟大家不吹不黑的聊聊这款车的缺点和优点，以及我的选买建议。 ❌欲扬先抑，先说缺点： ①内饰质感一般：厂家定位钛7的内饰为“理想的里子”，内饰设计确实非常像理想的L系列，但细看一些拨杆和按键塑料感很强，就是10万元零跑的水平，按钮和拨杆阻尼感也不显高级，中控台没什么设计感，钛系列其实完全可以延用豹5豹8的水晶按键，优秀的内饰设计可以传承下去，提供情绪价值的同时也可以增加品牌辨识度，比如保时捷的码表，蔚来的nomi，高配车型也22万了，这个价位的车在内饰上省成本我认为得不偿失。 ②氛围灯太丑：试乘时发现了这个副驾驶前储物格，这玩意放什么东西都会显得车内很凌乱，不如改成手套箱。此外晚上氛围灯打到储物格里，让我想起了山寨手机上的跑马灯，说实话有点辣眼睛，汽配风太足了！实在不行，参考参考豹8的设计，车子定位低不一定就得丑不是吗？ ③天神之眼有点呆：不知道是不是试驾车智驾版本没有更新的原因，整体智驾感觉太过墨迹，该提速的时候不提速，变道不干脆，进辅道被车挡道原地开始抖方向盘，智能驾驶阶段给我整紧张了，只能说勉强及格，希望后期驾驶数据上来表现能好一些吧。 ④其他一些不好的体验：车外的踏板有点低，因为这车离地间隙离地间隙190cm，踩踏板上车需要弯下腰才能进入车内，不踩跨上车又容易扯到蛋，同样的问题也出现在乐道L90上面，非常难受。另外副驾驶上方的化妆灯，没有做成跟镜子一体的，使用效果大打折扣。 ✅再说说这车的优点： ①车型设计的确实好看。大而不笨重，霸气侧漏，也很有力量感，气场不输路虎之流。 ②云辇C是真的舒服。之前没开过方程豹，钛7这款定位就是城市SUV，不带大梁，我想过会舒服，没想到比我的坦克400舒服这么多（我的400改了黑曼巴M65减震器，而且调到了最软），过减速带和沟沟坎坎底盘很软但还有韧劲，没有船感，非常舒服。 ③内部空间大。毕竟车身尺寸摆着，将近5米长，一米9高，还没有大梁，号称得房率70.9%，实际体验前排后排腿部头部的空间都非常充裕，而且后排座椅支持电动调节，支持放倒，拓展性也不错。 📌选买建议： 我建议直接上顶配，目前有3年0息和5年低息，成本均摊到时间的长河里，都不是事！千万不要为了便宜选低配，高配和低配简直是两辆车，相信我，便宜的东西只有付款时是开心的，之后的使用中都是无尽的悔恨！ 顶配21.98万，价格很有诚意，相信也已经低于大部分人的心理价位了吧，这个版本你可以享受到20寸大轮毂（大脚更好看）、高性能四活塞卡钳（外面改装也得大几千）、云辇c（体验过了非常舒适）、天神之眼B（可以不用但不能没有，后期升级也有很大的空间），香氛/负离子净化、20扬声器，还能加装无人机系统（装杯必备），全是BYD目前的最新科技，而且高配版本还赠送小4000块钱的后排娱乐屏（Pad套装），20万都花了，不差这点，请想买的兄弟把配置直接拉满！
