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#奔腾吧去年的时候经常在网络上看到这种车门缓冲垫，说什么安装上再也不用担心大力关车门损坏内部配件了，于是自己也购买了一套，安装但是很简单，直接粘上就行，不过经过实际使用发现，纯属智商税，一是粘不住，二是几乎没有缓冲效果。
老明锐挑战黄金右脚，上篇里程为163224公里，平均油耗6.2升/百公里，目前行驶里程163322公里，又行驶了163322-163224=98公里，平均油耗降低到了5.9升/百公里，加油我的老明锐！
#奔腾吧车友们，平日登录车机系统账号吗？前段时间自己账号登陆后，只要熄火重新启动就退出，后来和酷我音乐无法播放会员歌曲一起提交售后解决了，账号也绑定成功不再退出，可是每次登录车机系统都提示即将到达保养公里数，自己在主驾这边把保养里程清零了，也没有用，有遇到的吗？怎么解决？
#评评我的车车辆简介：21款奔腾B70尊享版，换购于2021年3月12四，截止目前行驶里程67875公里，换购时特意选择的首批车型，首批尊享版与后续乐享版车型使用的均为机械档把，个人很喜欢这种类似于飞机挡的挂挡感觉，而且档位清晰明了。原车为珍珠白色，内饰选择了黑色，低调不张扬。内饰采用了大面积软性包裹（比如仪表台，车门内饰板上方）和钢琴烤漆设计，前排采用的独特的7+12.3英寸双联屏设计风格，而且12.3英寸车机系统略向驾驶员倾斜，便于随时查看导航、音乐等信息。整体设计在同价位车型里还是不错的，不过春秋季节存在仪表台异响情况，异响会持续几天，过了特定温度就好了。 对比同级别国产或者合资，奔腾B70在性价比方面是很不错的，自己落地11个左右（包括置换补贴和吉林省内补贴），当时其他同类车型落地至少都会在13个以上。 车辆空间：车身尺寸达到了4810/1840/1455mm，轴距2800mm，已经是妥妥滴中级车尺寸，空间方面对比同级别车型，头部空间略显不足。本人身高178厘米，体重168斤，正常驾驶位头部空间两指，前排我驾驶位，后排腿部空间一拳半，头部空间如果坐直会直接顶头，葛优躺正好。不过值得一提的是后排中央地板几乎没有凸起，后排即使乘坐三人也够用。储物空间方面，车内有多达26处储物空间，设计比较合理，中央扶手箱高度适宜，只是有点不理解为啥在扶手箱内设计了个点烟器插头。后备箱采用了掀背式开启方式，这也是我最满意的设计之一，只是很遗憾没有电尾设计，而且后备箱外部没有开关设计。后备箱整体进深很大，后排座椅还支持放倒，放倒后铺个垫子就是一张床，可以说兼顾了轿车的舒适和SUV的空间，感觉有点类似于旅行车的设计。 驾驶感受：车辆搭载的是1.5T涡轮增压发动机匹配的七速湿式双离合变速箱，动力对于这台1.5吨的家用车来说够用，但达不到动力充沛，油门响应比较积极，可以说踩了就有，个人感觉涡轮大概在1500转以上介入，可以听到涡轮介入的声音。方向盘采用的是平底设计，左右两侧集合了多功能按键，由于采用的电子助力，方向盘比较轻盈，略有虚位。80公里/小时以上加速超车需要深踩油门，此时发动机轰鸣声较大，加速尚可。刹车系统可能是为了舒适性，调节的较软，刚开始时候媳妇在副驾总担心我撞上前车。底盘采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂系统，直线行驶是遇坑洼感觉减震较硬，不过弯道感觉支撑不错，有得必有失不可能完美。由于轮胎采用的是国产玲珑轮胎，胎噪在70以上时会逐渐明显，隔音效果也只能说对得起这个价位。 油耗感受：车辆主要用于上下班和偶尔出游使用，纯市区驾驶较少，油耗方面比较满意，提车至今一直加注95号燃油，平均油耗七个左右。实测上下班一箱油跑了六百公里后加油，实际加注40升左右，整得自己都怀疑油箱是不是50升的。由于地处东北地区，油车还是比较实用的，加油很方便不存在里程焦虑。由于驾驶习惯较好，对比同事雅阁油耗基本差不多，并没有觉得有多费油，不过纯市区或者短途油耗在十个以上。 智能化配置感受：车机系统采用的是联通4G网络连接，郊区或者山区路段信号较弱，虽然配备了12.3寸的车机系统，但是在功能上显得有点差强人意，购车至今没有享受过OTA升级，前段时间官方推出了88元升级，也只是升级了高德地图和赠送了两个主题，还不如加个支架直接使用手机导航，88元留着买排骨。车机系统还出现过卡顿、黑屏现象，虽然后续通过更换屏蔽线解决了，但是也很耽误时间。语音控制车辆做的还不错，可以通过方向盘按键和直接呼唤语音助手进行语音操控，实现开启导航、拨打电话、查询车辆信息等等功能，语音识别率还是不错的。前排座椅配备了加热功能，主驾座椅配备了电动调节功能，无方向盘加热这个东北最喜欢的配置。首批车尊享版没有配备过多的智能系统，只有定速巡航、倒车随动影像和无钥匙进入系统。后续车型配备了智能跟车、360影像、感应雨刷、感应关窗等功能，感觉有点亏。车辆配置了手机app远程控车功能，可以实现远程启动车辆、开启车门、打开空调和座椅加热等等功能，不过车辆信息这块做的不好，有时不能实时更新车辆信息，比如明明锁好车了，aop仍显示车辆未锁闭，另外app上车辆行程信息也一样不准，比如油耗信息等。 三年半使用优缺点感受：先说优点吧，首先就是高颜值，尤其是“战戈式”大灯组和多边形雨滴式进气格栅设计，使得车辆年轻运动，并且辨识度很高，可以说引领了近年来的设计潮流；掀背式后备箱开口巨大使用方便，适合取放大件行李物品；全车配备了六个安全气囊，在被动安全方面做的不错。缺点呢，最主要的就是奔腾轿车一贯的轿跑设计，底盘较低，速度稍微快点，坑洼路段剐蹭底盘是常事；车机系统卡顿和电瓶电量问题也是槽点之一，尤其是电瓶电量提车至今从未满过，最高百分之八十，而且充电速度较慢，冬天极容易提示电量低请启动发动机提示。 感谢圈主指导。
#评评我的车刚刚习惯性每日签到发现，app车辆信息又没有更新，显示车辆车窗未关，也没有熄火，虽然确定已经熄火停车还是使用app操作了一次，更新过来了。另外，发现app积分这边可以显示累计获取积分，累计消耗积分和下月过期积分了。
#评评我的车21款奔腾B70自动尊享版，目前已经使用三年半了，行驶里程接近68000公里，总体来说小毛病有，大问题目前没有遇到。 之所以选择它也是存在一定的偶然，当时自己的老50前保险杠剐蹭去店里更换保险杠，换完后取车时在展厅看到了三代奔腾B70的白色展车，有种眼前一亮的感觉，相信很多三代车友都是因为颜值才注意到它的，当时只是觉得前脸设计很独特，尤其是两侧的大灯组，尾部也是和前面呼应的设计风格，贯穿的尾灯。当时想打开后备箱，在外边没找到开关，后来销售过来帮忙打开的，一看还是掀背式设计，开口很大不过可惜没有电尾门。 打开主驾车门坐进车里，当时的感叹是时代发展真快，和十年的老车比简直变化太大了，前面两块大屏，一块主驾仪表一块娱乐屏。又特意到后排感受了一下，由于车辆采用的溜背设计，一般后排头部空间都会有点局促，不过这台车还真没有这样的情况，后排头部上边顶棚是内凹的。腿部空间也不错，自己178厘米，160多斤，后排一拳半腿部空间，也可以歪着葛优躺，有点意外了。 经过了静态体验，果断决定试驾了，试驾车是红色顶配车型，轮毂是十九的，试驾感受是和自己的两台1.6自然吸气+6AT的车子相比，1.5T+七速湿式双离合变速箱的动力好太多了，加速不错，不过低档位有顿挫感，另外十九的轮胎滤震性不好，过减速带比较硬，当时也不确定是减震还是轮胎的关系。 都说买车的事需要慎重，不过试驾后就有了换它的想法，经过一到讨价还价，还能享受到首批车待遇，决定定车了，就在定车时忽然觉得长春是否价格更低呢？于是联系了长春的门店，果然优惠，最终在长春提车，首批车尊享版，特意选择的机械挡，个人不是很喜欢电子档。 目前车辆已经使用了三年半，行驶了68000公里左右，最大的问题就是车机系统，这个也是自己去店里最多的情况之一，其次就是车机一直没有过OTA升级过，前段时间88大洋也只是升级了个高德地图。其它的一些小问题，由于是终身质保车辆，都是免费更换的，比如雨刷电机，副驾驶手套箱和车门内饰板。 差点忘了，当时最吸引我的还是首批车终身免费基础保养，说实话当时自己一年的里程在三万左右，寻思这车开十年赚到了啊。油耗方面，由于自己所在地区路况较好，一般可以保持在7个左右。 最后总结一下，虽然当时觉得自己买的合适，可后来更优惠，不过早买早享受，晚买享折扣是不变的道理，至于评价我觉得还是用人无完人车无完车来说吧，符合当年十万级别定位。
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小华同学83：很多洗车店会用一个小罐子冲发动机舱，然后洗完会很干净，里面锃亮锃亮的，跟新的一样，这个发动机舱我们自己能洗吗？如果洗的话用什么洗，要注意点什么？发动机舱真的太脏了，难受
#奔腾吧车友们倒车时候一定要注意啊，今天我在倒车时候踩着油门倒的，速度快了，差点蹭到后边的桩子，好像没有听到倒车雷达响声，以为倒车雷达坏掉了，就咨询了一下4s维修人员，原来倒车时候速度高于12KM/h ，雷达系统会关闭，车速降低至8km/h以下时，才会重新开启雷达系统，日常用车需要多了解了一点知识，以后倒车需要更加注意，差点就得修车了
#奔腾吧21款尊享版配有手机远程控车功能，系统采用的是联通4G网络连接，昨天下班回家在地库试验了一下是否在地库也可以使用？拿出手机，发现平时使用的移动卡没有信号，联通是满的，于是切换联通卡进行操作，实测后发现可以正常解锁和锁闭车门。当然如果地库内没有信号，那就什么都白扯了。
