简介：这个人很懒，什么都没写~
智慧柑桔Hi0
monster车系延续至今三十余年，彩屏821外观设计上延续了monster车系所有经典的元素：圆灯、编织车架、富有肌肉感的油箱和排气。此前有犹豫过盲订950，但后来看到图片后就放弃了，新设计无论如何接受不了。 车的话我骑了五年，没坏过什么东西，说这车容易坏、娇气的，大概率是见到了二手车，毕竟杜卡迪一年一手户是基操，而每一任车主舍不舍得保养维护都不确定。821我个人的感受就是非常吃机油状态，机油老化了，发动机就会很直观的反馈出来：诸如离合很紧、声音粗粝之类。至于摔车，那成本确实很高，ssss的报价能把你吓死，所以这些想收二手杜卡迪的人，先考虑一下能不能驾驭再买，毕竟我见过摔了车直接拆车卖配件的二手821。 如果说正常骑行，我认为这车除了一些插头容易进水，基本没有小毛病。毕竟赛博骑车人很多，车都没见过跟着瞎嚷嚷。 这车动力对现在的我来说刚刚够用，有点略肉。我的车刷了特米的程序，3500转扭矩起爆，6000后功率上来了也有拖拽感，可以理解成全程无尿点就行了。油耗最低骑过4.2，市区一般6-7，98伺候，偶尔加助燃剂。因为里程数上来了，机油现在用10w60的赛道油，发动机反倒是安静了不少。 若是说821的操控，攻山只能说一般情况，重心低翻身慢，并不是灵活的车型，需要长时间的适应。市区会拖档，堵车了始终要半捏离合，也挺累。但是它在国道和高速上表现很亮眼，180以下不飘，且超车很灵活。至于821的电控，非常丝滑且准确，同级别应该也就宝马那个还能比一下。DQS双向快排也很好用，补油很准。 作为准公升的机车，发热肯定是不能回避的问题，因为后缸头离坐垫还有点距离，所以821并不烤蛋，但是这车排气在右侧，右腿的热量是很大的，而且骑快了烤左边大腿，不论多热的天骑它时穿条长裤，能好很多。 在这里也和没骑过的的键盘哥解释一下，不是所有杜卡迪都烤蛋，准确说一般是V4才烤蛋。 821的拖档算是杜卡迪的传承吧，看你是否乐在其中就完了，接受不了别买，ECU和齿比都是缓解，怎么都治不好的。可是拖档放炮好开心啊哈哈哈哈。 至于后刹，可以考虑把后刹压力传感螺丝改到上面直出，brembo有预留口，改完一般后刹不会失灵，能踩出ABS。
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