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    智慧柑桔Hi0

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    monster车系延续至今三十余年,彩屏821外观设计上延续了monster车系所有经典的元素:圆灯、编织车架、富有肌肉感的油箱和排气。此前有犹豫过盲订950,但后来看到图片后就放弃了,新设计无论如何接受不了。 车的话我骑了五年,没坏过什么东西,说这车容易坏、娇气的,大概率是见到了二手车,毕竟杜卡迪一年一手户是基操,而每一任车主舍不舍得保养维护都不确定。821我个人的感受就是非常吃机油状态,机油老化了,发动机就会很直观的反馈出来:诸如离合很紧、声音粗粝之类。至于摔车,那成本确实很高,ssss的报价能把你吓死,所以这些想收二手杜卡迪的人,先考虑一下能不能驾驭再买,毕竟我见过摔了车直接拆车卖配件的二手821。 如果说正常骑行,我认为这车除了一些插头容易进水,基本没有小毛病。毕竟赛博骑车人很多,车都没见过跟着瞎嚷嚷。 这车动力对现在的我来说刚刚够用,有点略肉。我的车刷了特米的程序,3500转扭矩起爆,6000后功率上来了也有拖拽感,可以理解成全程无尿点就行了。油耗最低骑过4.2,市区一般6-7,98伺候,偶尔加助燃剂。因为里程数上来了,机油现在用10w60的赛道油,发动机反倒是安静了不少。 若是说821的操控,攻山只能说一般情况,重心低翻身慢,并不是灵活的车型,需要长时间的适应。市区会拖档,堵车了始终要半捏离合,也挺累。但是它在国道和高速上表现很亮眼,180以下不飘,且超车很灵活。至于821的电控,非常丝滑且准确,同级别应该也就宝马那个还能比一下。DQS双向快排也很好用,补油很准。 作为准公升的机车,发热肯定是不能回避的问题,因为后缸头离坐垫还有点距离,所以821并不烤蛋,但是这车排气在右侧,右腿的热量是很大的,而且骑快了烤左边大腿,不论多热的天骑它时穿条长裤,能好很多。 在这里也和没骑过的的键盘哥解释一下,不是所有杜卡迪都烤蛋,准确说一般是V4才烤蛋。 821的拖档算是杜卡迪的传承吧,看你是否乐在其中就完了,接受不了别买,ECU和齿比都是缓解,怎么都治不好的。可是拖档放炮好开心啊哈哈哈哈。 至于后刹,可以考虑把后刹压力传感螺丝改到上面直出,brembo有预留口,改完一般后刹不会失灵,能踩出ABS。

    骑了五年的m821图1骑了五年的m821图1
    骑了五年的m821图2骑了五年的m821图2
    骑了五年的m821图3骑了五年的m821图3
    骑了五年的m821图4骑了五年的m821图4
    骑了五年的m821图5骑了五年的m821图5
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