简介：这个人很懒，什么都没写~
车探计划
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豹豹八四
今天提车了，第一天订车，第三天提车 老领航 25.98+0.4-0.4-3.3-1.5-0.8-1.8=18.58+0.55=19.13 1.8是贴息，实际已经花利息了
野生试驾
兄弟们，咱又入了个豪华大帐篷，今天开我豹5开个箱，电车+车尾帐=全季节美滋滋...查看全文
车314
“全民智驾时代突然被按下了暂停键”真的还是假的？有自媒体曝料，说前两天国内首例智能驾驶致死事故判决落地，小鹏汽车因智驾系统未能识别静止障碍物承担70%赔偿责任，车主因未及时接管负30%责任。事实上，随后小鹏的法务部就开始了工作，对某些造谣的自媒体固定证据，并可能提起刑事诉讼。 先不说造谣的事，这个归警察管的，但我一直认为在国家没有推出相关法律法规前，“全民智驾时代”真可能就是个伪命题。虽然车企都在各种宣传智驾技术的强大，但站在理性角度来讲，现在市面上量产车型是没有法律层面的L3级智驾的，哪怕智驾夸上天，它现阶段也只能充当辅助角色。 在网上经常看到某些品牌车主在开启车辆智驾模式后，自己就玩游戏睡大觉，把生命交给机器，这不妥妥的玩命行为。表层来看，这是车主脑袋出现了BUG，但深层次来讲，也是某些车企过分的宣传，诱导了他们，让他们对智驾产生了盲目自信。 要做自己生命的第一责任人，双手握住方向盘，而不是把这份责任交给冷冰冰的机器。最后万一是出事儿，甭管责任划分是73分还是91分，那都是身后事儿了。人没了，钱还有，有个屁用！ 另外，再补一句，这次春节我们驾驶华为ADS3.0的问界车型来回4000公里，基本上90%都是智驾，很香，相当的香！不要以为我们前后矛盾，是因为，虽然华为ADS3.0好用，你还得把持住方向盘，这是起码的常识！现在的智驾分两大类，华为和其它，不接受反驳。
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