12w的ID3冬季高速续航表现到底如何？

大众ID.3车友圈

我是一小一

#提车日记

购车背景： 家里两个人用车，已有一辆ID3做为城市代步车，且21年第一批购入的特斯拉毛豆Y使用感一直不满意，三十几万的车除了电控做得好，隔音避震都很差。并且遇上十月份ID4X降价，于是卖了特斯拉Y置换ID4X.等于不用贴钱。家里一辆小车代步，一辆SUV家庭出行。我们买车主要是为了好开乘坐感好，并不是一定要有面子。所以车辆的驾驶感和乘坐感更为重要。   购车预算： 卖掉特斯拉不用贴太多钱可以置换。 22年就有想过置换，但是当时ID4X价格太高，卖掉Y置换要贴好几万不值当。   选车对比： 购买并开了ID3被大众的底盘和操控感深深吸引，沉稳的驾驶感，灵活的转弯半径，在置换ID4X时，也没有做太多对比，无非是卖掉长续航Y是否划算，特斯拉售后服务真的好，方向盘鼓包，换；刹车异响，换。但是质保期一过所有的维修都得自己出钱，要知道特斯拉的一体化造车，维修费都非常的高，因为他没得修只能换。所以在长续航Y二手车还能卖的上价格时候果断置换。  价格分享： 南京的ID4价格一直居高不上，于是依旧去了淮安买ID3的店铺，老车主复购优惠厂家优惠贷款返利全部算完纯净长续航16.99w，贷款4w5年每个月还1290，保险6200。总共17.6落地。赠送流媒体，其他赠送的脚垫后备箱垫贴膜都被置换，贴膜依旧选择了南京的威固店。  经验分享： 如果在购买第一辆电车时一定要多去试驾，搞清楚自己想要的是什么，如果想要智能化的车机，那大众是没有的一定要选择新势力，如果想要一辆驾驶感好的车，那优先考虑传统车企，毕竟造车那么多年的经验不是白累计的，其次千万不要买油改电的车，根据自己的出行距离选择适合的电池，也不要相信所有新能源车标的满电行驶公里数，那永远不会实现。除了多试驾不同车企以外，还需要多对比价格，新势力品牌的车统一价，但是传统车企的电车平台不同地区不同4s店让利不同，一定要多去比较价格，至于送的东西能折现最好。  静态初体验： 空间上，ID4X的空间明显比特斯拉Y更高，除了瘦一点，这才是一辆标准的suv。前排1.8m的驾驶位后排腿部依旧有足够的空间。 内饰上，ID4X的内饰明显比ID3更高级，多了很多软包及中控的水台更高。 造型上：整车设计的在我的审美上，且车灯会亮，欢迎模式先亮眼睛很喜欢。 动态初体验： 因为异地提车，所以提完车就从淮安开回了南京，id4x整体避震更硬一点，乘坐感会比id3更高，驾驶感id3更好，毕竟车更小一点，怀档换挡和B档使用起来很方便，就是高速松电门减速刹车灯不亮，使用B档的小伙伴们最好还是踩一下刹车提醒后车。 充电初体验： 单位有慢充，第一件事就是慢充上，相同的桩可能由于id4x电池密度大，充电速度比id3慢一点，不过上班也不影响他冲到80%。三元里电池建议使用20%-80%之间，所以有家冲的尽量保持充电习惯，没有家冲的快充电池到了80%以上充电速度会明显减慢，90%以上更慢。所以快充行驶路程够用的话冲到80%时间成本更低。 优缺点总结： ID4X的优点毋庸置疑，底盘和驾驶质感，并且很适合原来开惯油车的车主更换电车。可以连接carplay。缺点：车机比较不够智能，且没有电子钥匙需要后期格外增加，冬季没有热泵空调续航受影响较大。

笑笑的小盆友

17万多 ID4X提车记还要什么比亚迪