#用车感受

进藏第12天的时候，我们到达了理塘，在海拔4300米的山顶上俯瞰整个天空之城。 在山上等待了三小时，只为等到这天照射在理塘城上的最后一束阳光。 第二天，我们看了攻略，打算不走318，从理塘走格聂南线去巴塘。据说这是一条溪流、雪山、湖泊、草原、森林、寺庙等地貌风光为一体的超美线路。 为了这次的穿越，我们准备了一些自救用的救援装备:脱困板、拖车绳、充气泵、补胎工具、安全锤等等。 一切准备就绪后，我们怀着期待与激动的心情开始了格聂南线穿越之旅。一开始路面都是比较好走的铺装路面，弯道也不算很急。 很快我们就到达了第一个景点：铁匠山景区。这个湖面颜色是神秘的深蓝色，搭配着蓝天白云与铁匠山，有种深不可测的感觉。 慢慢地随着海拔的升高，盘山公路也变得越来越崎岖。随着连续弯道越来越多，连绵的雪山群山也映入眼帘，很是壮观。 我们为了去西藏，装了个车顶行李架，还绑了两个行李袋，里面装着各种露营装备与一个20升的油桶。我爬上车顶行李架，虽然架上装满了东西，但这里还是有容纳我的一席之地的。我坐在车顶，与雪山来了一组帅酷的合照。 大狗有一个很贴心的功能——360倒车影像。平时倒车停车使用这个功能都很方便，也减少了很多磕磕碰碰的情况发生。而此时，在这条左手湖泊右手雪山的路上，我只想感叹一句:我的360倒车影像从没有这么美过！ 再往深入走，映入眼帘的是一大片湖泊与连绵群山，我们匆匆打卡后继续出发，目标是一天时间穿越出格聂南线。 越往前走，道路就变得越窄，但景色也越来越美。我们还遇到了雪山、丛林与瀑布同时出现的壮观景色。 接着我们转进一条小山路，沿着泥沙路面往上走，这边上山急弯较多，还有炮弹坑，驾驶时要十分地注意安全。 爬上这段小山路后，我们到达了此条线路非常著名的景点——格聂之眼。虽然这个季节没有水了，但却有种独特的西部之美。 看完格聂之眼原路返回后，我们又转进另一条山路，这是前往冷古寺的路。这次的弯道没有前往格聂南线的急，不过还是得小心驾驶。 老冷古寺是一座被雪山环抱的寺庙，位于格聂山与相邻山的山谷中，让人感到无比的神圣。 从冷古寺下来，我们开始驶入去往巴塘的道路，也正式进入攻略里说的十几公里无信号的烂路。 这一段路实际是条泥沙路面，一路上会有不少炮弹坑，所幸坑都不算深。但这段路是完全没有信号的，而且导航上显示是没有路的，用不了导航，我们也是通过询问当地人才找到这条道路的入口。 途中也有经过一些石头路面，算是轻度越野道路，我们的两驱大狗放慢速度即能轻松通过，没有一点受阻。 一路上有点像穿越丛林的感觉，除了有些颠簸，其他就没什么大问题，感觉也没有网上说的那么难走。 走过十几公里的烂路后就到达了这个森林防火登记点，过了这个登记点就正式进入459省道。 道路变得宽敞平坦，一路上也没什么车，不过这段路依旧没信号，而且路面有很多落石，还是要注意安全。 正当我以为此行最难的道路已经结束时，我们却因为导不了航而走错了路。本来应该往波密乡方向走的我们走进了格木，被迫需要翻过一座山。 一路上都是非铺装路面，伴随着炮弹坑，但因为刚刚也跑过十几公里的这种路面，所以我们还没有觉得有难度。 车顶与车内都满载的负重大狗慢慢跑还是能顺利通过的。 就在我们放松警惕时，殊不知这才是刚刚开始。越往里走我们越觉得不对劲，路的两旁推了很多碎石，旁边就是悬崖，弯道也很急。而且道路很窄，会不了车也调不了头。（这张图的360影像看上去道路挺宽的，实际上两边的碎石很多，还有尖尖的石头，一定要特别小心防止划伤车胎） 一路上都是这种很窄的泥沙碎石路面，开车跑这种路面一定要慢点开，尽可能地贴着内侧走，但也要注意地面上的落石与山体滚下来的落石。 途中突然开始下雪，没有信号没有导航路线，我们一路担心天黑前跑不出去。如果天黑前翻不过这座山，我们将面临伸手不见五指的漆黑以及路面上的暗冰。  但越是遇到这种情况越不能慌张，一定要控制好方向盘与速度，稳住自己的内心，注意不要打滑。所幸我们一路上对向都没有来车，最终我们顺利在天黑前翻越了这座山。 翻过那座山后，我们又回到了459省道，这一段路落石更多更集中，而且都是很大块的落石。过这种道路时，在弯道一定要多鸣几声喇叭，因为对向的车很可能会因为落石的阻挡而行驶在我们这边的道上。 我们还遇到一小段结冰路面，我们的两驱大狗开了雪地模式慢慢跑还是可以安全轻松地通过。 虽然两驱大狗没有四驱大狗那么多的驾驶模式，不过还是会配有几种常用的模式，我们驾驶时可以留意路面和交通情况来切换模式获得更好更安全的驾驶体验。  我一般正常行驶会用标准模式，快没油了会用经济模式，超车等需要动力的情况下会开运动模式，而遇到这种冰雪路面我会打开雪地模式。 最终，我们还是安全地穿越了格聂南线，到达了此次穿越的目的地——巴塘。  这一路我们的两驱狗子表现良好，虽然网上有很多人说不是四驱车不要走这条线，但我的狗子还是带着我们安全地走出来了。  先说下我对这条线路的感受: 风景是真的绝美，一天的时间，我们见识了湖泊、雪山、溪流、瀑布、丛林、寺庙、草原等美景。道路给我的感觉也没有网上说的那么难走（可能因为没到炮弹坑积水的季节），有些路会很窄，回车需要慢点注意安全。十几公里的烂路两驱SUV完全没有问题，遇到坑注意减速就OK了，我们的车负重3.1吨左右都跑出来了。 但是重点要注意，到了波密乡和格木的分叉口一定要走波密乡！波密乡是459省道，虽然落石多但是路面宽敞平坦。如果走错了去了格木，那就得翻过我帖子里面提到的那座山，山路真的很惊险，如果不是调不了头，我们早调头往回跑了。 最后说一下此次穿越对两驱哈弗大狗的驾驶感受: 首先两驱车动力相比四驱确实有很大差别，城市通行够用，但是走这种非铺装路面还是会有点吃力。不过好在底盘高，我们换了AT胎也适当地增加了点通过性，在平时上不去的坡度切换手动模式一档把转速拉高还是可以通过的。我们整车大约负重3.1吨，动力和油耗都有大打折扣，一路上都有不少运动模式和手动模式的切换，在这种情况下两驱大狗还能把我们安全带出确实令我挺惊喜的。  最后想说的是，我们大家开车都要量力而行，一定要准备好可以自救的救援工具！如果实在是走错路像我们一样无法回头，那就慢慢走，不要惊慌，稳住心态，难关总能克服的。  感谢圈主“渝北赛天乐”的耐心指导 希望大家都一路平安！

哈弗大狗车友圈

负重3.1吨两驱大狗 带我们穿越格聂南线

Fiammi柴

用户3996028537702

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