耳总34287506

jencocn：ARIYA四驱顶配版跨省回乡分享！ 在广州稳食十几年，老家广西，几乎每年春节都要回老家过年。今年第一次开电车回家。 从广州回家从门到门390公里，我的四驱版标称续航533，打个7折533*0.7=373，开回家路上不充电有些悬啊。 当初买车的时候纠结2驱还是4驱，就是因为2驱打7折也有430公里，肯定能一次到家。但是舍不得四驱动力，那不行就中途充一次电吧。 中途查了一下服务区，选了一个作为中途充点。 出发前看到左后轮胎压比其他四个低0.2公斤，开去检查，果然被扎了个钉子。 补胎店老板拆下轮胎后提醒我，你这个车的轮胎还有静音棉啊。这车为了静音也是下了功夫的。赞一个！ 出发！出门3公里上高速，然后按限速120公里巡航！1司机+3个乘客，带一些行李礼品，满载出行，重量变大，但四驱动力足够，车辆响应完全没有变化。我年二十五早上出发，一路向西，车辆不少但基本顺畅！路上变道、超车随心所欲，四驱比两驱多出的5万，这个时候体现出价值了。到了计划中的服务区，走了200公里，剩余电量40%，不充电真的到来不了家啊。服务区2个快充充电装共4把枪，一个都没有占用，独享充电桩爽啊。这个是60千瓦的充电桩，基本就是1分钟1度电。ARIYA中控台的隐藏式小桌板获得了老婆大人充分的肯定！因为她心爱的咖啡和早餐就有地方放了。充了40多分钟从40%充到88%，够了，继续上路！ 到家啦。老人正在写对联。还是家里有年味啊。ARIYA的行李箱确实不算大，装满行李箱后，五个座位有一个用来装行囊衣服等。不过呢，装好行李才发现，实际上装载能力比我想象的好得多。 到家之后，马上用上日产精品买的应急充电桩，3千瓦，不走远途也够用。其实现在有很多简便充电线，7千瓦也不在话下。只要老家的电容量够大，充电线够粗，和家里的日产充电桩效率是一样的！电车再也不用跑加油站了，在家就能搞定，费用又便宜，真香啊。感觉以后三四五线的小城市甚至农村也会逐渐接受电车了。电动化势不可挡！ 小孩闷的时候，可以打着车让孩子看视频动画片而毫无顾虑！油车的话会担心长期怠速损伤发动机、一氧化碳中毒、耗油高等，电车就完全不用担心了。 为了避开堵车大军，年初三中午就收拾停当出发了。没有一个行李箱能不被老妈装满就离家远行！出发的时候车比回家时满得多。货物包括但不限于老妈种的土豆和菜心、蒜苗、香菜、萝卜干，手工包的粽子、粉利……，我至少两个星期不用愁没吃的了。 出发上了高速按120+的速度开，同时开导航。仪表上的显示剩余续航里程与导航的剩余里程进行对比，看看能否到家！ ARIYA的辅助驾驶功能好用不花哨，短时间放开方向盘也没问题！不过双手放开一小会后仪表会发出警报要求抓紧方向盘防止危险发生。在肇庆路段的一个隧道前塞车了20分钟，这时候自动驾驶功能就变成自动跟车功能，堵车也和轻松。 开到距离家里120多公里的时候，表显里程只有100了。想找服务区充电，结果连续两个服务区都没有空位。 好吧，与其等充电，不如放慢速度降低电耗看能否到家。 于是我把速度降到80-90之间靠最右侧车道慢行，一路边控制车速边看导航剩余里程。开到离家2公里的时候，表显电量为零！我开玩笑跟老婆说，我们恐怕要推车回去了。不过我知道即使电池显示0了，还是可以开20公里左右的哈哈。到家车位上赶紧插上充电桩给ARIYA喂食。 图上可以看到，20.6度/百公里×3.9百公里=81.5度。变0后难道还有8度电可以用？ 经过这次回乡之旅，电耗方面估算120公里定速可以跑360。100定速可以跑420。如果80定速更多一点。 ARIYA这次出色完成任务，符合我的预期，给个赞！家兄开这车的评价是动力强，非常非常安静，操控与传统日产不同转向比较精准，侧倾小操控很好，内饰很豪华，内部空间够大，外观也很不错！但价格还是贵了点，降个2-3万可能就会更受欢迎。 分享完毕，祝大家23年顺利发财！