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呕yyy吼

特斯拉自动驾驶软件总监亲自作证，事情板上钉钉，法庭呈堂证供承认，之前的官方对外发布的知名自动驾驶宣传视频，并非自动驾驶能力实现。那段宣传视频里，特斯拉展现了这样的能力—— 完全无人操控的“红灯停、绿灯行”：自动识别停车位、行云流水般完成停车：全是假的。不仅自动驾驶功能全靠摆拍，靠的是预编程实现，展示的Model X也根本不具备对应功能。甚至在实际拍摄中，这辆车还一度出事，撞上障碍物。然而在特斯拉官网上，这段视频依然是自动驾驶功能宣传片，还曾被马斯克激情转发：特斯拉开着它自己，从城市到高速直至找到停车位！发布视频后的2017年，特斯拉销量直涨35.3%，又卖出去不少辆。还有一位华人苹果工程师当年买了同款车，结果在Autopilot状态下，车毁人亡，投诉无门。这桩陈年往事一经爆料，震惊一众特斯拉车主，路透社、Ars Technica、卫报等纷纷报道。有网友已经ptsd了：马斯克宣传的东西几乎都是假的。自动驾驶？太阳能板？机器人？Neuralink？全是假的！所以这段视频究竟有多假，它又是怎么被做出来的？这段视频怎么做的？这段2016年发布的视频，至今仍显示在特斯拉网站上。伴随着滚石乐队的《Paint It Black》，一辆Model X和一名“驾驶员”出场。全程“驾驶员”的双手并不在方向盘上，与此同时，Model X在路上悠然兜风，遇到红灯就会停下、等到绿灯就会自动行驶。视频最后，这名“驾驶员”离开了驾驶座，Model X甚至自己停好了自己。视频一旁附带着标语：仅仅出于法律原因，驾驶位上必须坐着个人。他什么都不用做，这辆车就可以完成自动驾驶。当年马斯克不无骄傲地在推上发布这条视频，宣传特斯拉的展示自动驾驶技术，还自己惊呼：美丽依旧！（但在那之后，特斯拉开始移除车上的雷达和超声波传感器）现在，一口惊天大瓜爆了出来—— 当时的Model X，根本没有自动驾驶的能力！整个视频的完成，全靠预编程和剪辑师的剪刀手。该车行驶的路线，是从加州门洛帕克的一栋房子到当时位于帕洛阿尔托的特斯拉总部。与宣传相悖，特斯拉在预定的路线上使用了3D投影技术，进行路线预编程。为了呈现完美的广告效果，特斯拉进行了多次试车，试车员在测试时也多次介入，对车辆采取了控制措施进行干预。至于视频中巧克力般丝滑的无人驾驶自动泊车功能，在实拍这个片段时，一辆测试车“砰”地撞上了特斯拉停车场的栅栏。 △视频片段拍摄过程中bug重重，也丝毫不影响2016年视频发布时的“瞒天过海”。没错，无论是预编程路线，试车员介入，还是碰撞事件，特斯拉官方从未对外公布过这些情况。一位特斯拉撞车事故致苹果华裔工程师死亡案件的代理律师表示：在没有任何免责声明或星号备注的情况下播放这段视频，显然具有误导性。曾导致华裔苹果工程师死亡 Ashok Elluswamy是自动驾驶Autopilot软件主管，于2019年加入特斯拉。去年7月，Ashok Elluswamy在一起针对特斯拉致死事故的诉讼中出庭作证，指出特斯拉当年的自动驾驶宣传视频“内容不实”。这起致死事故发生在2018年。 2018年3月，一辆特斯拉Model X在山景城附近的US-101公路撞上马路中间隔离带，当场起火。此后一辆马自达和一辆奥迪相继撞上了它，最终Model X车主、苹果华裔工程师Walter Huang不幸身亡。在这起事故中，Autopilot处于运行状态，自适应巡航控制的跟车距离被设置在最小值。但特斯拉认为，Autopilot没有失误：事故发生前，司机已经多次收到仪表盘警报，告知驾驶员将手放在方向盘上。但发生碰撞前6秒里，司机都没有理会。甚至，搭载后还会比其他汽车更安全：全球每年约有125万人在汽车车祸中丧生，如果这其中每辆车都达到特斯拉的安全等级，可以每年挽救90万人。然而Walter Huang家属在接受ABC7 News采访时，却并不认为Autopilot完全没有责任：这辆Model X原本是庆祝他入职苹果公司的礼物，但平时他就多次抱怨Autopilot系统有问题。在家属证词中，Walter Huang曾多次向经销商表示特斯拉Autopilot会转向障碍物，并要求解决问题，却每次都不了了之。如今，这起官司的核心争议点，在于Autopilot对外宣传的自动驾驶功能、但实际只具备高级辅助驾驶能力上。据Tesla Deaths网站相关统计，与特斯拉Autopilot相关的致死事故已经达到19起，而这个数据如今还在继续更新中。

2023-01-18

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