#理想L7提车作业

一、智能化的新能源迭代势不可挡 1.初试进口新能源         2019年，因为家里原先的标致307实在太老了，13年了，谋划着换车。彼时考虑过奔驰C200L、宝马325Li、雷克萨斯ES300H以及特斯拉Model3，大奔和蓝天白云在当时仍然在心中还是对照的标杆，ES300H则是因为周围的朋友有好几个也开过用过，口碑相当不错。        当时去车展看了C200L，1.5T+48V的系统直接劝退，3系的前排好像感觉坐着也不那么舒服，操控感觉也不是那么的出众，ES300H除了加速和操控略差，就剩下价格比较高了，其他都比较满意。Model3则是因为当时特斯拉的赫赫威名，碾压油车的加速及操控，另外就是当时看起来无人能及的智能化。几经考虑以及本人理工男的特质，终于在19年底说服了老婆（因为是给老婆选的车，她是理工女又喜欢简洁的东西，所以说服难度相对较低：P）选了进口的四驱长续航Model3，落地45W，没错，就是传说中的韭菜王，T_T。         特斯拉带来的体验完全是颠覆式的，终于看到并实际感受到了新能源的魅力。至此，只要是一起出门，肯定是Model3先行，各种体验就如同诺基亚换成了苹果，再加上优异的操控性，除了韭菜王的帽子时不时还被老婆提起，其他一切完美，目前已经开了36000多公里，无任何问题。 2.首提国产新能源        时间来到了2022年，老爸的手动挡思域也15年了，也要进行更换。经过19年到22年3年激烈的新能源快速迭代提升，国产新能源已经相当发达了。而经过2年半特斯拉的使用经验，让我们都对新能源完全碾压油车的使用体验，包括不限于加速平顺性、静谧性、智能化体验有了足够的了解。于是，在考虑到老爸的年纪和使用要求后，安利了他比亚迪宋PLUS DMI 110KM旗舰版。         整个比亚迪新能源使用下来的感受是在新能源里能忍受堪比当年山寨安卓机的车机和较低水准的智能化水平的基础上基本够用，当然相对于一大票纯燃油车，依然是碾压的存在。够用的加速、够用的操控、基本够用的纯电续航里程（3天左右充一次电，纯电行驶大概在90公里左右，所以一定要买110KM版本的，52KM的实在够呛），堪堪够用的车机（UI巨丑，逻辑交互体验较差，还算丝滑，该有的APP都有），较低水准的智能化（好像用整套用的博士系统？辅助驾驶能力就别提了，到现在我没兴趣去试，老爸因为年纪的关系，也不让他用辅助驾驶）。这也是目前比亚迪如果想继续向上突破，必须要好好进行车机和智能化的研发，好像腾势N7已经开始上激光雷达和ORIN芯片了？ 3.压轴理想L7 MAX        前面说过本人是理工男，所以对于科技、汽车都非常感兴趣。第一代理想ONE还没上市就已经进行了关注。后来理想ONE的发布，20款、21款都有极大的关注和了解。当时因为2015年自己买的比亚迪S7才开没几年，只能是默默关注，还不到升级的时候。       之后就是理想L9的发布，当时就惊艳了，21款理想ONE已经是无敌水桶车的存在，L9更加是一次完美的升级，但是46W的价格实在有点吃不消，而且家里也没有6座的刚需。接下来是L8的发布会，最后的One More Thing实在是有点骚，之间亮瞎双眼。5座的大空间理想SUV，瞬间就让口水流下来了。于是偷偷的在2022年10月7日，小订了L7 MAX（小订可以退不是，万一安利家人成功了呢，哈哈）。        到2月8号，正经发布会一开，等展车实地到了宁波就迫不及待的去试驾体验，来来回回去了好几次，从22年10月7号到2月8号安利的工作没少做。终于在2月9号完成了大定，选定白外橙内+21寸的大脚，之后就是令人焦灼的等待。3月7日刷到车辆生产完成，3月9日就迫不及待的付完了全款，只为早一点能够提车。3月10日，车辆运抵本地交付中心，经过和交付经理的沟通，本以为要到下周二、三才能交付。没想到10号快下班的时候突然接到交付经理的消息，11号可以提车了，真的是欣喜若狂。11号9点半就按捺不住提前出发了，出发之前也把保险给激活了（没在店里买，自己另外找的地方买）。由于全款、保险都已经提前付了，虽然我到的时候已经有好几组客户在了，但是他们都在签订合同、付钱、等保险之类的。结果我是第二辆交付完成，离开交付中心的L7，哈哈哈哈。 二、使用感受         从离开交付中心开始，正式开始了和L7的相伴之旅，到11号晚上总共开了70公里，都是在市区内行驶的，有白天行程，也有夜晚行程。目前感受有以下这些：        1. 车子真的是比较大，其实是比较宽。对比之前比亚迪S7中大型SUV，这个接近2米宽，超过5米长的L7真的是个大家伙，需要有一个适应期。开在路上，总担心是不是右边压线了，或者左边快要擦到花坛了，特别是原来是开小型车一下子换上来的朋友，要有一个心理建设期，这个和短时间试驾的感觉完全不同。我个人适应了差不多40-50公里，现在心里慢慢有了底，相信会越来越顺手。        2. 停车的时候，也是因为宽和长的问题，同时驾驶位看不见车头，移库入位的时候会比较心慌，好在理想的360影像系统的车导线做的非常精准，所见即所得，分毫不差，完全值得信赖。所以慢慢适应后，也能比较好的倒车入库，侧方停车。但是2米的车宽依然是窄车位的杀手，隔壁邻居要是也是辆大型的SUV，那估计会非常痛苦。         3. HUD是目前已知所有车型里最逆天的存在，彩色的，内容丰富、成像清晰，不论是白天还是夜晚，真的是非常好用，而且稍加适应就可以，NICE。        4. 车子所有座位的舒适度真的是非常高，全包围的陷入感非常的爽，坐着让人心情愉悦，特别是皇后位，今天特地下午去试了将近半个小时，一边打开二排电视，一边葛优躺，真的是非常香。        5. 车机非常丝滑顺畅，同时UI整体性和美观性相当出色，各种软件的逻辑性也设计的非常人性化，非常符合大家的第一性思维，这个非常重要，导致上手非常快。大概15分钟就基本能掌握90%。       6. 整个挂挡、电子转向、辅助驾驶介入与取消等等完全和特斯拉一样，如果有开过特斯拉的朋友，上手0难度，完全就是熟悉的味道。同时我觉得理想L7的电子转向杆打灯与取消打灯的手感比特斯拉要好上一个层级。        7. 要吐槽一下悬挂，标准模式太软了，导致我从交付中心开回家的时候，都感觉有一些些头晕，改成运动模式以后就好了，但还是感觉有点软，可以再硬一点。不过这个是仁者见仁智者见智，个人主观感受，大家可以自行感受。 三、个人想法        1. 5-10万左右的新能源车，用电会比用油省下不少的钱，主要的诉求是经济性，同时兼顾电车的平顺性与用途，因此是作为代步车的存在。像L7这种30万以上的新能源车，第一诉求就是舒适、智能，第一性是追求享受，附带的是可以电费比油费低的福利。这个必须弄清楚自己的第一性诉求是什么。        2. 理想L7目前来看，是几乎没什么缺点水桶车，各方面都非常均衡，都能在每项领域达到中高层级，没有一项拉胯或者一项极其突出，但是能做到这样的水桶车是非常不容易的，对于这个我个人表示非常的满意（我还想要冰箱和小桌板，这两绝对提升不小的幸福感，唉）。        3. 选新能源车，本质上是在选软件公司，哪家公司软硬件集成能力强，软件做的好（包括车机、智能化适配）。硬件可以堆料，软件是灵魂。（就像目前比亚迪DMP硬件真的不弱，可惜车机和智能化太拉胯，比亚迪DMP配理想的软件，嗯嗯嗯，我觉得是个无敌的存在。）        所以新能源里面“蔚小理”一直是第一梯队也是这个原因，这3家在软件开发方面都是比较高的存在。       4. 新能源的浪潮已经不可避免的到来了，从19年开始我们家已经完全完成了新能源的替代，也切实感受到了新能源带来的便利，希望大家都能选择到自己喜欢的爱车，并且享受与之相处的乐趣。         想到哪写到哪，谢谢大家的耐心观看，请多担待，以上纯属个人观点，不喜勿喷，谢谢：）。

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被one more thing香到了，长假最后一天还是没忍住小订了一下，期待11月实车发布。

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没忍住，小订了，等待实车真面目吧