简介：这个人很懒，什么都没写~
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目前电动车市场环境大多还处于对电池的续航里程有多少，动力多大，还是充电多快，反而丢失了很多细节上的东西。今天我们来聊聊对驾驶员最重要的细节，就是驾驶视野。 大部分车型还处于互相模仿的状态下，捷豹I-PACE这款车无论是在前整体造型上还是整车的细节上，都保持着沉淀多年的制作工艺。在车内的驾驶视野上可以看到，前挡风玻璃采用的是跨度较大的弧形设计，虽然整车看起来比较偏运动风格，但是坐在上面还是可以很好的看到路面的状态。
如何增加电动车的续航里程？ 1.在驾驶车辆过程中，可以将车辆驾驶模式切换为eco模式，在此模式下车辆电子系统会自动将电能回收率提高，并且将不必要的电器自动关闭，例如后排的空调出风口。 2.使用单踏板模式驾驶车辆，可提高车辆在行驶过程中的电能回收率。 3.在高速上不要打开车窗，打开车窗会增加车辆风阻，增加驾驶所需电能。 4.当车辆与充电桩链接的情况下，调节下一次出行的时间，充电桩会在出行前将车辆电池提前预热或者降温，在行驶过程中就不需要再损耗自身电量去调节电池温控了。 5.关闭模拟怠速功能，可以避免在不需要前行时车辆的怠速前行。
新能源汽车的电池技术发展 电池技术的发展，在不断的影响着我们生活中不同方面，像手机，电脑和部分电器用品，包括我们现在的新能源汽车。不同形状的电池和不同能量结构的电池都能产生出各式各样的效果。 现在市面上使用最多的，就是柱状锂电池，如今应用较广泛的圆柱锂离子电池有18650电池以及21700电池。先做个科普，18650是啥意思呢，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。21700电池同理。而这类电池有什么优势呢？ 成本低 性价比高 18650锂电池的使用寿命很长，正常使用时循环寿命可达500次以上，是普通电池的两倍以上。18650产品的技术成熟程度高，结构设计、制造技术还有制造设备，以及衍生的18650模组的技术都很成熟，这些都使得它的运行成本和维护成本降低。 工艺成熟 一致性高 在进入新能源汽车领域前，18650电池便已广泛应用在电子产品中，是最早、最成熟、最稳定的锂离子电池，经过多年的经验累积，日本厂商将18650电池在消费类产品所积累的先进技术极好地应用于车载电池领域。这也是为什么大部分车都在使用这类电池作为主要的动力来源。 缺点的话也是比较明显的，在电动汽车这个环境中，电池系统的圆柱单体数量都很大，这就使得电池系统复杂度大增，电池系统管理起来难度就会非常大，需要极高的技术支持。 如果说柱状电池是市场上使用最广泛的电池型号，那软包锂电池便是目前电池进化史上最前沿的电池工艺。 软包电池因为采用了叠加的制造方式，所以体积更加纤薄，能量密度最高，这也比较符合我国新能源车市场的发展趋势。另外，软包电池同样可以根据不同需求进行定制。因为其体积的可控性同样被汽车品牌所看重，像是捷豹最新款的电动车I-PACE就是采用这一款软包电池。软包电池组还采用了比铝外壳重量更轻的铝塑膜包装，进一步提升了整个电池组的能量密度，且将整车的重量控制在最合适的范围内。 软包电池优点众多，但是也不是毫无缺点的。比较明显的缺点是现在的制造厂家不多，型号较少，需要定制，对车辆的适配度不能像柱状电池那样这么广泛，并且在电池温控方面需要较高的电池控制系统来支持，需要有专门的大厂作为技术支撑。并且在造价方面和柱状电池相比之下要较高些。 综合上面对两种电池的描述，在现在这个电动车电池工艺的环境来说，并没有绝对的好坏之分，只能说是各有优劣。柱状电池发展的时间较长，可以适配在较多的车型上，软包电池的工艺是新时代电池的代表，虽然说在造价和技术方面需要继续突破，但是这也是整个电动车电池需要面对的进步难题。究竟哪种电池才是未来的终极解决方案，还要看接下来的技术发展。
新能源汽车的电池（二）电池的维修更换问题 上回和大家浅谈了一下关于新能源汽车电池的安全保护问题，这回聊聊大家比较关心的一个问题，就是电池维修更换的问题。 对于汽油车来说，发动机就是心脏，而对于电动车来说，电池就是它的心脏。而在现在这个电动车起步不久的大背景下，电池的维修和更换价格，往往都是比修理发动机或者更换发动机要高出几倍以上，这也是部分准备入手新能源汽车的准车主所纠结的事情。 本文呢，中心思想其实并不是说要告诉大家新能源汽车电池更换维修的价格其实不贵之类的话，虽然现在新能源汽车的技术算是比较成熟的阶段，但是在电池用料，材质和做工方面，是不断的在进步的，不同的用料价格都会不一样，安全性、性价比也会不一样。 现在大部分电动车的电池保修期都是在八年左右，公里数都是在15到20万公里不等，其实仔细算算换车频率，现在可能觉得一台车我得开到很久很久才会换，但是随着时间的推移，生活质量和使用需求的不断提升，可能不用到八年，就开始着手换车了，连保修期都没到呢。而且公里数一年能跑3万公里已经是家用车的极限了，所以说各大厂商定的电池保修区间还是十分合理的。 说完维修，我顺便给大家说一说维护。其实不用说太过于注重有什么特别事项，只要不经常把电量用到剩下5%以下在充电就好了，因为电动车的电池其实跟手机电池是有一些相似点的，如果经常用到很低再充电，长期而言会对电池造成一定的损伤，影响续航里程。还有就是不要长时间不启动车辆，就算平时不怎么开车，有空的时候也要启动一下车辆，这样对于车辆的电子系统正常运行和电池的健康情况都有好处。
新能源汽车的电池（一）安全保护 自从国家大力推行新能源出行后，像是新能源公交车，出租车，网约车，乃至于我们自己的家用车辆也慢慢偏向于新能源化，这是一个不可抗的趋势，虽然需要时间来习惯和接受，但是小至对于周边的环境，大至能源可持续发展利用都是有很大的助力。那么在新能源汽车逐渐走入我们的生活，随之而来的车辆安全问题越发让人注意，尤其是电池安全这一方面，今天就此为大家做一个简单的介绍。 大家都知道，大部分电动车的电池板都是设计在车辆的底部，而在行驶过程中，车辆底盘是最容易受到不同路况和突发状况所影响，所以现在大部分的电动车底盘全部都是做成一体式钢板作为保护，把整个底盘包裹起来，在防溅水和磕碰方面可以做一个最基础的保护。但是电动车和汽油车还是有很大的不同，起码在核心保护方面，汽油车保护的是变速箱和发动机，电动车保护的是电池和电机。而电池和电机都是处在底盘位置，仅仅只有一块钢板作为保护是远远不够的。尤其是电池部分，作为主要的动力输出来源，能量存储大，如果没有做好防护，遇到事故将会造成严重的后果。 电池的防护不仅仅是防撞，还需要在涉水方面有一定的能力才可以应对不同的情况，下面我以捷豹IPACE为例，这款车除了底盘采用一体式钢板作为第一层防护，在电池的防护壳上采用了铝合金材质的防护板，在硬度和撞击吸收方面都有不错的表现。而且电池防尘和涉水防护等级也达到了IP67的防护标准，足以应对不同的路况和环境。 毕竟汽车作为代步工具，在安全防护方面做的越全面，遇到不同的出现状况也可以更轻松更从容地面对。
请问谁知道 HSE 脚🦶开启后备箱怎么使用
911kubi：请问谁知道 HSE 脚🦶开启后备箱怎么使用
电动车续航里程越高，就说明这台车越好吗？ 续航里程这一个概念其实也就是在电动车比较盛行之后才开始有的关注度，其实在汽油车盛行的时期，基本上很少人会去留意一箱油能跑多远，最多也就问问，一百公里油耗是多少。相比之下，现在买电动车的准客户，却很少去问，这台车的百公里能耗比，耗损多少度电之类的。 言归正传，电动车续航里程是否越高就说明车辆越好呢？首先我们要先搞清楚一个前提，续航里程是怎么构成的。所谓续航里程，是指车辆在满电情况正常工况下百公里可以行驶的里程数，在这里就要涉及两个参数，第一个就是百公里能耗，第二是电池额定千瓦。有些车型他的电池容量不大，但是续航里程能做到比自己电池容量还要大三分之一的电池续航一样，这里就是他们的做功能耗不一样了。有些车型是单电机的，自然做功能耗就低了。如果在做功能耗低的前提下，再把电池容量扩大，那就能实现长续航里程了。但是这样的长续航，真的就代表这台车很好了吗？ 那可能就会有人问到，单电机和双电机有什么不一样，其实这个很容易理解。电机分交流异步电机和永磁同步电机，如果两个永磁同步电机一起工作，那就可以实现双电机四驱的驱动方式，这样的工作方式能耗自然是会提升的，但是在操控性，安全性和稳定性来说，上升的就不是一个等级了。还有就是在不同的使用环境，续航里程都会不一样。像在东北地区，电池为了能保持在一个合适的工作温度，会分配一部分电量去为电池加热，保持良好的工作温度，这其实和汽油车是一样的，起步前得热发动机。天气热了开空调，天气冷开暖气，还有驾驶风格不一样，都会对续航里程的标示有不同的影响，都是正常现象。 所以一台电动车续航里程不是说越高就越好，要综合他所有的车辆性能指标和工作原理，才能做出最正确的评价
小A的购车日记ー当电动车做的很“汽油”是一种什么体验 前段时候深圳有国际车展，是汽车厂商的盛宴，也是各位准车主的大型“相亲”现场。琳琅满目的车型，各式各样的帅哥美女模特，让看官们过足了瘾，可就是苦了各位买家，本来看好了要买这一款车型，到车展一看，又纠结了，越看越眼花。今天我来说说在车展期间遇到的一件事情，是关于电动车之间的感受的。 小A是一直看特斯拉model3的一位准车主，在车展之前，他就在网上下了订单，买长续航版。听闻最近有国际车展，秉着货比三家的心态，拉上我和他一起去看车。到了车展，就是直奔蔚来去了，你们可能会问我为啥不看别的车，因为咱没指标啊。看了好一会，因为小A是个女生，感觉蔚来几款车型虽然都不错，但是都是suv，太大了，他一个人用不上这种大车，而且女孩子开这么大一车开着都不方便，就悻悻离开了蔚来展台。后面路过小鹏，我问他要不要去看一下，谁知道他很坚决的说了一句，小鹏太土了。无意冒犯啊，可能每个人的审美不一样吧！ 一路走到奔驰的展馆，看了eqc，还挺心动的，就是价格让心动不起来毕竟他的预算其实也是在30万左右，顶了天就35万，虽然都是按揭购买，但是还是保持了理性消费（毕竟每个月还得还月供呢）。当我们快要走的时候，经过了捷豹展台，今年听说发布了新卫士，我就说陪我去看看吧，那车挺酷的。进展台没多久，我就发现他自己不知道跑去哪了，想着我看会再找他吧。没一会他就给我打电话让我去找他，原来他是看上了捷豹的一款电动车，让我去帮他看一看，事情的转折就是从这里开始了。今天先写这么多，有空我再把这位可爱的准车主的“相亲”后续发上来。
买新能源车应该注意哪些方面 随着汽车技术的进步和国家政策的支持，新能源汽车成为了很多新晋车主的首选。但是面对着琳琅满目的新能源车型，怎么选最适合自己的车型，就成了一个最大的学问。 有很多用户在选车的时候，往往会被新能源汽车的数据给迷惑，像续航有如何如何的长，百公里加速有多快，最高时速有多高等等。其实这些数据并不能完全体现一台车的价值，而且新能源汽车说到底还是要以汽车的角度去审视，不能单单以数据，电子化程度和科技程度去考虑，不然的话，像车辆稳定性，安全性，技术性，用料做工，售后服务等等作为一台车最核心的内容，都会被忽略，成为后期用车的一个大隐患。 个人认为，在购买新能源汽车的时候，应该要注意以下几点。 第一，先去了解车型背后的生产厂商，这个直接影响用车期间的售后和车辆做工质量。 第二，了解车辆的实际价值，不是说续航里程高，他价值就高，要看他电池、电机的品牌或者研发团队，还有作为车辆最基础的底盘，悬架和车身结构材料，安全系数等等。 第三，车辆行驶的实际能耗比，有些电动车的能耗比标识刷新的速度并不是实时的，而且在不同的路况下也会有不同的显示数值。 第四，车辆售后的配套服务，售后服务的便捷性。 第五，车辆电子系统的更新周期，并不是更新的越勤越好，作为一台车，越稳定才是越有价值的。 以上就是购买新能源汽车需要注意的几个方面，欢迎大家补充！
新能源汽车有多受宠？看看这些国家政策你就懂啦 众所周知，现在车辆牌照上牌已经没有以前这么轻松，只需要申请就可以了，尤其是最早一批进行摇号和拍卖的城市北上广深来说，要么花钱，要么看运气，这种情况让很多对车辆刚需的家庭都望而却步。不过有很多汽车厂商也是瞄准了这一时机，大力投产新能源汽车，来填补新能源车辆的选择性和购买宽度。 激励着汽车厂商去推进新能源汽车项目的，除了行业的发展，更多的是国家政策的支持。其实从2013年开始，国家对于不同续航里程的新能源汽车补贴就做了很明确的标识，可以看看下面这个图 这个图也可以说明为什么现在新能源电动车的续航里程为什么越做越高，科技的进步是一方面。另一方面就是为了赶上每年更新的补贴标准。现在2019年的补贴已经达到了NEDC工况续航里程低于250km，不予补贴；NEDC工况续航里程大于等于250km，小于400km，补贴1.8万元；NEDC工况续航里程大于等于400km，补贴2.5万元。 除了以上的直接补贴，还有一些侧面的补贴，来激励市场购买。就例如车辆上牌，上牌最难的几个一线城市北上广深，新能源车牌免费申请，还不和原有的燃油车指标重叠，相当于你买一台燃油车，还可以新购一台新能源汽车。不过随着申请人数的不断增加，像北京这样的城市其实早也承受不了更多的车辆了，但是即使是这样，北京8月拟增2万新能源指标 全给“无车家庭”，可以说是就算是咬紧牙关也要大力推动新能源汽车的进程了。还有像三亚市发改委印发《三亚市新能源汽车停放服务收费暂行规定》，规定了该市新能源汽车晚间享受停放服务费的减免优惠。《规定》自2020年7月1日起施行，有效期3年。这些种种的便民惠民政策，都是在推动新能源汽车在国内的生根发芽。 从上面的各种对新能源汽车的“强推”政策，可以看得出来新能源汽车是一个发展的大趋势，各大汽车厂商为了能乘上这股发展政策的“东风”，必定会将技术和制造工艺又推向一个新的高度，最后受惠的还是咱们百姓。
强降水来啦！你家旁边的涵洞还开过得去吗 又到了汛期，各大城市或多或少都会有一些较为低洼的路段，这个时候考验的不只是城市的防汛系统，更考验的是我们爱车的防水设计。 就像是一些看起来并不是特别深，但是一走进去就马上让爱车哑火的情况，你有遇到过吗。尤其是在电动车领域，电池电机的防水性是非常的重要的。今天给大家讲的就是捷豹I-PACE的防水设计。 电动汽车的主要部件由电机、电池、电控三大部分组成。一般消费者会担心，电动车的电池、电机等高电压工作部分一旦遭遇水淹，会发生漏电短路问题。汽车工程师当然会考虑这个问题。捷豹I-PACE的防护级别达到了IP67级，IP指防护安全级别，IP后的第一个数字为固态防护等级，第二个数字为液态防护等级。数字6代表灰尘禁锢:尘埃无法进入物体整个直径不能超过外壳的空隙，数字7代表防短时浸泡:常温常压下，当外壳暂时浸泡在1M深的水里将不会造成有害影响。这就造就了捷豹I-PACE在水深一米的情况下可允许的浸泡时间可达到半小时都安然无恙。
电池构造对电动车有哪些影响？浅谈柱状电池和软包电池的区别。（上） 众所周知，一台电动车的核心就在于“三电”，电机电池和电控。今天我们就来讲一讲不同电池带来的不同效益。 现在市面上使用最多的，就是柱状锂电池，如今应用较广泛的圆柱锂离子电池有18650电池以及21700电池。先做个科普，18650是啥意思呢，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。21700电池同理。而这类电池有什么优势呢？ 成本低 性价比高 18650锂电池的使用寿命很长，正常使用时循环寿命可达500次以上，是普通电池的两倍以上。18650产品的技术成熟程度高，结构设计、制造技术还有制造设备，以及衍生的18650模组的技术都很成熟，这些都使得它的运行成本和维护成本降低。 工艺成熟 一致性高 在进入新能源汽车领域前，18650电池便已广泛应用在电子产品中，是最早、最成熟、最稳定的锂离子电池，经过多年的经验累积，日本厂商将18650电池在消费类产品所积累的先进技术极好地应用于车载电池领域。这也是为什么大部分车都在使用这类电池作为主要的动力来源。 缺点的话也是比较明显的，在电动汽车这个环境中，电池系统的圆柱单体数量都很大，这就使得电池系统复杂度大增，电池系统管理起来难度就会非常大，需要极高的技术支持。第二，在温度环境不均匀条件下，大量电芯特性异化的概率上升，在温度控制这方面，又是一个非常大的挑战。
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