简介：这个人很懒，什么都没写~
野狼战士vw
提问大家升级到2820，是不是感觉到车机的音质变差？
2022年5月由于油价的暴涨。加上自身又有换车的需求，果断的入手了大众ID4。使用了它大概8个月的时间,行驶了8000多公里。我购买的是一台二手的准新车，在二手平台里面有很多的这种大众id4行驶的都是几十公里，100公里不到的准新车，价格比新车要低4万到5万。我买的是2021款的Pro长续航班，买入价是189,000。买入这家车之后，最大的感觉就是这台车的养护和日常使用非常的低廉，当然这个前提是在于自己有家用充电桩的前提下充电比较方便。整台车使用感觉明显的优点，第一，加速比较线性，动力响应及时，特别是起步阶段。第二，日常的养护费用比较便宜啊，因为有终身的这个免费保养，每年做一次保养也不用额外花钱。加上这个电费使用也非常的少。第三，上汽的APP里面整合了多个充电桩的 APP的充电资源啊，使用比较简单，也不需要下载多个充电桩APP。第四，这台车的整体机械素质还是非常不错的，毕竟这个传统汽车厂商在车辆的底盘操控性这一方面还是不错的。第五，作为传统的大的汽车厂商服务网点比较多，这一点是很多新能源车，新造车新势力所不具备的，客观的说，目前市场上有很多的造车新势力，他们造出来的车造车价很高，30多万甚至以上，但是服务非常拉垮，服务的网点很少，每个月的销量又只有100-200台，随时有可能存在倒闭的可能，所以大家在选择购车品牌的时候，一定要特别注意。在南方，广州这边冬季的续航也可以上400以上，还是非常适合电车的。这台车缺点就是比较明显的大家都知道的车机比较拉垮啊，不过我对这台车是有预期的，所以也没有所谓。整个一年我跑了大概8000多公里，实际整个费用的话呢，自己充电桩使用充电费用546元，跑高速用的充电费用是240元，合计786元，这是我以前哈弗h9加满一次95号油钱。基本上相当于一箱油钱可以用一年的充电费用。综合起来看的话呢，这台车日常的使用成本非常的低，跟油车相比的话。如果自己有家用充电桩，买同等价位的电车，我认为是不错的选择。如果是考虑贬值的这种情况的话呢，可以考虑二手车的，其实我也推荐各位在二手车里面去选择一些里程数的准新车，价格比较实惠，又能充分享受新能源车带来自己的便利。
2022年5月由于油价的暴涨。加上自身又有换车的需求，果断的入手了大众ID4。使用了它大概8个月的时间,行驶了8000多公里。我购买的是一台二手的准新车，在二手平台里面有很多的这种大众id4行驶的都是几十公里，100公里不到的准新车，价格比新车要低4万到5万。我买的是2021款的Pro长续航班，买入价是189,000。买入这家车之后，最大的感觉就是这台车的养护和日常使用非常的低廉，当然这个前提是在于自己有家用充电桩的前提下充电比较方便。整台车使用感觉明显的优点，第一，加速比较线性，动力响应及时，特别是起步阶段。第二，日常的养护费用比较便宜啊，因为有终身的这个免费保养，每年做一次保养也不用额外花钱。加上这个电费使用也非常的少。第三，上汽的APP里面整合了多个充电桩的 APP的充电资源啊，使用比较简单，也不需要下载多个充电桩APP。第四，这台车的整体机械素质还是非常不错的，毕竟这个传统汽车厂商在车辆的底盘操控性这一方面还是不错的。第五，作为传统的大的汽车厂商服务网点比较多，这一点是很多新能源车，新造车新势力所不具备的，客观的说，目前市场上有很多的造车新势力，他们造出来的车造车价很高，30多万甚至以上，但是服务非常拉垮，服务的网点很少，每个月的销量又只有100-200台，随时有可能存在倒闭的可能，所以大家在选择购车品牌的时候，一定要特别注意。这台车缺点就是比较明显的大家都知道的车机比较拉垮啊，不过我对这台车是有预期的，所以也没有所谓。整个一年我跑了大概8000多公里，实际整个费用的话呢，自己充电桩使用充电费用546元，跑高速用的充电费用是240元，合计786元，这是我以前哈弗h9加满一次95号油钱。基本上相当于一箱油钱可以用一年的充电费用。综合起来看的话呢，这台车日常的使用成本非常的低，跟油车相比的话。如果自己有家用充电桩，买同等价位的电车，我认为是不错的选择。如果是考虑贬值的这种情况的话呢，可以考虑二手车的，其实我也推荐各位在二手车里面去选择一些里程数的准新车，价格比较实惠，又能充分享受新能源车带来自己的便利。
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