背景是这样，B站看视频的时候发现两位老哥吵的不可开交，主题是蔚来车的问题。我就回了一下，近期会去试驾，到时候给老哥们解答。 近期试驾已经结束，还领了个礼品，今天就顺便把感受总结一下，想到哪儿写到哪，写的也不一定对。 上周试驾完es6之后，我是觉得可能蔚来整体都不适合我，不是我想要的那种感觉。我是中期改款前3系车主，有点屌丝但不鬼火，开车就正常开，该慢比蜗牛还慢，该快油门踹到发动机舱。现在习惯了精准转向，底盘整过坎干脆不太晃（介于软和硬之间），油门踩下去之后线性的反馈，还能接受的低速风噪。 以上的这几点在我试驾蔚来两台车的时候都遇到了极其不舒服的情况，et5在过连续减速带的时候，车身晃动真的太厉害了，明显属于不及格的水平（我试驾路线，去的弘阳家居，那个地方前段时间家里装修我开自己的油车去过很多次）。主驾风噪巨大，不知道是头顶雷达还是无框车门的问题。（走的花神枢纽也是我上下班必经之路）et5空间就不说了，我要求不高，主副驾够用就可以了。(至于后排？这车有后排？上顶头下伸不开脚，给狗坐嘛🐶)再者就是辅助驾驶，说实话我开et5没敢用。（因为我现在的车是选配了变道辅助，车道保持，前后碰撞预警这些自动触发的功能的，到et5这需要让我去用手开和关，我不知道什么时候我要参与，什么时候他主导，就让我困惑不敢用，相反之前的不会，我知道他一直在后台运行）除此之外，5的油门，刹车脚感我觉得很好，转向手感也很好，就稍微有一点点轻，随速增益有点惊艳，几乎开不出来和我现在车的区别。 基于以上的试驾体验，这周我再试es6的时候其实我是抱有很多期待的，因为在我看来et5已经可以列入“好开的车”这个榜单了，我理所应当认为es6肯定更好，从开起来到坐起来，结果我这一小时的试驾可以说是当头一棒，去下： 1，空间，我在后排大概坐了10分钟，感受基本不合格。靠背虽然可以调，但我打赌，靠背和坐垫的夹角比3系陡，坐着不舒服。再有就是坐垫和靠背真的都太硬了，坐上去之后的感觉就是个座椅而已，和人的一体感真的不好。 2，底盘，分别试了软硬标准（是这么分的吧反正就是三档），在我看来最软的那一档反而最舒服。（同是晃的问题依然存在） 不管哪一档，给人的感觉都是隔绝感非常强，我觉得有一个非常恰当的形容，不知道老哥有没有划过船，这种感觉就和滑小船的时候人站在甲板上一模一样。好处是特别整，坏处就是时刻提醒你你是在开车，而不是在用一种有趣的方式在路上走… 3，加速和刹车。因为et5试驾小哥蹭了一脚运动+的油门，我去我人直接傻掉了…（第一代es6我在买车之前也去试驾过，也试了地板电，也是噩梦，把自己开晕了。我只能说加速这一块蔚来是真的牛逼！）所以到了6之后我直接给小哥说不需要这么快，正常就可以，应该是调到了7秒左右得那一档，速度很好，和我之前的加速体感很像，就很舒服了。但问题又来了，因为我之前有拨片，当我到了一定速度想继续超车时候，我就会降档拉转速，然后再踩油门，在144的速度内真的应对挺自如的，都会给反馈。 但到了6这边，电门不管怎么调，我都会感觉踩到一定程度速度大概112左右，踏板就变得很硬，再踩会提速，但这个速度的提升不受我的主观意志控制，我只能通过踩油门让他快点，油门又特别硬…就陷入死结了。旁边小哥一直在提醒我不要超过120，我真的，这个油门的感觉，我真不好控制。（虽然最后也没超过）（为企业的法规意识点赞） 接着是刹车，可以说这两辆车刹车整体的脚感都爆杀3系，3系刹车后半段很硬，线性关系后段及其垃圾，而且必须靠脚法控制点头（临近刹停松刹车滑行，然后再踩死）。但6不会，脚感很好，点头很弱也很稳，可能是活塞多刹车盘材质牛逼再加上cdc的原因吧。但不知道为啥，我开的这台车会给我一种轮胎有点抓不住地的感觉，不知道是我的错觉还是啥… 4，方向盘和转向。这么大的6，方向盘真的有点小。调方向盘说真的太蠢了，简直就是社死现场。一个手动调节都可以。方向盘左右的按键，也没有加减，也没有上下图标，第一感受是有点懵逼的。 那个转向灯提示音，我不知道能不能调，反正在这辆车上我听不到，也非常不习惯，平常都是拨完之后听着声音就知道灯在闪了。（5不记得有没有这个问题了） 5，车机。暂且不提试驾过程中语音识别不准，QQ音乐无法响应的问题。试驾之后让我陷入了深深的沉思，这么大一块屏到底有没有意义？同样是自动倒车入库（我的车也有这个功能），我只需要点一下驻车雷达的按钮，他就会自动寻找附近的车位，然后点一下车位就停进去了，但蔚来这个…最后我用了nomi，说实话有点尬。但透明底盘，停车操作干净利索，确实牛逼。 6，对了，在6上我是用了辅助驾驶的，说实话有牛逼的地方比如高速避让鱼骨线窜出来的轿车，也有让人毛骨悚然的地方，连续跨4车道变道…打灯变道不加速，和旁边车道的车较劲等情况，总之这个功能如果我有，用的可能性不高，因为他做出一万次正确选择我都觉得理所应当，但他如果做出一次错误的选择，这个风险我是没有勇气去承担的。  以上就是这两次试驾的小小总结，诚然必须承认蔚来在换电体系搭建、储能体系建设中的卓越贡献，以及前后五连杆，整车高比例的铝合金等等厚道的用料上十分的良心，甩同价格段合资、BBA一条街。但真的驾驶感受和乘坐体验上，我感觉还是有挺大的差距的。 总结下来，我觉得目前蔚来的下限确实挺高，但上限确实还得再走一段挺长的上坡路的。 个人拙见来和理性车友探讨。 我应该距离x5又近了一步，哈哈哈哈。 假如我现在有一台x5，那我会毫不犹豫再买一台et5用来市区代步。 后面还会持续发出试驾分享，欢迎车友们留言关注啊！[呲牙][呲牙][呲牙] 分割线 在这里和各位蔚来的兄弟们解释一下。 1，真的我是试驾过第一代es6的，从蔚来诞生以来，我就一直在关注。  2，我本来也是国产智能设备PM一枚（遥遥领先，遥遥领先[呲牙]），一直都是很支持国产，电器到手机统统都是国产，绝对不是小黑子。  3，主力开过的车，开过10天以上的，一台家里的5系，一台同学自吸的福睿斯，然后就是我的这个破3系，是真没开过其他的豪车，唯一坐过的跑车是同事的野马，让我试试，我还不敢开…唯一坐过的豪车是球友的大路虎揽胜，其他真没了。所以我的这些评价难免不客观，可能会贻笑大方了，各位见谅。  4，关于换车，本来还是想在30岁之前拥有一台新5的，现在又想增购一台电车也还不错，毕竟用车成本肯定就低了。[我想静静]结果突然有娃了，狠了狠心又买了一套学区房，车的事情就不想了，但真的忍不住了，才去试驾的。  5，后面如果还有时间，还会继续试驾其他品牌，到时候还会更新内容。  6，之所以提起x5是因为媳妇特别喜欢，她就喜欢比较复杂的类型，没有什么讥讽蔚来的意思，给大家造成不适，是我错了。 最后有一个让我很不爽的事情，评论下面有一位s级车主说我土鳖，我也和他解释了以上种种情况，结果他就把评论删掉了…说真的，PM没有一个脾气好的，我和你正常交流你都不敢，更别说对线了，PM的日常工作之一就是和产线、开发、测试甚至老板对线，这个能力我还是有的，以后就别顶着s级车主的头衔在这儿丢人现眼了，滚。 🚘 车辆信息 3系，蔚来et5，蔚来es6 🌟换电站泊车👍  🌟遥控泊车👍

蔚来ET5车友圈

试驾蔚来感受分享

我就是夏天5

粉丝

关注

获赞

内容鉴赏官LV3

懂车评论员LV1

懂车智多星LV1

车评创作力LV1