2021年的年初，我和家人有了买第一台车的计划，3月底开始了解车市信息，作为本科汽车专业毕业的我，90后，虽然有基础的汽车知识，我也曾经在大众车行待过，但因为已经跳槽出汽车行业7年了，近几年也没怎么了解汽车行业的信息，就以传统和我现在看来相对落后的汽车知识信息，开始看车选车。 首先，我先在手机屏上走马观花式的了解一下整个车市的行情，哪些车型是目前主流的，哪些是冷门车。从车型大类来看，主要分了德系，日系，美系，我主要在这三系车型去考虑，我相信大家也是主要在以上三个车系去首选，目前也是此三系主导中国的车市（我从计划的开局就忽略的国产的存在）。韩系和法系，因为廉价、小众、市场保有量、口碑等原因，不在我的考虑范围。说实话，买车，大家都会有一个从众心理，我也不例外。接下来，每个人有每个人自己不同的购车需求，五花八门，我的购车需求主要考虑以下几点: 1、需要大空间，家庭用车，一家5口，大人小孩； 2、强调舒适性，平常工作上用车，前后开过大众系列车型（较早在车行的工作经历）、本田奥德赛14款顶配、昂克赛拉15款中配、雷克萨斯18款ES300H，奔驰19款E300L，有过开C级车的经历，淘汰了A级车的考虑，首选B级豪华车型； 3、注重用车成本，汽车的油耗和保养成本也是我重点考虑的范畴； 4、在轿车车型上考虑（如果强调舒适性，轿车是首选）。 拥有10年的驾龄和用车经历，动力方面我考虑的不多，足够用即可，在锁定三大系和自身用车需求以后，开始三系具体车型具体分析考量： 1、德系，在这个购车预算上，我首先考虑了德系BBA。因个人喜好，奥迪A4，因外观和内饰对我来说没有亮点，考虑这几年零星看到的负面报道（毒内饰、烧机油等问题），不考虑，首先pass。奔驰21款C级260L，由于近几年的受欢迎程度，重点考虑，本人也是非常喜欢，豪华精致的内饰，还有这一代的优秀外观设计，小S的造型，特别深入人心，加上临近换代，老款近8万的大幅度优惠，特别心动，是我优先考虑的车型（为什么最终没有购车成功，后面再聊）。宝马3系，对我个人而言，是比较陌生的，因为宝马的口碑是运动豪华，我在操控和运动方面的需求的次要的，纳入备选范围。 2、美系，考虑的不多，因为美系的一大问题，高油耗！动力方面，美系是非常优秀的，但是油耗也是三系里面相对最高的，我的用车需求对高油耗车型是否定的。当然也大致看了下我认为的美系车代表，凯迪拉克CT5和CT6。CT5空间不足，PASS。CT6在尺寸上特别优秀，5.2米的车长，属于D级车，在优惠后不到40万的价格，网上有一句话形容，D级车的尺寸，C级车的用料配置，豪华B级车的价格，这点特别让人心动！但是油耗这一方面不给力，网上车友的用车反馈，油耗是很高的，考虑我的用车需求，我只能将它纳入备选范围。另外，林肯车系因为汽车保有量太少，不考虑。雪佛兰和别克车系，个人喜好，不再考虑范围。重点还是那句话，没有亮点和高油耗，美系车基本没有选择的车型 （比较在意文章发布以后美系车友的反驳，以上仅是个人的观点，如有不同的观点，欢迎讨论）。 3、日系，日系车型的整体口碑是相当不错的，低油耗，保值率高，低故障耐用。但是缺点也相当明显，日系的整体动力水平是3系最差的（注意是整体来说），配置也是比较低的，在相对科技配置和先进的动力技术量产应用上面，日系是落后的。代表车型：雷克萨斯ES200，这一款是首先考虑的车型（因为前文已经说到，动力方面不是很在意，够用就好，2.0L自然吸气+CVT无级变速箱，有点勉强接受。。。），ES系列有一个特点，高中低配的内饰是一模一样的，在车内你几乎无法分辨配置高低。雷克萨斯的到店体验，服务水平应该说是最高的，这一点特别满意。车行询价，全系无优惠，变相加价4万左右的延保和精品。因为后面持续了解，动力系统太遭人抠病，配置低于同级，和变相加价的问题，也只能纳入备选范围。另外还看了凯美瑞，外观和内饰，无亮点，用料普通，PASS。亚洲龙没有了解，不做评价。 前面提到的，奔驰C260L是优先考虑的车型，也详细了解了几个配置的区别。几乎板上钉钉，如果不是考虑购买老款C260L，也将考虑换代的新款奔驰C级。我也向我的朋友，某店的奔驰的销售经理，透露出购买的意向，结果出乎意料，我的朋友是不建议我购买！原因为：该系车型的国产百车故障率是比较高的，1.5T+轻混，这一套动力总成多少有点毛病（我认为技术不成熟），返店维修的不少，还有作为奔驰系车型，配件价格和后续保养成本是同行同级比较高的，他不建议我购买，推荐宝马3系。后续综合了解下来，考虑我的用车需求，用车成本这一块，我也不再将该款车型纳入优先考虑的范围。优先考虑和备选考虑的车型，这样一番比较下来，没有一款是特别中意的，我也在犹豫观望中。也许是命中注定，我无缘油车，开始了和汉EV的不解之缘！  工作需要，滴滴专车出行，偶然打到一辆外观充满未来时尚的小鹏P7，第一次坐进车内，非常吸引到我，时尚的内饰，超大且无遮阳帘的天窗，运动的方向盘，简约精致的中控台，在和司机大概了解了该车的数据之后，我就不停的打量着这款车，开始从小鹏P7入手了解新能源汽车的信息。如果是滴滴普通的电车出行和体验，比如比亚迪E6，相对粗糙的内饰，较大的制动能量回收和过快的油门加速，容易让人眩晕和不舒服，我相信这种体验大部分人对新能源汽车是提不起任何的兴趣想要继续了解下去的。 出于对P7的浓厚兴趣，网上搜索了很多相关信息，也搜索到不少新能源汽车的负面消息（不是针对小鹏，是新能源行业的原有通病），比如，续航短，保值率低，最重要的，是电池的安全隐患！不少事故出现自燃，甚至是停车、充电过程出现的自燃事故，无不让人质疑新能源汽车的安全性！ 刀片电池！正在我疑虑和即将拒绝的时候，消除了我的安全顾虑。比亚迪推出了一款磷酸铁锂刀片电池，钢针穿刺试验，无起火燃烧反应，和我印象中锂电池故障瞬间起火甚至爆炸的印象相隔十万八千里。也正是刀片电池的推出，还有比亚迪的最新旗舰轿车-比亚迪汉的上市，吸引了我的目光。我花了将近一个礼拜的时间，将汉这款车型从里到外，从外观，内饰，刀片电池，电机，电控技术等进行一番的了解和比较，比亚迪对新能源汽车领域的深耕发展大为点赞！所有的核心部件、技术，都是自研自产，目前比亚迪新能源汽车的专利数量达到9426项！让我由黑粉转迪粉，增加我对比亚迪产品力的肯定，和国货产品越来越好的信心！这是一款上市不足一年的国货爆款。前文追述我在选车购车的过程，真的深思熟虑很多，为什么最终定格在汉EV，固然有国产车的低保值率的弊端，还有传统印象的颜值丑，内饰用料差，做工和技术的落后，很多人避之远之！但在比亚迪汉EV面前，有太多的优点让我没有理由不买！  汉EV的尊贵版搭载的刀片电池：拥有605KM超长续航，电量从20%到80%的快充，只需要30分钟，消除我对续航和充电时间的焦虑，因为是磷酸铁锂刀片电池，减少我对电池安全隐患的顾虑。并且对于首任车主，电芯享有终身质保的政策，这一点非常不错，不再担心电池维修更换的成本。 汉的外观：你第一眼不会相信这是比亚迪的产品，DRAGONFACE龙颜设计理念设计的外观，错落有致的优雅线条和刚劲有力的造型，配合4.98米的中大型C级尺寸，大气和前卫！据了解，艾格是前奥迪设计师，现在主导比亚迪外形设计。欢马·洛佩慈是原法拉利设计师，现在主导外饰设计。  汉的内饰：大量触手可及的皮质包裹，打孔NAPPA真皮座椅，镀铬饰条和氛围灯点缀，实木面板加持，浓浓的豪华气息。很多人说汉的内饰太像奔驰了，难道是抄袭？没错，有奔驰内饰的味道，但不是抄袭，米歇尔·帕加内蒂是前奔驰S级内饰设计，现在主导比亚迪内饰设计，所以这就可以理解了。 汉的底盘：在我试驾过后，基本就打消了我的最后一道屏障的顾虑，底盘的质感到底如何？4.98米的车身长度，1.92米的车宽，2.92米的轴距，和2吨的车重，这个底盘能不能承载以上数据，到底行不行？在销售顾问的指引导航下，我在试驾过程体验了汉EV的加速，转弯，过减速带的滤震，急刹车等主要性能，如果让我打分，以我个人的角度，如果满分是10分，我可以打8分，理由：近段时间，如前文所述，我开过ES300H，E300L，拥有C级车比较长时间的驾驶体验，我对底盘的要求强调一点：舒适！试驾了汉EV之后，我刮目相看，底盘的质感是可以和目前主流的C级车可以比肩的，带有德系车的风格，比较紧实，滤震的效果是较为满意的。经了解，前戴姆勒底盘调校大师汉斯，既参与过奔驰S级的底盘调校，也负责过Smart的项目开发（车内车外，这么多顶级设计大师操刀结晶的作品，比亚迪真的在造车上面上心了，对消费者展示了足够的诚意！）。通过自身的驾乘体验，我也消除了网上对汉的所谓“筷子悬架”的担忧，虽然后悬架使用了三连杆，用料是称不上豪华，但是实际的驾乘体验并没有不适的感受，整体是相当优秀的。我也看了懂车帝对汉EV拆车的评价：你是看中堆料的数据，还是实际的驾乘感受？  汉的越级的豪华配置：我最喜欢的是前排座椅通风这项配置，非常惊喜，我竟然是在汉EV这款车上第一次体验到了座椅通风的舒适感，从座椅底部和背部，两档冷风调节，溢出的冷气扑打在身下，非常清爽，尤其是在深圳已经炎热天气的当下。通过对比，ES300H是不带有座椅通风配置的，即使是E300L，也需要通过选装才享有该项配置。另外很满意的配置，还有车机系统的智能化：15.6寸的高清显示屏，搭载的智能语音可以控制音乐，空调，车窗，遮阳帘，天窗，导航等，在手不离方向盘的情况下，就可以语音控制多项传统的机械功能自动化，非常棒。不仅如此，在科技方面，有自动泊车，透明底盘，NFC，手机云控制，千里眼，遥控驾驶等。 基于以上的很多优点为基础，经过一番深思熟虑，我决定购买国产比亚迪汉EV超长续航尊贵版（次顶配）。为什么没有购买顶配旗舰版呢？我自己的考量是: 1.续航方面，尊贵版是605KM，旗舰是550KM，我相对更看中续航； 2.动力方面，尊贵版的百公里加速是7.9S，对于一台5米的大尺寸，车重2吨的车子，这个动力已经足够优秀，相当于油车2.0T中高功率的动力，家庭用车是没有问题的。旗舰版的百公里加速是3.9S，偶尔体验一下超跑级的动力感受很不错，但是对于定位家庭为主，有老人和小孩的用车，性能会过剩，这一点是个人的需求来选择的。 3.舒适性方面，围绕舒适性的需求，考量的很细，包括电机噪音方面的考虑。汉EV只有在前风挡和前车窗配置双层隔音玻璃，坐前排，静音效果非常好，完全听不到电机的噪音。但是后排的玻璃隔音效果上不及前排，旗舰四驱带有后轮驱动电机，多少带有一点电机噪音，如果老人和小孩坐后排，我担心引起他们的不适感，如果是尊贵两驱，就没有这方面顾虑了。 关于购车和提车方面，我是4月中旬在深圳比亚迪4S店下定，以尊贵版裸车指导价（车险不计）定的带升级包版本（包含上牌费，服务费，升级包费用）的小改款汉EV尊贵版（升级包包含升级车机硬件配置和电动功能后备箱），前后等车十天左右，比我预想的快很多，销售顾问很积极的帮我排车，一个星期左右的时间，就锁定了车辆信息，提供给我车架号，即表示这台车已经是物有所主了。车牌是网上随机选到的，虽然不是连号，但也满意。车行帮忙车管所验车，买保险，KPI，申请临时牌后，我就上门提车了。交车需要注意的事项:交车员会移交一切和车子本身相关的证件资料，注意清点不要遗漏。注意查看车身四周车漆是否完好。经过交车员简单的讲解介绍之后，我就提车取回家了。 用车感受方面，目前对该款车的驾驶体验和用车成本方面，整体来说很满意。空调制冷效果，车内隔音效果，空间，座椅包裹的舒适度，都很好。现在的里程是820公里+96%电量，以夜晚谷时电价快充，目前电费花费101元，均摊下来的电耗（油耗）是1公里不到1毛钱的，这一点特别不错，不愧是新能源时代的节能纯电汽车。关于需要吐槽的地方，因为这款车的设计原因，牺牲了一部分驾驶视野，引擎盖高度偏高，导致驾驶视野盲区比较大，停车入库，一开始是比较难的，有刮车的风险，停车耗时比较久。我从油车适应过来，花了一个星期的时间，适应后就会感觉人车合一，预判走位，就不会有刮擦的风险。  篇幅有点长，但是我的用车感受要分享的不仅于此，还有很多个人的经历和体验，希望在以后文章能够分享出来。

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为什么40万以内的预算我买了汉EV

盖比HOHO

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