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乘风破浪的梦想Mk7

风云A8车主·新提车

作为奇瑞风云A8的车主，我对它的续航能力感触很深。买车时最担心的就是插混车的“虚标”问题，但实际用下来，这车确实给了我不少惊喜。我每天通勤往返30公里左右，纯电续航标称145公里，实测能跑到130公里上下，开空调的情况下也能稳定在110公里以上，基本能做到一周充一次电，省心又省钱。长途表现更让我意外。春节回老家跑了趟单程800公里的高速，满油满电出发，中途没加油直接到家，表显还剩100多公里续航。算下来综合油耗不到4L，有车友甚至晒出过3.6L的亏电油耗，确实比官方4.2L还低。不过电量低于20%时，发动机介入后动力会稍显疲软，但日常混动模式下动力衔接还算平顺。最让我安心的是冬季表现。零下5℃的天气，纯电续航虽然缩水到90公里左右，但电池加热功能启动很快，充电速度也没明显下降，19分钟能从30%充到80%，比某些纯电车靠谱多了。唯一的小遗憾是快充桩适配性一般，遇到过两次充电协议不兼容的情况，希望后续能优化。总体而言，风云A8的续航不仅够扎实，还让我彻底告别了里程焦虑，家用真的很能打。

乘风破浪的梦想Mk7图1

乘风破浪的梦想Mk7图1

乘风破浪的梦想Mk7图2

乘风破浪的梦想Mk7图2

乘风破浪的梦想Mk7图3

乘风破浪的梦想Mk7图3

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乘风破浪的梦想Mk7

风云A8车主·新提车

作为奇瑞风云A8的车主，我对它的内饰设计感受颇深。中控台的双层结构设计很有层次感——上半部分用软性皮革包裹，触感细腻，下半部分的木纹饰板又增添了一丝稳重，缝线工艺的细节处理也让整体质感显得很高级。方向盘是我最喜欢的部分，三辐式设计搭配仿皮材质，握感扎实，两侧的物理按键布局合理，开车时盲操也很顺手。最吸睛的当属那块24.6英寸的悬浮双联屏，显示效果清晰，操作流畅。不过偶尔打开多个应用时，车机会有点卡顿，希望后续OTA能优化。座椅的舒适性超出预期，皮质面料柔软，主驾还带通风和加热功能，长途驾驶时腰托的支撑感也很到位。后排空间足够宽敞，我1米75的身高坐进去，膝盖离前排还有两拳多的余量，家用完全够用。细节上，256色氛围灯和奇瑞自研的8扬声器音响是加分项，晚上开车时灯光随着音乐渐变，氛围感拉满。副仪表台的50瓦无线充电面板很实用，但镀铬按键容易沾指纹，得经常擦拭。储物空间设计得挺贴心，门板槽能放下大瓶矿泉水，中控台下方的镂空区域还能塞个随身包。总的来说，风云A8的内饰在10万级家轿里算得上诚意十足，既有科技感又不失实用性。虽然有些小瑕疵，比如车机偶尔卡顿、部分拼接缝隙不够均匀，但结合价格来看，性价比确实能打。

乘风破浪的梦想Mk7图4

乘风破浪的梦想Mk7图4

乘风破浪的梦想Mk7图5

乘风破浪的梦想Mk7图5

乘风破浪的梦想Mk7图6

乘风破浪的梦想Mk7图6

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乘风破浪的梦想Mk7

风云A8车主·新提车

5000公里驾驶感受

坐进奇瑞风云A8的驾驶座，第一感觉是座椅包裹性不错，软硬适中，长时间驾驶也不会觉得累。启动车辆后，1.5T发动机的声音并不吵，轻踩油门，动力响应很快，市区起步超车都很轻松。在低速时，电机驱动的平顺性很好，几乎感觉不到顿挫，切换到发动机介入时也很自然，没有明显的突兀感。方向盘手感偏轻，适合城市驾驶，尤其是在拥堵路段或者停车时，操作起来很轻松。不过，转向的精准度一般，过弯时需要稍微多打一点方向，适应一下就好。底盘调校偏向舒适，日常路面的小颠簸过滤得不错，但遇到大坑洼时，后排乘客可能会觉得有些颠簸，尤其是速度较快过减速带的时候。油耗表现是这车的一大亮点，市区通勤时，智能模式下的亏电油耗基本能控制在4L/百公里左右，比官方数据还要低一些。高速行驶时油耗会稍微高一点，但整体来说还是比较省油的。车机系统反应速度很快，语音控制功能也很实用，导航、空调、音乐都能通过语音操作，只是偶尔在信号不好的地方会出现断网的情况，需要手动重启。另外一个缺点就是，冬天冷的时候过颠簸路段能听到中控音响盒子那里的塑料件的异响。总的来说，奇瑞风云A8是一台适合日常家用的车，动力够用，油耗低，配置也足够丰富，性价比很高。如果转向精准度能再提升一点，那就更完美了。

5000公里驾驶感受图1

5000公里驾驶感受图1

5000公里驾驶感受图2

5000公里驾驶感受图2

5000公里驾驶感受图3

5000公里驾驶感受图3

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风云A8车主·新提车

风云a8，L2级辅助驾驶使用感受，提车一个多月，跑了两千多公里，基本上都是国道省道高速还没试过，在国道和省道上自适应巡航不太好用，因为路上路口太多，会识别中断，而且时不时窜出来一个电瓶车，车辆会让你接手，但是车道居中这个功能还是很不错的，识别好道路后，如果即将压线他会发出警报，并且仪表盘会提示车辆压线，如果不打回方向，车辆会自动打方向盘，这个功能有几次没注意，车跑偏了，都给我拽回来了，还是很实用的，规避了部分的风险，提高了安全性！

乘风破浪的梦想Mk7图7

乘风破浪的梦想Mk7图7

乘风破浪的梦想Mk7图8

乘风破浪的梦想Mk7图8

乘风破浪的梦想Mk7图9

乘风破浪的梦想Mk7图9

乘风破浪的梦想Mk7图10

乘风破浪的梦想Mk7图10

2024-12-31

乘风破浪的梦想Mk7

风云A8车主·新提车

风云a8的内饰设计个人很喜欢，非常的经典，不会显着很鬼火少年，哈哈哈，氛围灯的设计也很好，推荐单色模式紫色，其他音乐律动，车速变化，或者多色模式都感觉不太好看，就是没有脚窝灯这一点差评，个人加装又怕别没有质保了，有没有加装过的车友给点建议，前排两个手机槽，有一个带无线充，但是没有空调出风口，A8L就带了，可以给手机降温，非怀档的设计老车主更习惯，等红绿灯时可以挂空挡这样更安全。虽然有自动驻车，但是怕一激动别踩着油门跑了，所以有档把还是很不错的！

乘风破浪的梦想Mk7图11

乘风破浪的梦想Mk7图11

乘风破浪的梦想Mk7图12

乘风破浪的梦想Mk7图12

乘风破浪的梦想Mk7图13

乘风破浪的梦想Mk7图13

2024-12-31

乘风破浪的梦想Mk7

风云A8车主·新提车

风云a8已经开了两千多公里，总体感觉还是不错的，行驶过程中动力充沛，超车也从来没有压力，红绿灯排在第一位，一脚油门直接拉开了好远的距离，真的太猛了，果然电机的起步就是比油车快，而且加速静音性还很不错，噪音不大，混动模式下急加速也没啥很大的噪音，平常用经济模式eco，感觉刚刚好，运动模式的话对新手司机不太友好，太猛了，随便点一点，都能干到七八十，拥挤路段容易把持不住，新手司机建议还是用标准和经济模式安全一点。总的来说非常的nice

乘风破浪的梦想Mk7图14

乘风破浪的梦想Mk7图14

乘风破浪的梦想Mk7图15

乘风破浪的梦想Mk7图15

乘风破浪的梦想Mk7图16

乘风破浪的梦想Mk7图16

2024-12-31

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风云A8车主·新提车

风云A8用车感受

风云a8已经了一千多公里，使用过程中发现了很多惊喜之处，当然也有遗憾之处，下面简单给大家分享一下。惊喜之处: 一直以为后排音响周围的一圈灯带是氛围灯，我还很好奇为啥有亮有时不亮，后来才发现，原来那是后排的开门预警，这一点很贴心，后排的乘客因为看不到后视镜所以开门时一定概率的开门杀事件出现，有了这个后排开门预警的设计，可以很好的避免这一事件的出现，另外这个车的纯电续航真是给我大大的惊喜，反向虚标。遗憾之处: 我购买的最高配驭风版，一直以为有方向盘加热，这两天天气冷想着用一下试试，喊小奇打开方向盘加热，结果他说不支持这项功能，我还以为是出错了，去车友群问了一下，结果是不带，这就很无语，最高配竟然不带这个功能。总得来说这个车还是很不错的，性价比很高

风云A8用车感受图1

风云A8用车感受图1

风云A8用车感受图2

风云A8用车感受图2

风云A8用车感受图3

风云A8用车感受图3

2024-11-28

乘风破浪的梦想Mk7

风云A8车主·新提车

风云A8快充体验

#能耗记录官方标的风云a8快充最大支持40kw，从百分之三十到百分之八十需要19分钟。昨天测纯电续航把电跑到了百分之25，今天来老家的快充桩来充电，快充桩也是最高功率40kw，从百分之25充到百分之85，用了32分钟，之前充的一次是30分钟，充电时气温是8度，可能天气冷也对充电功率有影响吧。早晨起来充电电价0.6431元/度，充百分之60的电，用了8.55元，结合昨天跑的续航86km，算是一公里一毛钱，充电半个小时，跑86公里，对于一辆插混车，这样的表现还算比较满意，，毕竟是插混车，不能光当纯电车开，那就失去了插混车原有的初衷了。

风云A8快充体验图1

风云A8快充体验图1

风云A8快充体验图2

风云A8快充体验图2

风云A8快充体验图3

风云A8快充体验图3

风云A8快充体验图4

风云A8快充体验图4

风云A8快充体验图5

风云A8快充体验图5

风云A8快充体验图6

风云A8快充体验图6

风云A8快充体验图7

风云A8快充体验图7

2024-11-24

乘风破浪的梦想Mk7

风云A8车主·新提车

风云A8国道续航表现

2024年11月23日，提车快一个月了，一直对A8宣传的续航能力半信半疑，今天周末要跑一个小长途，全程国道，小部分省道，92公里，正好测试下A8的续航能力。全程均为本人正常驾驶习惯，空调为关闭状态，驾驶模式为ECO经济模式，仪...查看全文

风云A8国道续航表现图1

风云A8国道续航表现图1

风云A8国道续航表现图2

风云A8国道续航表现图2

风云A8国道续航表现图3

风云A8国道续航表现图3

风云A8国道续航表现图4

风云A8国道续航表现图4

风云A8国道续航表现图5

风云A8国道续航表现图5

风云A8国道续航表现图6

风云A8国道续航表现图6

风云A8国道续航表现图7

风云A8国道续航表现图7

风云A8国道续航表现图8

风云A8国道续航表现图8

风云A8国道续航表现图9

风云A8国道续航表现图9

风云A8国道续航表现图10

风云A8国道续航表现图10

风云A8国道续航表现图11

风云A8国道续航表现图11

风云A8国道续航表现图12

风云A8国道续航表现图12

风云A8国道续航表现图13

风云A8国道续航表现图13

风云A8国道续航表现图14

风云A8国道续航表现图14

2024-11-24

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风云A8车主·新提车

实测A8国道续航表现

2024年11月23日，提车快一个月了，一直对A8宣传的续航能力半信半疑，今天周末要跑一个小长途，全程国道，小部分省道，92公里，正好测试下A8的续航能力。全程均为本人正常驾驶习惯，空调为关闭状态，驾驶模式为ECO经济模式，仪表盘，车控app，手机高德地图三种工具同时记录里程！我这辆A8动力电池，电压是339.2v，应该是弗迪的电池，电池度数为18.3度。出发前: （图3.4.5.6）仪表盘显示燃油续航里程:426km 纯电续航里程:91km（剩余电量85%）驾驶过程中为纯电ev模式，智能保电25%，动能回收为最低。车辆行驶到全程剩余6km，也就是行驶92-6=86km时，仪表盘显示剩余电量25%，奇瑞车控app显示纯电剩余续航里程19，此时车辆自动转换为混动模式，发动机介入。（图7.8.9）行程结束时: 仪表盘显示剩余燃油续航里程420km 纯电续航里程:19km（剩余电量25%）首先来看纯电续航: 仪表盘显示剩余电量85%时，可以跑91km，跑到剩余25%时，显示还能跑19km，那么表显从85%到25%可以跑91-19=72km，而实际行驶则为92-6=86km。从纯电续航上来看，实际比表显多跑了86-72=14km，奇瑞还真是反向虚标了，点个赞👍🏻 百公里电耗推算: 18.3*0.6=10.98/86=0.1276744186*100=12.76744186度电混动续航: 从纯电模式转换为混动模式时，实际里程剩余6km，仪表盘显示燃油剩余续航里程为426km，到达目的地时，仪表盘显示燃油剩余续航里程为420km。但发动机介入时，亏电行驶距离仅有6km，距离太短，不具有参考性，下次再专门亏电跑一趟看看油耗是多少。图片只能上传9张，部分系列补充在评论区对于A8这个纯电续航大家感觉怎么样，有没有小伙伴测试过亏电油耗的，可以在评论区晒一晒，看谁的脚法更稳，哈哈哈

实测A8国道续航表现图1

实测A8国道续航表现图1

实测A8国道续航表现图2

实测A8国道续航表现图2

实测A8国道续航表现图3

实测A8国道续航表现图3

实测A8国道续航表现图4

实测A8国道续航表现图4

实测A8国道续航表现图5

实测A8国道续航表现图5

实测A8国道续航表现图6

实测A8国道续航表现图6

实测A8国道续航表现图7

实测A8国道续航表现图7

实测A8国道续航表现图8

实测A8国道续航表现图8

实测A8国道续航表现图9

实测A8国道续航表现图9

2024-11-24

乘风破浪的梦想Mk7

风云A8车主·新提车

新款名爵5顶配看了好几天了，价格也合适，全款有置换落地7.59+0.34+0.66=8.59-0.6=7.99，八万块钱能落地。就是不知道这个车安全性和油耗咋样，各位老名爵5前辈，和懂车的兄弟们，给提提建议，刚毕业大学生第一次买车，没有经验感谢

乘风破浪的梦想Mk7图17

乘风破浪的梦想Mk7图17

2024-09-18

乘风破浪的梦想Mk7

风云A8车主·新提车

小蚂蚁24款真爱251，25.1度电池的，请教各位车友，多少钱入手合适啊

2024-09-16

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风云A8车主·新提车

极狐是不是最近开始充值媒体了，最近抖音，懂车帝都在推极狐的车

2024-09-10

乘风破浪的梦想Mk7

风云A8车主·新提车

提问今天去试驾了极狐s5，很不错，不过650和708的版本全款都只给优惠3.5，感觉有点少，各位车友谈的都是多呀另外吐槽一下: 方向盘和中控扶手做工是真不行，太廉价，晃一晃还有格叽格叽的塑料声

2024-08-31

没有更多了～