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#圈友鲜试驾以彼之茅攻其之盾，大家好，我是捷达VS5车主，今儿特意来捷达体验店感受捷达VA7的先到先得版。我把捷达VA7和自己的捷达VS5做个对比参考，免得说碰瓷的，这都是它自家的品牌。 坐感上：包裹性强，视野范围弱。 捷达VA7坐感明显要比我的VS5的座椅包裹性更强一点，支撑性能也是不错的。主要是坐垫侧边，以及靠背侧边有更多的凸起，比我的要高一点，还有坐垫稍微长一点。加上轿车的视野本来就很低趴，视野范围不如我的捷达VS5。 氛围上：软包多，比起我的23款要好得多 我的捷达VS5是23款的，那会儿中控台和门板都是硬的，相对捷达VA7软包材质是明显逊色的。即便是24款的捷达VS5也只有顶配和它掰手腕了。还有部分细节处用了不同的饰板处理，显得更复杂一点。 空间上：后排都有凸起，但是捷达VA7更宽敞 首先要知道这两个车后排都是有个凸起的，后排满座三人情况后排中间那个人会不舒服。但是毕竟满座的情况很少，凑合凑合就过去了。捷达VA7后排比我的VS5后排长了不止一点半点？我同样的坐姿在VS5上，后排前后还有剩一拳多点距离，换做捷达VA7直接就可以跷二郎腿。 工艺用料方面：都一个样，大差不差的。 都是有底盘PVC装甲的，而且车顶也是激光焊，以及拿手的空腔灌腊技术，四门两盖都是用了双面镀锌钢板，至于里面用的啥，还有待销售求证。不管什么材质，大众的防腐工艺还是比较靠谱的。 三大件：各有特色，但是VA7更胜一筹 以前一直以为VA7会用6AT，结果实际发布后用的是7速双离合。这个和6AT差别还是挺大的，首先就是换挡速度快，以及流畅，基本感觉不到顿挫感，这个会侧面增加提速成绩以及降低油耗。当然6AT我不是说不行，油耗可能高一点，但是耐造性是通过多年公认的。然后捷达VA7的悬架要更加偏柔韧性一样，像过烂路或者，爬坡，加速带这些，VA7韧性更足，更从容一点。不像VS5那样有弹跳感后被强行拉回的感觉。相对来说，VA7悬架偏软，vs5偏硬。 智能化： 除了高配有Acc，主动刹车等功能，没啥亮点，不提也罢，好歹是可以投屏，在意的可以把手机连上。 总结： 如果喜欢空间更大，动力更强，还省油和平顺，不怎么喜欢高智能话这个先到先得版本是个尝鲜的不错选择。但是价格比同级贵，但是也能理解，毕竟是新车，还是前后独悬。期待入门价。 要是喜欢耐造便宜，还是VS5靠谱。毕竟入门价只要6.96。
