业务合作发布作品
    willzeng1头像willzeng1头像

    willzeng1

    简介:这个人很懒,什么都没写~

    5225粉丝1关注899获赞2精华关注
    willzeng1图1willzeng1图1
    willzeng1图2willzeng1图2
    willzeng1图3willzeng1图3
    willzeng1图4willzeng1图4
    willzeng1图5willzeng1图5
    2021-07-31
    willzeng1图6willzeng1图6
    2021-06-27
    willzeng1图7willzeng1图7
    willzeng1图8willzeng1图8
    willzeng1图9willzeng1图9
    willzeng1图10willzeng1图10
    willzeng1图11willzeng1图11
    willzeng1图12willzeng1图12
    willzeng1图13willzeng1图13
    willzeng1图14willzeng1图14
    willzeng1图15willzeng1图15
    willzeng1图16willzeng1图16
    willzeng1图17willzeng1图17
    2021-05-28
    willzeng1图18willzeng1图18
    willzeng1图19willzeng1图19
    willzeng1图20willzeng1图20
    willzeng1图21willzeng1图21
    willzeng1图22willzeng1图22
    willzeng1图23willzeng1图23
    willzeng1图24willzeng1图24
    willzeng1图25willzeng1图25
    2021-05-01
    willzeng1图26willzeng1图26
    willzeng1图27willzeng1图27
    willzeng1图28willzeng1图28
    willzeng1图29willzeng1图29
    willzeng1图30willzeng1图30
    2021-05-01
    willzeng1图31willzeng1图31
    willzeng1图32willzeng1图32
    2021-04-25

    (三)问题篇 对双离合的一点看法。 (问题): ①一个是感觉方向盘有点虚位,就是直行放开方向盘的时候感觉有点往左边偏,需要往右打一点方向的感觉,方向盘感觉也好像有点不是很正,不知道是不是我太敏感,还是确有这样的情况,大家有同样感觉的吗?欢迎大家多交流。 ②然后就是驾驶室车门解锁键好像有点不灵敏,有几次按了两次才锁上,感觉要用力按才行,按键质感好像也差一点,虽然有靠近自动解锁和离开自动落锁 ,但个人还是习惯手动,更有掌控感和安全感。 ③还有就是冷车启动后刹车偶尔会有异响(刺耳声),特别是刚提车回来在小区停了两天后低速刹车异响明显,但开一段时间后就没有了。 ④跑烂路的时候右边窗户会有异响 《双离合》: 最后说一下大家最关心的双离合的问题吧。 其实我在换车之前最纠结也是这个问题,想选一个既省油,换挡又平顺,又廉价,又可靠的变速箱,但那几乎应该是个无解之题,AT可靠平顺,但价高不是很省油,cvt平顺价廉,但加速延迟,可靠性也差点,而双离合价廉节油 动力足,看似很完美,但顿挫和可靠性是它的硬伤。 综合来看,个人觉得双离合应该是以后大的发展趋势吧,因为优化顿挫感和提高可靠性是可以通过技术改进的,研发成本和技术难度没有AT那么高,大有发展的空间。 就目前的欧尚x5来说,我也是试驾过后才放心购买的 ,至少在低速行驶和加速这一块,对顿挫的抑制感觉已经做的很好了,平稳驾驶的情况下个人感觉跟起亚的AT变速箱感受差不多,能感觉到换挡了,但几乎没有明显的顿挫感,只是急加速的时候动力会略有延迟,所以对一般的不追求激烈驾驶的用车人群来说,应该几乎感觉不到与AT变速箱的区别吧。 至于可靠性,现在的双离合也不再是大众刚出双离合时候的双离合了,一般20万公里的保障应该还是会有的,毕竟x5还是湿式的,至少比干式要更可靠,所以我才会最终选择拿下,放下了这个纠结。 现在双离合越来越普遍,不管是大众奥迪,还是吉利哈佛,还是之前主打爱信AT变速箱的长安,都慢慢向双离合靠近,可见双离合应该是以后车辆的主打变速箱了,毕竟成本控制是关键,这个关乎技术成本和消费者的需求,只要两边能够兼顾好,就不失为一个好的解决方案。 以上就是本人目前的一些提车、用车感受和不成熟的一些想法,由于受字数限制,分三篇发出。 文笔有限,全属个人之建,不一定正确,欢迎大家理性探讨。 后续有新的用车心得和问题再跟大家分享,再次谢谢大家耐心的看完。

    willzeng1图33willzeng1图33
    willzeng1图34willzeng1图34
    willzeng1图35willzeng1图35
    willzeng1图36willzeng1图36
    willzeng1图37willzeng1图37
    willzeng1图38willzeng1图38
    willzeng1图39willzeng1图39
    willzeng1图40willzeng1图40
    willzeng1图41willzeng1图41

    (二)用车篇 (外观): 始于颜值。一开始确实被外观所吸引,特别是轿跑的腰线,特别有力量感,有点捷豹的影子,前脸就有点玛莎的影子 ,其实这种前脸的借鉴设计也不只欧尚x5吧,上百万的奔驰AMG GT,起亚k3,江淮嘉悦A5,还是哈弗的赤兔,我感觉好像都是这种竖条的设计。 (内饰): 内饰也是自己喜欢的悬浮屏设计,之前的悦翔v7也是这种悬浮屏的设计,个人觉得好看,有层次感,安全系数也高,现在很多车型都热衷于这样的设计,一方面是好看,更多的可能还是考虑到安全。仪表盘也是液晶屏的,科技感十足,界面可以变换自己需要的行车参数和颜色,很是炫酷,唯一不足就是不能显示胎压实时数据,只有胎压监测警报。该软的地方软,中控台整体很有质感和层次感。 (动力): 陷于动力。动力确实不是盖的,虽然官方称100公里加速不到8秒,我没试过,也不知道怎么试,懂车帝的加速是不到9秒,也听说在一定的条件下完全可以进8秒以内。我也不关心,就我自己的真实感受来说,加速确实很快,即使是经济模式,只要肯给油,依然有推背感,超车依旧从容,如果是运动模式加速就更加及时和跟脚了。我驾驶偏向于平稳,一般情况都是开经济模式,动力已经够用了,而且更省油,纯市区可以做到8个油以下吧。有急事,想要动力,就可以运动,追求平稳想要省油,就可以经济,可动可静,看你需求,多好。 (空间): 因为是轿跑suv,空间应该是介于小车与suv之间,坐姿也是,视野也是,我大概175的身高,驾驶室调到最高是最合适的坐姿,刚好能完整的看到引擎盖,跟我悦翔v7的视野差不多,这才有轿跑的感觉吧。整体的坐姿确实比一般的suv要低一点,特别是后排,基本应该跟小车差不多,只是地盘要高一点,视野虽然差点,但坐姿舒适度也会更接近小车,长途不易疲劳。所以是优点还是缺点,看你需求。后备箱空间对我来说刚好够用,开口高度也刚好,应该比x7的低一点,搬物挺方便的。整体车内空间很满意,特别是宽度完全够用,只是坐姿有点低,如果副驾驶可以高低调节就更好了。 (配置): 忠于配置。其实尊贵版的配置已经完全够用了,我对配置其实要求不高,只要有无钥匙进入和启动,为了方便,更注重的还是被动安全配置,比如雷达,气囊,防撞梁等,而x5的车机系统也是吸引我购买它的一个重要原因,8核CPU的车机反应确实很快,语音识别很灵敏。 《不足和问题》: 因为才提车一个星期,还没有上过高速,就目前的用车情况来看,主要有以下几个不足和问题: (不足): ①360全景和倒车视频一到晚上光线不好的时候就基本摸瞎了,因为没有倒车LED灯和夜视功能,感觉这一个很大的不足啊,对于像我这样习惯了看倒车视频的人来说真的非常不方便,希望厂家能够改进一下,如果能够免费升级一下摄像头就更好了。 ②胎噪有点大,应该是轮胎的问题,毕竟价格摆在这,又是19寸的大轮毂,不太可能还给配太好的轮胎,介意又不差钱换胎就搞定了,底盘有点硬,悬挂调教的原因,毕竟价格摆在这,板悬也有板悬的好,硬也有硬的好,运动又讲究操控就需要硬一点的悬挂,更稳更有路感。我反正都能接受吧,遇到烂路慢点开就行,反正现在烂路也不多,关键通过性好就行。 ③左边杯托设计不合理,放高一点的饮料瓶就会影响换挡,只能放矮一点的东西,比如烟盒和王老吉等东西。 ④车内k歌效果不好,纯粹是个噱头和所谓的卖点吧,赛车模式只是换了个塞车的中控界面,多了一些实时参数,加上一个声浪的音效,感觉很鸡肋,我是直接把声浪音效关了,个人感觉不但不好听,反而有点吵。这两个功能个人感觉太花哨,完全是个摆设,估计后续用车很少会用到,倒不如换成副驾驶高低调节,后排出风口,后排中间头枕,那将实用多了,增加了舒适度和安全性,多好。这其实也是这款车我觉得可以改进的地方,那会更有竞争力。 未完待续(受字数限制)……

    willzeng1图42willzeng1图42
    willzeng1图43willzeng1图43
    willzeng1图44willzeng1图44
    willzeng1图45willzeng1图45
    willzeng1图46willzeng1图46
    willzeng1图47willzeng1图47
    willzeng1图48willzeng1图48
    willzeng1图49willzeng1图49
    willzeng1图50willzeng1图50

    (一)提车篇 上周日提的车,刚好一周,说点想说的吧,对双离合的一点看法。 《前言》 本人第一辆车也是长安,14款的手动乐动版悦翔v7,15年2月份提的车,外观漂亮,个人觉得也有点轿跑的感觉,地盘扎实,操控好,号称长安小宝马,目前6年6万多公里,除了换了几个灯泡,没有其他毛病,目前车况非常好。所以对长安汽车还是非常有信心的。 《提车篇》 (引子): 对悦翔v7整体还是非常满意的,但不足之处就是地盘低,经常刮地盘,又是手动挡,对我来说是好事,感觉更有驾驶乐趣,但老婆是一个本本族新手,对手动挡始终自信不起来,频繁换挡对她来说始终是个考验,平时很少有勇气开,只是偶尔长途自驾游时帮我开开高速。 本也没打算换车,因为对这个车很满意,自己开着很舒服,换掉确实有点不舍,首先是不保值,一两万块钱卖给中介有点不舍,然后就是本人是一个比较恋旧的人,很多不能用了的旧物都喜欢收藏起来,更何况是一个被我们男人比作小三的爱车呢,更是不舍。当然,说这么多,其实还有一个最重要的原因,那就是穷。 (想法): 平时有事没事都会逛一逛汽车网站,美女与车即速度与激情,应该是大部分男人的嗜好吧,如同女人的衣服和包。但逛来逛去,不是太贵,就是颜值不符合自己审美,或是操控不好等等,总之很难有完全符合自己需求的车型吧。直到欧尚X5的出现,让我们有了些许冲动,但也只是冲动。 今年老婆成功转行加入教师队伍,从一名护士转行成为一名小学语文老师,隔行如隔山,其中上岸的艰辛就不说了,总之三分运气加七分努力,算是赶上了一趟末班车,考上一个比较偏的位于山顶的小学教学点,由于交通不便,路况不好,每次开车v7送老婆上山,至少会刮一次地盘,而且每次都是在不同的地方刮的,加上老婆对手动挡的车也不熟练,也曾有过换自动挡车的想法,综合考虑,坚定了换车的想法。 (行动): 刚好最近有关注到欧尚x5,一款轿跑suv,重点是suv,通过性好,这点对目前的我来说是最大的需求,本来之前还是比较倾向于小车的,因为小车相比suv来说操控更好,更节油,跑高速更平稳,价格更低。而欧尚x5刚好集合小车与suv的部分优点,有suv的地盘,而车高重心介于之间,关键动力足,外观漂亮,内饰也是自己喜欢的,油耗看着也不高,于是跟老婆商量后很快就把x5列入了考虑范围之内。 在自己的预算和需求内,确实只有国产车最符合自己全方位的要求了,但现在的国产车确实也不差,性价比高,安全性好,配置高,至于面子不面子,那是给别人看的,喜不喜欢那才是自己的事,自己的感受才最重要。同价位买合资的话只能买低一个级别的入门配置车型了,家用还是得多考虑一下家人的感受。 在看中x5的时候,中期改款的CS35p刚好上市,尊贵版9.99一上市就优惠4千,价位跟x5尊贵版刚好重合,但配置要更丰富,确实有点犹豫了,但35没有试驾车,没有试驾还是不敢轻易下手,所以最后还是放弃了。 (提车): 上周六带老婆去我们当地的一家4s店看的实车,让老婆试驾了一圈(之前自己一个人去试驾了一下,动力确实充沛,整体驾驶感受也很满意),除了坐姿矮一点,其他都很满意,之前在网上我们看中的是灰色和皓月蓝,本想到店看一下皓月蓝的实车,可惜没有展车,本人偏向于灰色,但老婆没看上,碰巧当天有人提了一辆白色的,实车让人眼前一亮,感觉白色的很靓丽,显大气,而且白色的安全系数更高,于是立马变心选了白色。 根据预算,我们相中的是白色蓝鲸尊贵版的,感觉配置已经够用了。谈价之前刚好又来了一个前几天提车现在过来上牌的,于是跟他打听了一下价钱,本想刚上市的新车优惠应该不会太大,但从他嘴里说出的价格优惠却是挺大的,听他说优惠都是磨出来的,反复磨,使劲磨,我只能佩服的竖起了大拇指。 于是谈价的时候跟销售说了自己的心里价位,销售一开始是苦笑的,说绝对不可能有这样的优惠,但我说的很坚定,他们也是很无奈,只好把那个人的提车合同给我看了一下,结果一算,那个人提的是旗舰版,比我尊贵版的还优惠了几千块钱。 我也就不想跟他们多磨了,就按照这个合同一模一样也提的旗舰版,也就是大概11.2包牌落地,送了车膜(没有前挡膜)和脚垫(没有后备箱垫),还有方向盘套(不需要)。抽基础保养三次都是一年,置换补贴3000。也算省了不少事吧,后续了解到这价位应该也只能算合理吧。 未完待续……

    willzeng1图51willzeng1图51
    willzeng1图52willzeng1图52
    willzeng1图53willzeng1图53
    willzeng1图54willzeng1图54
    willzeng1图55willzeng1图55
    willzeng1图56willzeng1图56
    willzeng1图57willzeng1图57
    willzeng1图58willzeng1图58
    willzeng1图59willzeng1图59
    willzeng1图60willzeng1图60
    willzeng1图61willzeng1图61
    willzeng1图62willzeng1图62
    willzeng1图63willzeng1图63
    willzeng1图64willzeng1图64

    wuqiu85416561车子开了快一个月了,说两点最不满意的吧,第一就是车子隔音效果不好,高速上胎噪和风声非常刺耳,而且走隧道还容易耳鸣,第二就是避震,非独立悬挂过减速带和坑洼路段时就感觉车子是直接用轮毂过的,非常影响前后排的乘坐体验

    willzeng1图65willzeng1图65
    willzeng1图66willzeng1图66
    willzeng1图67willzeng1图67
    willzeng1图68willzeng1图68
    willzeng1图69willzeng1图69

    提车第三天首刮。应该是上牌的时候被谁的车门给蹭了一下,还好不是很明显,但还是有点小心疼。 三天用车小感受: 最关心的双离合变速箱,个人觉得在舒适模式下,只要不是暴力驾驶或加速,换档都很顺畅,跟起亚的AT变速箱差不多,能够感受到换挡了,但几乎没有顿挫感,但急加速起步动力会略有延迟,个人觉得比奥迪A4L的双离合强太多。运动模式下动力更直接,更跟脚。长安其他双离合的车型也没有开过,单就欧尚x5来说感觉调节的非常好了,感觉跟AT区别不大,只是可靠性不知道会怎么样。 不足:胎噪有点大,后排有点硬,但都能接受吧。 K歌和赛道模式有点鸡肋,只是个噱头吧,不如后排头枕、后排出风口和副驾驶高度调节来的实在和实用。 因为是轿跑,所以座椅坐姿比较低,应该是介于小车与SUV之间吧,驾驶室坐姿对于净身高一米七一的我来说,把座椅调到最高视野刚好,比小车视野好一点,但不如SUV。所以副驾驶坐姿偏低,如果能够调节坐姿高度就更好了。 有的旗舰版车型是驾驶室座椅6向调节,有的不是,有的有后备箱遮物帘,有的没有,不知道是怎么回事。 优点: 优点就不细说了,我看中就这几点:外观漂亮,特别是侧面,动力足,车机反应快,配置高,地盘扎实,性价比高。 至于油耗,工信部的油耗标定是比较低的,但实际情况暂时不好分说,但如果用经济模式不激烈加速,估计会省油很多。 暂时很满意,后续再分享。

    willzeng1图70willzeng1图70
    willzeng1图71willzeng1图71
    willzeng1图72willzeng1图72
    willzeng1图73willzeng1图73
    willzeng1图74willzeng1图74
    willzeng1图75willzeng1图75
    willzeng1图76willzeng1图76
    willzeng1图77willzeng1图77
    willzeng1图78willzeng1图78
    没有更多了~