记得几年前刚毕业在单位实习，常常要跑公司线下的门店，那时候看到有车的同事，别提有多羡慕了。而一穷二白的我只能在烈日炎炎下，开着我的小电动汗流浃背。一晃眼自己也成为了有车一族，这台第三代哈弗H6陪伴我的一年时光，也可以说是从陌生到熟悉，从紧张到安心。与其说它是我的代步工具，不如说它是守护我的朋友。   每个人在选车时，都会很明确自己想要的车型，我就是一直很喜欢SUV，一是外形比较大气稳重，彰显出男人本色；二是底盘高，拥有比轿车更强的通过性；三是车内空间宽敞，乘坐的视野更好。哈弗H6一直是我印象中很经典的一款车，等出到第三代，各种配置也升级了，所以选择的时候，我基本没有犹豫。   三代H6有着硕大的六边形进气格栅，网状纹理的细节做的很好，让整车看起来更精致。   因为后排三角窗的面积还挺大，显得车身的线条更修长，还有点中型SUV的范儿。   车尾最大的特点就是这个贯穿式尾灯，有时候晚上开车我会观察别人的尾灯，各种造型对比下，还是贯穿式的最亮眼，也具有安全优势，至少能让别人更容易注意到我的车。   大体型自然也要配大车轮，225的宽胎，抓地力和刹车时的制动力也更好一些。   三代H6的内饰很简洁，做工和用料非常厚道，软性材质包裹和白色缝线提升了内饰档次。   再就是整个中控台的实体按键加起来也没多少个，大部分功能都放在12.3英寸的中控显示屏上。车机使用起来不错，反应很快，没有出现过卡顿的现象。智能语音特别方便，我平常切换驾驶模式都是语音对着它讲，识别的准确率挺高。 驾驶模式有好几种可以选择，我比较喜欢运动模式，主要是动力很强劲，油门很灵敏，超车很轻松，标准模式和经济模式下反应稍微慢一点，这是正常的。油耗还可以我能接受，可能是我上下班不太堵的原因，市内平均8个左右，高速开运动模式能跑到7个。   仪表盘比中控屏小一些，但也是液晶触摸屏，显示的内容很丰富。像胎压信息就是直接显示在仪表盘上的，数据一目了然，胎压有异常会有提示，非常实用。     因为车机系统很强大，只需要一句“你好，哈弗”基本上都能解决，所以方向盘除了保留一些多功能按键和拨杆外，就没其他太多按键了，我习惯了用起来还挺顺手的。       过去练车时我都会紧张地握着手动挡的档把，生怕拉断了。三代H6用的是旋钮式的电子换挡，中间是一个很大的P挡按键，使用的感觉很爽。车里大大小小的储物空间有不少，连无线充电的地方都能放东西，我基本都是用来放抽纸之类的物品。     三代H6的座椅对腿部、腰部的支撑挺到位的，本来还考虑要不要买一个腰托应对出差时候的长途驾驶，就目前的体验来说，调节靠背角度后能有效缓解腰部压力，舒适度不错，不像我朋友的老款车座椅不支持电动调节，坐久了身子很僵。   最后说下我加购的这个大天窗，坐过我车的朋友都喜欢这个，天窗从前排一直延伸到后排头顶，面积大会更显得车里更通透，像阳光房一样。夏天怕热的话，就打开天窗遮阳布。 作为家用，我觉得自己开得舒服用着顺心就是最好的，毕竟还没有到追求豪车的阶段。三代H6在我这里肯定是优秀分了，很多智能的配置确实适合我们年轻人，以后肯定也会是主流，反正我目前打算一直开下去，不是三五年就换车的那种。

哈弗H6车友圈

从陌生到熟悉，第三代哈弗H6越开越顺心

风景好过

在小县城做做小生意，平时老婆在店里帮我打理打理，我有一台小面包车，空间不怎么大，今年年前我就和老婆商量自己买一辆大一点的车子，在网上也关注了几款车子，V90和依维柯欧胜是我比较看好的。试驾了欧胜，坐在上面的感觉还可以，方向盘也比较轻，我自己想了平时开的公里数不算多，想买一款舒适性高一点的老婆也可以开开的，刚到大通的店子，来破就被V90吸引了，宽大的车头很霸气，我叫老婆坐上面感觉感觉，也觉得不错，准备回家在考虑考虑。

从陌生到熟悉，第三代哈弗H6越开越顺心

依维柯欧胜是我比较看好的轻客