Dreamtale771

汽车系超老师：现在网上充斥着各种B9的信息，但是即将换代之际，我们深度体验了现在的2023款200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型，都说B8之后再无迈腾，主要是因为外观的变化，少了稳重感，但是现款车型，它的动力总成应该是和B9一样，今天说几点它的动态体验。 1.动力峰值很德系 EA888老生常谈，但现款迈腾搭载的型号是DTH，相比原来的DPL，由混喷改成了直喷，扭矩平台也从原来的1500-4000rpm变成了现在的1600-4050rpm，数据上的变化并没有给主观感受带来明显的差异，急加速时动力扭矩感来的很明显，基本上等不到高转时扭矩衰减，车速就已经超过了预期。   2.变速箱“拖档感”明显 大众现在的双离合逻辑，日常驾驶很容易感受到它对于“经济性”的标定，小脚油门下升档很快，基本上转速在1700rpm左右能升高一个档位，因此每次换挡后都伴随着全车空腔共振，容易影响车内的舒适感和高级感。   3.动力并不“快” 一脚油门剁下去，DQ381降档非常快，发动机转速一下就能拉到3500左右rpm，但是此时动力输出并没有跟上，推背感需要1秒之后才能给到，所以中途再加速的动力体验，不如崩直线那样，表现的没有破绽。

我与Magotan：刚提车一周 想问下有必要贴车衣嘛

Dreamtale771：各位有碰到这种情况没，上月刚提的迈腾330上发现有奥迪的零件