简介:这个人很懒,什么都没留下。
电摩之都深圳
单纯地只看百公里电耗也是耍流氓,百公里电耗这指标和燃油车里油耗是一样的,油车的油耗都知道与排量、质量、技术有关,但在电车里,绝大部分人把百公里电耗与技术等同起来,而忽略了电机功率及个数、质量,所以,为了减少百公里电耗,厂家就减重(典型的是model3、model y的毛坯房装饰)、减小电机功率、减少电机数量(双电机变单电机),然后大肆吹嘘百公里电耗如何低。我就举个例子,技术吹到宇宙的特斯拉,它的model x采用大功率双电机、标准精装内饰、标准没减重质量,它搭载100度电池真实续航也就400公里,和谁接近?和它几乎相同配置的蔚来100度电池无限接近。要续航,最简单的是,把电动车电池装到雅迪去,续航和百公里电耗指标都比原来优化5倍以上,但这样有用吗,会有人认可吗?
优视汽车:只谈续航,不谈耗电量的新能源车就是对用户“耍流氓”
2.6吨重,决定了它是失败作品。
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用铁太多导致车身太重,所以用接近100度的电池也无济于事。
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