先上结论：四代混动汉兰达发动机噪音大、震动大的问题很有可能是原装发动机后机脚缺陷所导致的，更换为赛那的机脚后即可有效改善。 美国丰田21年12月发公告为车主免费质保更换，国内需要等厂家给出具体方案。 如果后机脚确实存在缺陷，对发动机震动抑制不足，除了噪音和震动以外，很有可能会加快机脚老化，原本可以用五年的机脚可能用个两三年就要换了，届时四个机脚加工时可能要5000元起步。 机脚的作用是减轻发动机震动和噪音，发动机主要通过机脚与车架连接。 21年底丰田在美国发布了技术服务公告，20-22年生产的混动汉兰达可能因为使用不良的发动机机脚，导致发动机产生过多的噪音。解决方案是更换新的发动机后机脚，旧机脚的零件编号是12371-F0170，新机脚的零件编号是12371-F0210。  本人是四代汉兰达至尊版车主，20年9月提车。提车后就发现汉兰达加速（不是急加速）时的发动机噪音、震动都很大，也曾试驾过丰田其他混动车型，感觉发动机噪音、震动都比汉兰达要好很多，可以说汉兰达混动在nvh方面完全没有达到丰田混动车的正常水平。 一开始我以为是汉兰达的2.5发动机调大了功率的原因，毕竟比凯美瑞、300h调大了14匹马力，噪音震动大一点也正常，后面看到使用同样调大了功率的赛那的评测以及群内车友试驾反馈，才发现赛那nvh比汉兰达好太多。      通过查询，可以看到，旧机脚适配于混动汉兰达，新机脚原先是配在混动赛那上的。两个机脚虽然编号不同，但外观一模一样，赛那的却比汉兰达的贵了13%，折合200多元。一般来说，贵的意味着成本高，性能好。也可能是汉兰达上市比赛那早10个月，丰田发现旧机脚效果不好，后续给赛那升级了更好的机脚材料。 通过进一步查询发现，汉兰达有四个机脚，其中三个都是与赛那同样型号的，只有后机脚与赛那有差别。机脚的差异也解释了为什么赛那和汉兰达用一样的发动机（A25D），nvh表现却比汉兰达好（nvh表现对比可以参考38号评测）。 距离丰田在美国发布公告已经过去了4个多月，希望广汽能尽快的给我们国内汉兰达车主出一个解决方案。就像之前雨刮器盖板一样，统一到4S店走质保更换。 希望广大车友能一起向广丰反映这个问题，以及时得到厂家的重视，早日给出解决方案，彻底的解决汉兰达发动机噪音和震动问题。 最后附上广汽丰田客服电话400-830-8888。

汉兰达车友圈

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混动发动机噪音、震动的解决方案