随着家庭人口数量的不断增多，普通的5座家用车出行代步时常局限，因而大7座设计款式的热度日渐增高，但更大规格的车型设计往往意味着价格更贵，普通家庭属实难以承受。上汽大众旗下的途昂系列热度不低，24.9万-40.

降至19.9万起，2.0T动力，车长超5米+7座布局，大众途昂适合家用

小樱的南瓜车

首先，福特领裕确实是中国特供，但你不能说它不是福特！领裕是福特和江铃联合开发的，福特提供技术，江铃主导整车架构，针对中国市场和国人需求开发，福特澳洲设计中心负责外观设计，也是福特全新一代的家族设计语言，接下来的福特换代车型都会陆续用这个家族设计，可以看看新发布的福特EVOS。  其次，说说发动机，有人说这个是江铃自主研发的。自主研发？江铃目前真的没这个技术实力，即便研发了，还能研发个EcoBoost出来？太搞笑了吧！EcoBoost本身就是福特的发动机技术，只不过相对于其他福特产品上，这个2.0T的发动机是个低功率版，为了考虑成本，做了些阉割罢了，纸面参数也能看出来，但驾驶感受并不明显。发动机和地盘福特都是现成的，不需要江铃浪费时间和金钱，拿来主义就好。底盘结构上也很福特，只是在调校上调更偏向舒适，毕竟是针对家庭用车的嘛。指向清晰，地盘扎实，滤震也还不错。  还有人说是驭胜换壳，你想多了，驭胜定位硬派越野，这价格，这内饰，这空间，真要是驭胜换壳那你赚了！看下车身尺寸和轴距对比就知道了！福特能让领裕挂标，本身就是一种认可，为啥之前的驭胜没挂上呢？更何况还有之前销量还不错的领界，领界让江铃尝到了甜头，让福特看到了希望。江铃需要扭转自己做货车的形象。转型之作，也算诚意满满了！这么多福特元素还能说领裕不是福特！ 最后，说说被鄙视最多的6速湿式双离合，好处还是有的，成本低廉、传动效率高、换挡时间极短、燃油消耗低。不好的也得说，顿挫明显（也看的调校），寿命短，故障率高。其他变速箱也不是完美的。AT耐用，故障率低，但是成本高，研发壁垒，体积大，机械效率低。CTV平顺，省油，动力好，但是有低温保护，保养成本最高，操作不当更容易损坏。变速箱也是各有好坏的！双离合也是在进步的，双离合最早是用在竞技类塞车上的，是为了更快，更猛而诞生的，不在乎耐用性，不在乎后期保养，可能一场比赛下来变速箱就不要了。但现在发展到民用上，是不可能不考虑到费用的。所以从干湿进步到了湿式，增加耐用性和降低了保养成本。厂家的终身质保协议，里面写明变数箱型号是SH36D6，是上汽变速箱里口碑不错的产品。并非3.15曝光型号。还有厂家兜底，终身质保，可以让人放心使用，当然你的能接受双离合的缺点！如果双离合真的那么不堪，为啥BBA还会用呢？那么多工程师，设计师都是傻子？只不过做了一些取舍罢了。 福特领裕也一样！更大的空间，不错的内饰，更高的配置，不差的动力，厚道的价格，百年福特的技术加持，变速箱取舍一下也可以理解，何况厂家还有终身质保！ 重点是得符合自己的用车需求。车无完车，人无完人，没有完美的车，只有符合你的完美的需求。花自己的钱，买适合自己的车，走别人的路，让别人哔哔去吧！

公爵杨

降至19.9万起，2.0T动力，车长超5米+7座布局，大众途昂适合家用

福特领裕仿佛得罪了全世界诋毁和疑惑都在这