混沌的疯鼠

混沌的疯鼠：车辆在保养时候，我说风声大，摆动严重，检查后发现，后轮单侧轮胎内侧，吃胎已经到报废，右后轮内侧磨损50%。 各项数据检查，说都正常，说我是人为开成这样，并且说车辆正常，轮胎过质保不给索赔。 因为车辆本身后轮比前轮大，285的所以出厂就是有点外八提升操控的技术设定，我提出质疑，单侧后轮内侧磨损到报废，如果两个轮胎磨损一致，可以说标定一致，微调减少磨损，但现在不一致，我说技术标定不严谨，我要求索赔报废的轮胎，并在标定范围内微调，保证别出现偏磨，。 智己厂家就说是我人为开的又过质保不给索赔。 大家看看，这就是典型的推卸责任，不愿意往消费者考虑的，光想着自己免责的厂家。

Roshanca：废话不多说，直接上数据！ 车辆信息：90 度后驱，22 寸轮胎。 路况信息：南方城市内一般通勤，以高架和快速路为主，只跑过若干趟的高速，单趟都是 100 公里以内的。 驾驶习惯：偏温柔驾驶，辅助驾驶居多，因为毕竟高架和快速路比较多。动能回收设置低。驾驶模式自定义，应该跟舒适模式设置的差不多。 下面进入正题。 首先从国家电网 APP 中查到最近一次充电在 6.5 开始，蹭的谷电，一共 62.5 千瓦时。而再上一次充电在 5.28，也是蹭谷电。 然后从智己 APP 上查询到在 5.28 当天的累积里程为 3128 公里。6.5 当天的累积里程为 3386 公里。因为我每次都是充到 90% 的，所以这里相差的 258 公里共计消耗 62.5 度电。 计算每百公里能耗： 62.5 / (258 / 100) ≈ 24.22 然而车机表显的是 15.7，差距巨大… 以 24 来换算续航里程的话： 100% 电量能跑 375 公里； 90% 电量能跑 337.5 公里； 80% 电量能跑 300 公里。 实际续航折损率为 375 / 602 ≈ 0.6229，也就六折多一点吧 注意：以大家实际用车为准，电耗和个人开车习惯有关 最后上图。

尸体2015：极氪现在的权益下，选we86加空悬才308000，在买个桩也才31出头，对比ls7四驱90版本折合下来的34出头，便宜了三万，这三万智己的音响好点，其它的配置都属于白送我就要，加钱不划算的东西。所以说，智己啊，早点想好并公布对策吧，原石什么的多发点，别让老车主心寒

开电车的昌老司：#智己LS7 我后悔了，不要选半幅方向盘#新能源领航计划 #上抖音看新车

老湿机不带我：这应该是车评印象和实车体验差距，真的不要看充值评带偏了，自己去线下感受下。 因为和销售熟识的员工，从10点试驾到快1点（四驱顶配版），城市道路和高架路还有封闭路都有了充分测试，优缺点基本也藏不住了，只谈最影响购车决策的主观用车感受，不谈其他人都写过的功能内饰和外形了。 首先，三个缺点让我基本等理想L7： 1，高架噪音特别大，风噪和胎噪都很大，我看其他车友很多也提出来了，注意是低于平均线的那种，比极氪，L8，g9都要差，旁边的销售都忍不住说是不是窗户没关紧。 2，电控能耗水平太一般，总共跑了大概50km，一般城市一半高架还有三次封闭道路加速，能耗竟然到了26水平，算是我开过的数十款试驾车中最差的了，不只能量产会不会改进。 3，底盘调教不适合日常家用，悬架很硬，过个减速带或者小坑，都能全部反馈，感觉空悬没发挥作用，不用跟我谈调教偏运动，G9和极氪的滤震都比智己好，最直观一点，老婆坐在后面说眩晕，一震一震的，不舒服。 但优点也很突出，说说让我惊喜的： 1，刹车很干脆果断，非常敏捷，我开到160了也能很快刹住，很有安全感。 2，加速很线性，特别是后半段也很有动力，比极氪的傻快零百加速体验更好。 3，音响很不错，虽然功率只有950w，也不是品牌授权，但人声和低音都很不错。 总之，我觉得这台车比L7更有诚意和卖点，但产品力现阶段比较中庸，同价位绝对打不过极氪和g9，而且四驱高配可能45.88起，后排空间问题我就不说了，等理想L7实车到店，大家对比差距更大，如果价格不放30出头，2023真的有点难。

IMRED：这一个冬天气温稍微低一点，能耗就破百了，充满电100公里都开不到，迟早完蛋

瞎骑马：临沂有没有计划买比亚迪汉的，组个团，建个群啊