🙋🏻‍♂️ 情况介绍 原福特13款翼搏车主，8年只开了4W多公里，感觉车后备箱太小，要自驾游装东西地方完全不够，再加上翼搏是出了名的肉和抖，还光荣的上过315，为了多方面考虑，还是准备换一辆大一点的车，主要是考虑带上老人或者和朋友两家拼一起短途出游的考虑，所以最后还是在大七座中间圈定。 媳妇不喜欢国产，所以比亚迪唐被pass了，理想one一方面是审美不喜，一方面是对现阶段的新能源车的吹牛水平并无热情，所以早先基本上还是在锐界和汉兰达之间选，但是很意外的，在我们小区外马路上看到一辆开拓者悍版，顿时间就被外观吸引了，不是大黄蜂，而是霸天虎这种反派的既视感，甚得我心，当下就决定去看看 然后就是从元旦前陆陆续续追踪到4月份，基本上擎版优惠就在裸车5万没有变过，期间也看了锐界和探险者，锐界主要还是空间利用上不太合理，二排感觉略有些拥挤和，三排下脚还有个坡，本来探险者也比较中意，但是在准备申请置换的时候4s店给旧车了一个极其坑爹的价格，于是我反思了一下，前八年这个福特4s坑过我的林林总总，遂转身怒提开拓者。 4月初交钱，五一前提车，检查为4月12号下线的新车，目前三个多月不到两千公里 一直没发提车帖，主要是纯市区油耗太高，害怕同志们以为我是敌军，所以先冒泡了几个月，还想着趁暑假跑一趟西北青海湖小环线，结果这坑爹的疫情突发给耽误了，所以就先发一下吧，不同的视角给大家参考一下 💰费用明细 擎版，裸车优惠5万，置换补贴太少所以没办，办了按揭，零零碎碎办下来将近32，只送了贴膜和原厂脚垫以及原厂的两次保养，不算好价，懒得再等了 🧮选车对比 我们家整体买车倾向很符合38号的那个标题，美系性能控，所以优先美系经典品牌，优先选类似美式警车这一类皮实耐操的产品，所以基本上福特和雪佛兰还比较有好感 从小车换大车，知道停车小剐蹭这种才是风险，所以360和前雷达不能缺，加上也考虑西北地区爬山和雨雪天气的四驱需求，所以果断上了擎版 相比于锐界，开拓者二排座椅更高，且天窗更明亮一些，以及二排两侧的位置更宽敞（虽然是通过牺牲中间位置的体验来实现的），给我家领主的感受更好，所以直接坐过一次锐界之后直接pass了，转而看探险者  探险者在动力上优势不明显，主要是内饰质感能好过开拓者一些，不过我们家就喜欢朴实无华的简约风，所以倒也没有太强的差距感 开拓者保留部分实体键我觉得是值得好评的，这一点福特虽然用了大屏替代，但感觉操作上没那么趁手，至于语音助手，大家都是差不多的技术，买的科大讯飞的模组，差距都不大，我们家小爱音箱什么尿性我早有预期，拿这个吹牛的销售我都只能呵呵了 ✏️新车初体验 好看不用说，见过的都夸好，基本没有贴纸，只是在门把手和后视镜之类的位置做了生化危机防撞，本来想搞神盾局或者全景封锁的大面积帖纸，没看到合适的，还是生化危机的配件多一点 大也不用多说，进商场下地库成为了每次出门的重大考验，要不是有360，很多次都卡在很窄的地库盘道里了，媳妇还有两次没留意去拽隔壁停着的Q7的车门… 动力够用，相比于福特的起步爆发，开拓者整体油门比较线性，提速比较稳定，对于市区低速跟车来说就没那么容易顿挫，但刹车需要时间适应，可以理解车大了减速会慢一点，但主要是感觉刹车踏板太高了，滑行时在刹车上放脚就感觉很别扭，市区拥堵的时候就不是一般的累了， 悬架的韧性对前排还好，但是压井盖时候后排的颠簸还是有点不够友好，座椅的舒适度还行但包裹性一般，高速过弯车子虽然能过去但驾驶者在椅子上会侧滑，静音还是可以给好评，60以下速度安静堪比电车，高速路噪也比原来的翼搏优秀一大截 车机的智障也是平均水平，目前没有死过，但每天的登录问题很是不美，尤其是我们地库根本没信号，其他到没啥大问题，有两次召唤小雪导航，语音响应了，但导航画面等了几分钟才切换过来 油耗不是是不是车友中的hard 模式，只要市区就上17，上了高速就能降到8，不知道该吐槽我的开车手艺还是西安市区的路况，上几张图大家自己看吧，但我的用车不算多，通勤基本靠走路，车都是周末和节假日出游用，所以勉强也能接受 目前已经送了两血，一次被五菱宏光追尾，靠360后摄像头提供了证据，一次转发卡弯压了马路牙子，只能自己补漆笔划拉两下了，心态也淡定了，总而言之，开拓者是好车，早买早享受，等下次换车，要是能有电动版的Tahoe就更好了[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]  现在可以光明正大的求组织拉人了

开拓者车友圈

零零碎碎发个总结

kaloni

刹车踏板高度能调低么 感觉刹车高度有点高，正常开还好，但市区堵车跟车的时候从油门切过来的次数多了脚脖子还是有点扭着累[捂脸] 我现在开了不到三百公里，表显油耗21，平均时速13，你们可以体会一下 我看萨博班的评测，刹车和油门踏板高度都是电控可调的，不知道咱这个能请4s店或者改装店调低点么？

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