认证：斯巴鲁BRZ车主·车龄7年
简介：这个人很懒，什么都没写~
KF536
12月20日，有幸参加了懂车帝的赛道活动，感谢“懂车帝”和“FINAL DRIVE”营造了一次大家学习及深度交流的机会，此次活动非常有意义，大家轻松自如的发挥，再次感谢举办此次活动的组织。
随着跑场的需求增加，还是需要继续的升级，一些使用的油方面，也需要注意，原厂座椅包裹性不足，需要更换成更适宜的座椅和安全带，基于场地的练习需求，对轮胎也适当进行调整，未来还将一步一步进阶
北方的冬季对电瓶来说是一种考验，在寒冬整晚忘记关闭内饰灯，brz原厂电瓶完全吃不消，导致第二天无法正常启动。即便是搭电启动持续行驶1小时以上，熄火停车后，仍无法正常使用，最好的方案应该是更换电瓶。传统铅酸电瓶有重量较重，点火次数不多等等待改进事项，于是关注了锂电瓶、电容等更高性能的代替品。多方比较下来，还是选择了比较信任的品牌，重量减轻了一半，使用频次多了几倍，对于brz来说，我认为有一定好处，外观也是还不错，跟车子颜色也很搭配
虽然brz的原厂卡钳不更改也是完全够用，只是自己对卡钳外观有所追求，于是在更换轮毂后，果断的订了一套9440...但在实际的使用中还是感觉9440刹车力度大，而且更改卡钳有一定概率导致刹车开关损坏，abs失灵...曾经因此问题，在场地内进弯时前轮抱死，差点儿冲出去。在平时使用中，更换过ap原厂刹车皮、hawk dtc70、endless mx72，让我觉得性价比较高的却是ap原厂皮，连续跑几圈也没有太多衰减，也没有异响。
自从有了brz，就总想着开着他到处转悠，可能是由于好开，操控能力不错的缘故，感觉离不开这台车，我记得用它第一次跑山后，发现原厂的轮胎吃不住，底盘也不够硬朗，于是有了一些改变原厂设置的想法...更换了一些配置，比如，顶吧、底盘中井字、尾部加强件等...当然也少不了轮毂和轮胎。自己的想法还是尽量用原厂的动力去完善它，于是选择了8j轮毂和225的轮胎，进行了适度的提升。在选择et值的时候，我参考了许多案例，而且我又很喜欢bbs的轮毂，在理想数据与实际数据之间也是相当纠结，还好所选的轮毂视觉上基本满足自己的要求。当然对原本的音响主机和档把的外观都进行了更换，尤其是升级后的音响主机还是提升了许多的功能，当然还装备了隐形车衣我觉得brz还是需要，个人感觉这个车的漆比较薄...有车衣还是能够提供一定的保护，减少一些日常的麻烦。
斯巴鲁BRZ 2017款 购车3年2个月 口碑评价: 86和brz一直是心里很喜欢的一台车，又无奈指标有限，发售几年以来，一直犹豫和关注，直到得知车辆即将停售，毅然决定卖掉手里的车子换成了这台小蓝。拿到车子，感觉操控非常满意，座椅的感受也比想象中要好很多，方向盘材质也很不错，虽然豪华程度不够，但各方面还是恰到好处，可原厂也可升级，车辆的特点也很明显。
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