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#辣评新车一个17.68万625续航确实让人眼前一亮，给人的第一印象是小鹏G6性价比越来越高了！但是看到配置和详情，发现小鹏G6经不起推敲，其实减配的还是比较多的，性价比并不高，不如小鹏MO3和小鹏P7+有诚意，感觉小鹏G6有种涨价的感觉，难不成为了后期降价留空间？那首批车主岂不成了“jiu菜”？这么一看，小鹏G6有点“飘了”！ -【以顶配725超长续航Max旗舰版为例】 -1 我详细对比了一下G6老款755超长续航Max，首先发现的一点就是新款整车整备质量重了121公斤，这我就比较好奇了，开始我还以为电池容量增加了，但仔细对比了电池容量，发现新款的电池容量只有80.8度，而原老款的电池容量为87.5度。也就是说电池容量变小了，车身还变重了，这是什么原因？ 我觉得很大原因可能是车身用料发生了改变，比如说原本用铝合金的车身材料改成了钢材，不过也有可能是因为激光雷达智驾取消了，相应的硬件少了一些，比如说激光雷达线数，替代的目视化智驾又需要大量的摄像头、雷达等来辅助，所以车身重量增加了。 但不得不说，车身重量的增加影响最大的就是续航，所以即便是相同电池容量，也没有老款的续航长，对我来说是一种变相的减配！ -2 电池品牌相比老款发生了很大的变化。老款用的是三元锂电池，新款全部改成了磷酸铁锂电池，最直观的影响是新款成本降低了，间接的是续航能力减弱，因为磷酸铁锂电池对抗环境温度的变化能力减弱，续航能力将大打折扣，而且磷酸铁锂电池的稳定性相对较差。也就预示着在北方小鹏的受众群体比较少，大部分的购买的群体应该在南方。 -3 新款价格定位相比老款降低了不少，但是大家忽略了一个现象，就是新款还没上市前，老款的价格已经降到了20万以下，甚至终端还有更大的优惠，甚至提车价格比现在的新款还要低。虽然现在G6的顶配定价19.88万，但谁都不能保证它能成为爆款，也不可能成为小米，所以降价或许是趋势，未来降价2万或许是正常现象，也从侧面反应小鹏G6的定价高了至少1万元，就电池品牌的改变就值这个价了！ -4 目视化智驾真比激光雷达智驾强？我觉得就当前用车环境下，多一个摄像头或者雷达要多一份安全和智能，就拿特斯拉的FSD智驾来说，目前它的智驾能力还是无法和国产激光雷达媲美，比如说华为智驾，对于细节的处理还是不太到位。 同时它在发布会上说了“最强的智驾”，我的理解是“目视化智驾”！ -5 对于小鹏G6，我的感觉625公里续航有点太少了，但也勉强能接受，725续航虽然比较满足我的需求，但是价格我接受不了，落地差不多要21万了。同时最让我意难平的是小鹏G6三款车型三个配置，弄出了配置差异化，这应该是小鹏首次这么干，诚意不足，我觉得弄个续航差异不行吗？比如说550公里、650公里和750公里三个配置！现在这么弄17.68万显然就是为了拉低售价，实际上这个配置很少会有人买，因为它座椅舒适度较差，扬声器数量减少，还缺少了智能化的辅助配置，而18.68万应该会成为销量主力。 不过就目前而言，我是不建议大家急着购买G6，应该再等一等，年中很大可能会降价1万。或者可以选择性价比更高的小鹏P7+，配置明显高，价格还低，目前G6毫无性价比，就等着“收你来了”！
#我的G6体验24年确定了小鹏G6加了销售，断断续续聊了几个月，25年1月有了沪牌名额后开始等上海置换补贴政策。前期跟小鹏销售沟通了我的情况，13年7月的别克昂科拉外牌，24年下半年上海置换补贴达标，我的这个外牌是能拿上海置换补贴。25年1月等待上海新置换政策中，1月份小鹏出了兜底政策，小鹏销售沟通说让我不用担心，引导下单，于1月25提车。2月左右上海置换补贴出台，剔除外牌只有上海牌二手车才能拿到置换补贴。然后跟小鹏销售沟通得知我的这个情况不能兜底，打400电话提供了聊天记录，400反馈销售只是发了小鹏的活动图片，没有保证能给我兜底，就这样不能领取上海置换补贴也不能被小鹏置换补贴兜底。唉😔不要轻易相信任何人，损失15000元，为自己的无知买单。
提问#你最爱“它”哪一点今天有车友要我评价一下他买的这个山海L9怎么样。那么以下是我初次试了一下后的感觉。 山海系列其实也是奇瑞捷途系列的电车，我个人而言，觉得油车是我的最爱，但是电车确实也有喜欢的点！ 首先我觉得他动力输出比较快！油门踏板很轻，感觉随便踩一点，就很大的动力上来了。 第二噪音很小，小到有时候，都感觉不到是已经打火了。 第三在里面睡觉很舒服，没什么感觉，行驶的时候很稳很安静。 但是有两点要优化，第一电车应该可以装哨兵模式，电力供应足。 第二导航系统不知道什么时候更新，没车道级导航，没红绿灯读秒，好像捷途系列都没这个功能。 欢迎各位驾驶过的车主在评论区一起评论山海L9的优缺点有哪些！
