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锋：目前腾势Z9GT的新能源的主要竞品就是极氪001个人认为Z9的纯电版本与001的四驱版本也就是在目前预售价的基础上再降价1-2万性价比就更高了 让我来将腾势z9与极氪001对比一下： 1.相比001同是z9GT的舒适性配置更多一些。有两个冰箱，有后排化妆镜，副驾还有零重力座椅，而且一般来说还会配上高速与城市的导航辅助驾驶。（但因为后排冰箱而导致后排座椅无法完全放倒，这一点还是比较可惜的）而001的NZP是需要花35,000元去选装的。还有一个我需要吐槽z9GT的一点就是。零重力座椅都有了，配个后排屏幕他不过分吧，还宣传什么后排化妆镜是百万级豪车才有的配置。 2从腾势官方给出的一些数据来看z9GT的底盘数值“似乎”会比001好一些。无论是93.6千米的麋鹿通过成绩还是140公里每小时爆胎后还能安全直行甚至变道并最后稳稳刹停（虽然说腾势z9GT的麋鹿测试时的锥桶摆放好像不是国标）都是非常亮眼的数据。 3.从外观上来说，我个人感觉极氪001整体好像会更好看一点。但从侧面线条来看Z9GT更好看一点。外观这东西是很主观的。大家自己按自己的审美来看。 4.安全性上来说,这两辆车目前下结论还为时尚早。被动安全上来说 极氪001是基于SEA浩瀚架构平台打造的经过多次实战碰撞硬度是毋庸置疑的。而Z9GT暂时没有关于车身强度的报告以及在NCAP测评中的成绩。从主动安全上来说。按照腾势N7的成绩。Z9GT大概会更胜一筹。 但是在25款的001上已经升级了浩瀚2.0智驾，具体实力还不清楚。 5.从智能化上来说腾势与极氪这俩在各个平台实测上成绩都算一般。如果硬要分出谁强谁弱或者说谁更适合自己还得自己亲自去试驾体验。 6.续航。极氪001四驱版本的续航达到了715千米相比腾势Z9 GT ev的630千米续航多了85千米，虽然说极氪001在各个平台上的电耗和续航达成率都不是很好看，但毕竟瘦死的骆驼比马大。 况且参考腾势n7的续航达成率与电耗也不是特别的好。需要吐槽的就是z9 GT居然没有长续航版本以及两驱版本，如果后续正式上市的时候能增加这两个版本的话销量肯定还会有一定提升。而且价格也将进一步下探。 总结： 如果对舒适性和智驾有一定要求可以选择腾势Z9GT。如果更在乎零百加速以及续航的话，那001四驱版本的3.3秒的加速成绩以及715的续航明显更具性价比
#阿维塔12质量反馈最近众多新车上市，也想来谈谈自己对阿维塔12的一些看法和期待。 自己最早是在上一年的慕尼黑车展视频上认识的12，瞬间就感觉这外形就是自己的Dream car。这屁股简直完美。 后来关注上市发布会，就觉得这个12发布会和别家的不一样，现在的电车发布会每家都是花大量时间在讲自己的各项技术多领先、创新应用等等。但是阿维塔的发布会就扯了些无关紧要的东西，宣传了下自己的CHN多牛，然后请梁朝伟上来尬聊了下，没有讲太多技术，当时还比较差异，觉得可能这是长安发布会的风格吧，现在想想终于明白，可能真的当时的阿维塔面对同期的智界S7这些车无论三电还是底盘都没有任何优势了，毕竟都是华为上代的技术，没办法吹。 但是无奈这颜值太抓我了，对比目前800V碳化硅电机的几款车好看太多，就为设计卖单也还行吧，考虑了两周就直接下定了四驱版，除了电动门，选上了包括空悬在内的所有选装，有时候都觉得不如干脆直接GT版算了。然后大家都知道就是无尽的等待，期间交付没有任何消息，一直等到3月中，还没有任何补偿。当时极氪007,24款001，小米SU7都出来了。看着这些新款车的各项技术参数和价格，感觉12产品力已经完全跟不上了。于是放弃提车，准备安心等改款，为什么不选别家的车，因为外壳都不如12，后面是我期待中的改款12能够改进的一些地方。 1、电机更换为华为最新22000转扁线绕组电机，800V高压碳化硅模组。降低能耗，24年现在谁没个碳化硅呢，小米因为智己说自己前电机不是SiC还是IGBT都发微博声讨了。。。 2、电池能够用上24款发布会时宁德吹的CTC滑板底盘及4C电池包，降低地台高度以及提高充电速度。现在这个异形2.2C电池包对前排地台高度没什么帮助，前排视野比较差，内后视镜挡了很多视野。 3、空悬换成双腔空悬，同时质保能提到5年。现款±25mm也太小了 4、车内中控屏位置略微向上调整，不然主驾膝盖靠过去总能磕到屏幕边角。 5、带鱼屏能够增加更多功能，而不是一个耗电的没用的装饰，另外自动调光功能能够完善下。 6、前排头上的化妆镜能够固定到左边顶部，可以横折过来的那种，别破坏现在整快头顶天幕玻璃的设计。 7、后排增加单独的空调，取消那个垃圾箱，使得主驾和后排都有的选择，现在后排B柱上那两个空调出风口和前排空调绑定，要么一起吹空调，要么一起没的吹，很不方便。 8、后排座椅中间那部分坐垫是不是有点太硬了，而且整个后排坐垫感觉自己拿手就能拽起来，是不是固定方式太简单了。。。 9、车机能否优化，现在导航分屏后导航界面太小，之后要能自由调整就好了。 10、方向盘其实还挺舒服，但是这车转弯半径大，转弯圈数多，掉头窄路总是会猛打太极，不太舒服。转弯圈数能否缩减？ 11、内饰颜色太少，紫白好看但是太不经脏，能否增加几个经典颜色，比如比较运动也经脏的红色。 12、发光的阿维塔标志其实很好看，但是车速一上来就会关闭，能否和日间行车灯一起做成一个常亮的灯。 13、不装HALO屏的异响问题要解决。 14、后排增加通风，南方通风还是更加实用。 这些优化其实除了三电很多都是些细节上的东西，感觉阿维塔12是项目时间延期太多，很多地方都没来得及细细打磨设计完成就匆匆上市了。希望改款的12能改掉这些缺点，相信搭配合理的价格是可能做到爆款的。 在增加几点，其实我一直都没有提12的智驾，这个东西其实对我来说是可有可无的，我现在肯定不会去用，但是先买了硬件等以后使用我也认可。 其实在尝试过像极越01骁龙8295车机芯片的流畅度后，我觉得华为鸿蒙车机这方面优化的空间还不小。尤其是语音指令方面现在真的很差，比同华为系问界都差不少，当然按余总说的五月上盘古大模型后语音可以更智能，就是：不知道阿维塔能不能和问界智界一样搭载。
