简介：这个人很懒，什么都没写~
万德巴赫
这台享界S9开完一段时间之后，作为S7车主聊聊凭啥它是九系
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开涡轮车，一定不能做的3件事
Pandatar
周5看了发布会，购买欲望直接拉满，于是周一一早就跑到展厅看了实车，但是看了实车以后可以说是败兴而归，两个字失望！ 说几点感受: 1.外观，没太大问题，比官方渠道的视频渲染的差一点点但是，没那么完美但也很好看，但是要隔开一定距离欣赏，走进了会觉得整个车有一些臃肿，缺少细节美。 2.内饰，充斥着廉价感，有材质问题也有设计问题，和外观的风格也不太统一。 上述都是主观观感属于见仁见智的事儿，但是下边这些让人无法接受的愚蠢设计。 3.结构空间，非常垃圾，车门关紧后，主副驾座椅按调节按钮，基本被车门储物格完全挡住，成年男性手臂进去都很费劲，而且设计了好像有5-6个按钮，那种感觉就像是你在往沙发后边的插座上去插充电器，干着急。 4.乘坐空间，依然非常垃圾，后座的座椅角度坐不像坐躺不像躺，脚还要卡在主驾座椅下方，活脱脱上刑，我以为这就够糟了，但是当我下车的时候才发现，更糟的是他还磕脑袋，溜背下压严重加上后门开口小，我176的身高也，在5米多长的车上体验了一把A0级轿车感受。 也许空间的拉胯是为了照顾整车造型的美感吧，出门我就进了极氪展厅，不得不说001比12更显造车功底，哪哪都让人很舒服，不像12哪哪都别扭，只有座椅按摩勺让我宽心。 所有车都没试驾过，所以驾驶质感，辅助驾驶不发表个人见解。但是感觉这个肯定是阿维塔的强项，这也是我还在纠结的原因。 最后吐槽一下自己，我是实在接受不了方不方圆不圆的方向盘，想问一下开过12方向盘或者什么飞机手柄方向盘的老司机，这一只手能拐弯嘛？ 12可以说堆料到了一个新高度，但就静态感受来说我觉得很糟糕。现在新能源汽车越来越不像车，一些为了设计而设计的改变真的是画蛇添足，甚至反人类。
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