首先，你不可怀疑N9确实是一辆好车，但也正因为是一辆好车，他的定位方向弄错了？我估摸着原本是赵长江像靠N9去打一个翻身仗，但现实销量却很拉胯，那么聊一聊N9所犯的错误有哪些？   ⭕营销到预售间隔半年多！！！！（营销是真差） N9第一次亮相是24年的广州车展（我自己当时看了车都有很想买的冲动），接着说25年年前会出车,并且当时赵长江说会保证年前订了N9的人能开回家.最后就是25年4月份才开始销售。 我是真的第一次看到一个车企营销能做到跨年后的。把消费者的耐心和信任全部都磨得没脾气了。 最关键的是：当时市场大型6座SUV也就理想L9和问界M9。 按照腾势现在的售价，如果当时能出货，刚好补了觉得问界贵，而对车有技术操控需求的人群。 可惜的是问界M8预售了，腾势N9才销售。结果原本对比9系列的腾势，硬生生被问界8系拿来做比较，问界价格贵的情况下销量还被问界8系摩擦了。 然后领克900也同时预售，让腾势的N9的处在了一个不上不下的状态。    ⭕腾势的选配和购车需求的人群背道而驰！  其实选择家用6座SUV的人群，基本都是成家有小孩，所以更多其实是考虑孩子，爱人因素会更多的。 腾势刚好相反，更多的是考虑驾驶的操控和驾驶黑科技！！！！！ 如果是腾势Z9 GT我觉得你这样定位是没问题的。但家用SUV一定要把后排作为第一考虑因素。 腾势的低配入门没有电视和踏板，这个我是真的想吐槽。这么高的车小孩老人没踏板不好上，没电视给不了孩子情绪价值。高配加6W才有这些功能，但有多少人觉得值6W的价差呢？要么牺牲一点其他配置。电视和踏板弄上去都不会让消费者劝退。 反观隔壁领克900.至少情绪价值是给到位后，电机，增程这些真的很多客户不是考虑的有限因素。   ⭕电池的续航的短板。 腾势插混纯电续航一直是被诟病的，现在增程在内卷价格的同时，也在卷电池容量。腾势的N9都是小电池，然后也没 有出纯电版本的。这也是一部分人放弃的原因。 ❤️建议优化： 1，比亚迪本身有做电池优势，尽早做一款大型SUV纯电续航高的电池，让腾势N9，方程豹等大型车型都能用到。 2.车机，车灯等情绪价值的东西给我死磕。一定要站在消费者角度去考虑情绪价格。 3.智驾我反而觉得已经意义不大了，因为华为智驾已经占据很多人心智了。就算你的智驾现在能比肩华为，大家也会 觉得国内智驾分华为和其他，所以不如把这些费用多给车机等这些研发 4，换一批营销吧。N9的颓废离不开营销的锅，别人家营销是让有人有所期待，你们的营销是让别人没有期 待！！！！！ 5.科技下放，价格下放。 三电机固然牛逼，但消费者不太会去追求这种看不到的科技溢价去买单。如果单电机，并且 价格下放说不定还会更能让市场接受。（价格也别低于25以下，不然品牌调性就不是高端了）    最后。加油吧比亚迪，加油腾势。希望越走越好。

腾势N9 DM车友圈

聊聊N9为什么销量拉胯？

乖巧圆月KIa

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