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#凯迪拉克锐歌全方位测评距离提车大半年，也对锐歌有深入的了解，尤其是通用引以为傲的奥特能平台，让电动生来更强，是口号还是事实呢，我想从最关键的方面浅谈一下我的个人想法，仅供参加。 最近在电动车安全范围里，最火火热热🔥的应该是蔚来撞柱自燃烧死驾驶员的事件了，首先对于死者表示哀悼之情。然后对于整个事件纷纷扰扰，声音很多，也不宜去过多评价，但是事件的背后还是反映一个终极问题：那就是动力电池的安全性问题！ 作为电动车的忠实支持者，我经常说燃油车刚刚发明的时候，也一直爆炸，当时福特宁愿赔钱也不愿意加装防护的故事大家也都知道，但是经过了不断迭代，燃油车安全性已经做的很好了，也希望一些专注于彩电冰箱的厂家，能够真正回过头专注于一些重要的东西，比如电池的安全性。 从我买车选车开始，看了市面上几乎所有的产品，真正把电动车的豪华定义为安全的品牌，唯独拥有百年历史的通用汽车的奥特能平台。 他们专注于安全至上，开创性的采用 wbms 技术，省去了电池包内 90%的低压线束，增加 15%空间，除了能放更多电芯提升续航之外，该技术解决了一个电池包的最大痛点：并行处理模组信息！如同计算机领域的串行计算和并行计算，电池包内模组的通讯从传统的串行升级成了并行，每个模组都能与 wbms 通讯，而不需要通过其他模组，任意一个模组丢失都不会影响其他模组，而传统的电池包做不到这一点，所以会产生大面积失控导致可怕的结果。 此外在结构方面采用井子型结构，拥有61%高强度钢和 37%的超高强度刚，整车方面的超高强度刚和高强度刚占比 99%，投下了高成本来极大提高安全性。在电芯之间使用航空级气凝胶，可承受 600 度以上的高温，当单一电芯热失控时，可有效阻绝热量传递，将热失控的损害降低到最小。 最近也有大降雨导致涝灾，我也了实测了一下锐歌的离地数据，底盘离地在 20cm 左右，前面车头 30cm 左右，外加官方数据电池包是 IP67防尘防水，IP6K9K高压喷水防护的密封等级，基本可以不用担心日常的使用。 从选车到用车 7 个月里，我开着锐歌去过南京，连云港，武汉，黄山，舟山。有一说一，它时刻给我一种不离不弃的安全感。🥺
