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一只电动的小豹子
Jaguar I-Pace新英伦豪华纯电轿跑SUV •电力十足的性能 I-Pace最高输出功率可达400马力。 此款高功率电动机能提供瞬时、线性的扭矩输出，无延迟、无换挡顿挫感。 其0-100公里/小时加速时间仅需4.8秒。 I-Pace的81千瓦时电池位于前后车桥之间的地板内，重心低且位于车辆中心，受益于此，前后车身重量得以合理分配，从而为其带来跑车般灵敏的操控表现。 •更安静 电动系统天生安静，但我们依然不遗余力将I-Pace打造成静谧之所。 电动机封装结构巧妙，有效降低噪声，而I-Pace革新的流线设计更能充分减小风噪。 前部车窗采用隔音胶合玻璃，进一步减少外部噪声的侵扰。 •更安心 您始终能享受成熟的捷豹销售网络和周全专业的技术服务，让您的爱车保持良好的内外车况。
作为新英伦豪华纯电轿跑SUV，我们捷豹I-PACE车身在选材方面就非常考究，用到了高达93%的高强度铝合金，在保证到十分高的车身强度的同时，大幅度的降低车身重量。其次呢，我们捷豹I-PACE车身在立项开发的过程中，由于我们是正向开发，我们做到了50:50的前后配重比，为优秀的运动操控打下了坚实的基础。最后，由于我们捷豹I-PACE独立研发的纯电平台基础上开发的I-PACE，可以灵活且充分的利用车内空间，我们捷豹I-PACE车身在不到四米七的车身下，竟然有近三米的轴距，为优秀的车内空间做了保障。在灵活的车身大小的基础上，做到了十分宽裕的车内空间。
今天我给大家分享下新能源汽车电池的维修更换问题。 对大部分新能源车主及准车主来说，新能源汽车的维修及更换都是需要考虑的问题。 首先我们要了解新能源汽车的电池寿命一般在八年左右。所以八年左右就可以考虑去更换一次电池了。 目前都采用市面上较为流行的锂电池组。锂电池优势是储电多、放电大、寿命长、无污染等，但是虽然寿命长，可随着使用和时间的流逝，功效还是会减弱的。 由于电池的质量以及个人驾驶习惯的不同，所以不能全部根据厂家标准来判定，还要自己掌握一个判定更换电池组的标准。打个比方，平时充电1小时即可充满，但这一次只充了30分钟电量就满了，可以判定电池组的容量变小了，应该去检查或者更换了。 有的时候通过充电时间来判定也不准确，最准确的方法就是通过行车里程来判断。如果平时充满电可以开300公里，如果这一次充满后只能开150公里，很可能就是电池容量不足，需要检查或者更换电池了。 目前市场上汽车厂家对锂电池组的质保期，都设置在6～10年或10～20万公里。也就是说，只要6～10年或10～20万公里内电池组出现问题了，厂家是可以按照质保规定给你维修的。 通过这个参数，可以推断，锂电池组的最长寿命应该是大于等于10年的，当然为了用车方便10左右基本上就需要更换了。 还有充放电的判断，镉镍电池的充放电循环寿命500～800次，铅酸电池200～500次，锂离子电池600～1000次，锌银电池很短，约100次左右。一般在3年左右就要换了。 在目前常用的电池中，镉镍电池湿搁置使用寿命2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有1年左右。
新能源汽车的安全，一直以来是广大消费者关注的焦点。它其实除了传统燃油车本身的安全问题外，最重要应该就是蓄电池安全问题了。 近几年，随着新能源汽车的发展， 将上述表格解读一下： 1、硬壳电芯（方形电芯）的最大优势是安全，毕竟铝合金/不锈钢壳子本身硬，而且厚度大，甚至连针刺试验的钢针都无法刺穿，但是硬壳电池的整包能量密度普遍不高，太多重量被用来保护电芯本身。这是大部分主流新能源车企的选择。 2、软包电芯的本体大家都见过，不少数码产品的电池就是它，软包电芯重量较轻，单体电芯一致性非常好，问题是加上温控系统之后的轻量化优势不多了。 3、圆柱电芯的运用最广泛，而且散热好，能量密度较高。除此之外圆柱电芯的供应商特别多，中日美韩都有成熟的圆柱电芯生产企业。 9电动车的电池安全性也是广大消费者非常关心的一个问题，接下来我来着重介绍一下I-PACE在电池安全性方面的表现： I-PACE的电池封装采用叠片式软包设计，这种形式有更大的设计自由度，可以配合造型需要；并且能量密度高，可以维持长时间最大功率；同时拥有更好的热管理，散热性好；相较于某些竞品，没有圆柱形电池的后壳；当然，软包电池对生产技术要求更高，成本也更贵。 此外，I-PACE将电池组安置在相对安全的前后轮轴中间，比起将电池组放置在车头或车尾处，创造更安全的防护效果。如果车辆在发生碰撞，无论是追尾还是被追尾，车辆的电池不会那么容易损坏，同时也会对车内驾乘人员起到更好的保护作用。 总体来讲，I-PACE的动力电池系统的整体结构设计通过了机械测试、挤压测试、跌落测试等17项国标测试，确保车辆遭遇外力碰撞时，系统不燃烧，不爆裂，使行车更有保障。 另外，I-PACE的动力电池系统的整体结构达到IP67防护等级，这是什么概念呢？就是将I-PACE的电池组放在1米深的水中浸泡30分钟以后，依然能够正常工作！
新能源汽车的续航里程问题 随着新能源汽车快速的发展，电池技术也越来越不断更新换代。新能源汽车的续航里程也在不断的增加。 影响新能源汽车续航里程的其中一重要部分，那就是蓄电池了。那么蓄电池会因为不同的材料，不同的密度，包装方式等不同，都会影响蓄电池电量。 当然，空气动力学的设计，也会对新能源汽车的续航里程造成一定的影响。例如捷豹的I-PACE，它的车头有着不少的学问。最主要的就是机盖下的U型通风口，还有底下的主动式格栅，两侧的通风口，还有车尾的空气扰流板，尾部的扩散器等，都是空气动力学的重要设计因素。 还有就是车内的电器设备，它的耗电量也是会影响到我们的新能源汽车的续航里程。好在该车配备了热力泵系统，可以收集空气和车辆电子元器件上的热量，从而给座舱里加热，也大大节省了一部份的电量。 随着时间的流逝，电池的寿命健康，也是非常重要的一点。 像电池内部本身的化学物质的损失，会给蓄电池造成不可逆的衰减。而与其不同是，电芯状态的不稳定，低温环境下造成的蓄点能力衰退，这是可以逆转的。所以，电池能够有一个最佳的工作温度也是极为重要的。 现在的续航，也就是说是电耗的问题。比如我实际要开13公里路程，车辆开空调基本能开掉23公里电。另外系统的剩余电量显示逻辑也极为重要，能够有一个好的电控系统会大大提高续航里程的精密性。 除了电池、电控，电机也是非常重要的一员，就像永磁同步电动机，它的输出效率高，能量损耗小，寿命长。这也为续航里程提供了重要贡献。
新能源汽车的安全，一直以来是广大消费者关注的焦点。它其实除了传统燃油车本身的安全问题外，电动车的电池安全性也是广大消费者非常关心的一个问题。 近几年，随着新能源汽车的发展，新能源汽车的蓄电池技术也突飞猛进，但是，伴随着的负面新闻也不少，需电视自燃，冒烟，更别说发生碰撞时。 接下来我来着重介绍一下电池安全性方面的表现： 首先，蓄电池它分为三种： 1、硬壳电芯（方形电芯）的最大优势是安全，毕竟铝合金/不锈钢壳子本身硬，而且厚度大，甚至连针刺试验的钢针都无法刺穿，但是硬壳电池的整包能量密度普遍不高，太多重量被用来保护电芯本身。 2、软包电芯的本体大家都见过，不少数码产品的电池就是它，软包电芯重量较轻，单体电芯一致性非常好，问题是加上温控系统之后的轻量化优势不多了。 3、圆柱电芯的运用最广泛，而且散热好，能量密度较高。除此之外圆柱电芯的供应商特别多，中日美韩都有成熟的圆柱电芯生产企业。
捷豹I-PACE智能互联 In Control智能驭领系统提供一系列连接套件,让您能够以安全、顺畅的方式与车辆及广阔的外部世界互连。I-PACE标配一系列连接套件和功能。 选择您需要的合适应用及 InControl智能驭领功能,即使远离车辆,您也能享受专业的捷豹服务。 标准配置 高精度触控 高精度触摸控制让您可以便捷地与车载多媒体信息娱乐系统进行互动。其触屏响应方式、速度都如同智能手机或平板电脑,支持捏拉缩放和滑动等多种操作手势。 个性化主页 您可按自己喜爱的方式设置主页。您可从60多个快捷方式和小部件中挑选常用功能来自定义系统。 触控式侧面板控制键 有多个触控式侧面板控制键可选,方便您进行多任务操作。例如,主屏幕区域可用于导航,而侧面板提供手机控制。只需上下滑动,就能在多个面板之间切换。 多媒体 将手机与车载系统连接,您即可在车内触控屏上便捷使用一系列多媒体功能,如查看播放列表详情,按艺术家、专辑和曲风来显示音乐,也可制定一份您想要播放的歌曲列表,并可随时添加曲目。 功能升级的手机界面 只需轻触一下,您就能致电收藏的联系人,便捷安全。其他功能还包括直接访问语音邮箱、电话会议和主屏幕集成。 语音识别系统 I-PACE提供智能语音识别功能,让您轻松下达各项指令,保证驾驶时心无旁骛,例如:“收音机调到979”或“给家里打电话”。
I-PACE超乎想象的动力效能 高效能输出的永磁同步电机 双永磁同步电机 • I-PACE前后轴分别集成一个永磁同步电机，采用轴装方式，单个电机只 有38kg重，却运用了JLR 8个专利 • 电机安装在车辆底部，有助于降低重心并保持前后配重 超强动力输出 • 前后双电机合计最大功率高达400马力（294千瓦），最大扭矩达696 牛·米，动力性能超越同级3.6T 汽油机水平 • 与传统汽油机相比，电机驱动更安静、振动更小，且没有传统变速箱带 来的顿挫感
性能出众的MERD|AN音响系统 捷豹与英国音响专家 Meridian通力合作,为|-PACE打造专属音响系统,确保I-PACE成为您享受音乐的理想场所。 |-PACE的车载音响经过数字信号处理后,能展现需要大型扬声器才能呈现的音响性能,同时座舱矫正技术依照I-PACE车舱传声效果,真实还原音效律动。 数字高频脉动成形技术保留声效细节,激起对音乐原声的情感共鸣。 Meridian专有的 TrifieldTM技术始终如一地为 所有乘员带来如同亲临音乐会现场般的震撼体验。 I-PACE标配380瓦 Meridian音响系统,配有11个扬声器。 您也可选配825瓦 Meridian高级音响系统(配有15个扬声器)。
智能安全 安全与防盗 I-PACE拥有丰富的安全配置,不仅可以保护您和乘客的安全,还有助于主动预防事故发生,确保安全性。不惧恶劣气候与复杂环境,全轮驱动(AWD)系统均能保持稳健可靠的抓地表现,为您一路保驾护航。 动态稳定控制系统(DSC) 实时监测I-PACE动态习性并进行干预,优化车辆行驶的稳定性。动态稳定控制系统通过降低电动机扭矩,或者制动相应车轮来调整车辆前进方向,矫正转向不足或转向过度的问题。 电子牵引力控制系统(ETC） 通过控制车轮打滑来优化牵引力和稳定性。电子牵引力控制系统(ETC)减小传递至打滑 车轮的扭矩,同时在必要时对该车轮施加制动,以获得更佳车辆牵引力。 电动机阻力矩控制系统 减少在湿滑路况下、因电动机制动能量回收过强引起车胎抱死的几率。该系统酌情为驱动轮增加合适的扭矩。 坡道启动辅助 可在上坡启动车辆时,防止车辆向后溜车。 侧倾稳定控制系统(RSC) 与动态稳定控制系统(DSC)系统集成,可降低车辆侧翻的可能性,同时提高转向时绕开障碍物的敏捷性和相关能力。它可以监控车辆动态与转向扭矩,防范潜在侧翻风险。当系统监测到侧翻危险时,会向外侧前轮施加制动力,减少引起翻滚的离心力。 电子紧急制动辅助系统(EBA) 可以判断您快速施加的制动力是否足以实现制动。然后它会通过ABS压力泵增加制动力,确保您能及时停车。为帮助降低碰撞危险,紧急制动灯系统在紧急制动过程中自动激活危险警告灯。 碰撞预防紧急制动 会在监测到有潜在正面碰撞危险时,发岀前向碰撞声音报警。随即提供视觉警告。如果您没有采取任何制动措施,系统会自动制动,帮助降低潜在碰撞的严重程度。 防抱死制动系统(ABS) 使车辆能维持与路面的附着摩擦力,进行制动同时又能防止车轮抱死,从而保持车辆的转向能力。该系统有助于缩短制动距离。 电子制动力分配系统(EBD) 自动改变施加到各车桥的制动力,充分减小制动距离,同时仍维持行驶稳定性和车辆转向能力。 I-PACE标配全LED大灯。 LED更为高效,产生的光束接近日间光照效果,降低夜间驾车的疲劳感。I-PACE还配备前大灯及标志性日间行车灯。在低速行驶时,选配的静态转弯照明灯会照亮入弯区域。前大灯远光辅助功能(AHBA）会自动降低主光束光照强度,避免给对向来车驾驶员造成目眩。您可选配矩阵式LED大灯,其自适应远光系统能 提升多种路况下的能见度。动态方向指示灯能帮助其他道路使用者尽快识别您的行进方向,可与选配的矩阵式全LED大灯兼容。
倾情发生 捷豹路虎之声 倒计时1⃣️天
捷豹始终秉承“竞而为新”的赛事理念。怎么理解这个“竞而为新”呢？其实I-PACE就是一个非常典型并且成功的例子。 大家应该了解Formula E国际汽联电动方程式锦标赛，捷豹也是第一个以厂家身份参赛的豪华汽车品牌。这一台就是参加Formula E比赛的I-TYPE电动方程式赛车。 捷豹以赛促研，将赛事中所积累的前瞻技术与重要经验运用到未来量产乘用车的研发中。捷豹I-PACE正是从I-TYPE电动方程式赛车上汲取技术与灵感，打造而来。 在2018/2019赛季，捷豹还推出了捷豹I-PACE eTROPHY杯，并成为了Formula E的唯一官方垫场赛，这一款车，就是基于量产版I-PACE打造的I-PACE eTROPHY纯电赛车，他们的电机、电池都完全一直，只是在空气动力学和轻量化上面，根据赛车需求进行了一定程度上的改造和升级。 从这个角度来看，I-PACE是一台真真正正拥有赛道基因的捷豹车型。
新生
“我们致力于将I-Pace打造成一款引领电动汽车崭新未来的车型。大胆创新，引人瞩目，面向未来，I-Pace内蕴纯正的捷豹DNA:传奇性能、优雅美学与精湛英伦工艺，交相融合且相得益彰。”——设计总监严凯伦。 前后轴装电机 I-Pace搭载两台高效而小巧的永磁同步电动机，用于驱动前后轮。 两台电动机总设计输出400匹马力功率及696牛米的峰值扭矩，同时还配备高性能的全轮驱动(AWD)系统。 车载充电器 可用交流电和直流电两种形式为车辆充电。 为车辆充电时，I-Pace车载充电器将交流电转化为直流电。 电池 I-Pace搭载的81千瓦时电池取代了传统油箱，这是一款高能量密度的锂子软包电池，用于存储供车辆使用的能量。 充电插座 以充电插头取代加油枪，即插即充。 逆变器 I-Pace逆变器将存储在电池组中的直流电（DC）转换为交流电（AC），为电动机供电。
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