简介：这个人很懒，什么都没写~
杨卯卯111
随着纯电动新能源车的热销，这类车型的优势也被越来越多的人认可，比如，相比较传统燃油车来说，纯电动新能源车不需要加油就能跑几百公里，而且在一二线城市都不限行不限号，还通过提供快充功能的方式，缓解了续航焦虑问题等等。 别克E5越级大五座中大型SUV，飞檐展翼前脸，羽翼光迹LED大灯身长489米轴距2.95米，提供ikey手机钥匙和卡片钥匙,感应区在B柱这里，全新-代VCS智能座舱, 30寸-体弧面6K屏,全新-代Super Cruise超级辅助驾驶系统，怀挡式电子换挡，同级最强14扬声器BOSS音响，奥特能平台打造电池性能远超国标长续航版本有620公里续航，更安全更智能这样一款20万级SUV你心动了吗。 对别克E5来说，更完整的名称应该是ELECTRA E5，ELECTRA代表别克纯电家族的命名。E5是 别克品牌基于奥特能平台打造的第一款纯电车型。 奥特能平台的特点是“更智能、更性能、更安全”，体现在产品端。 总的来说，别克Electra E5与众多合资纯电标杆对此之后，就会发现这款车各方面的优势都挺明显，不仅空间大、品质过硬，还提供了丰富的配置与智能化功能，其中,很多还是行业首创、同级唯一，打破了‘合资车高价”的说法，这样一来,别克Electra E5不但成为越级大五座智电SUV的新标杆。
别克E5上市有一段时间了， 从没有上市，就一直在关注这个车型，家里边有两辆车,都是燃油车，但是我们考虑有一台已经时间长了，想置换入手一台纯电的车子，市面上的纯电车已经看的差不多了，最近时间也是一直在进行对比试驾,总体来说对E5的试驾感受是最深的。 别克e5是奥特能平台打造的一款车，空间大，续航长，性价比高，最值得吸弓|我的是它的安全系数远超国标好多，外观也比较大气，完全符合我的审美，转了一圈， 总感觉电动车的外观设计比较张扬，车长将近4米9，轴距也达到两米九以上，无论是西部空间还是头部空间都比较宽敞,家里正好五口人，坐上去是完全没有问题的，车上的配置也是没得说，特别是蓝牙钥匙，简直太方便了，完全不用担心钥匙丢到哪里，试驾的时候销售给我演示了车上的很多功能，比如灯光秀，车辆上电下电的方便性，行车过程中的单踏板模式，运动模式，舒适模式，都可以根据自己的需求来设定,车上的6k大屏也特别的大气，最主要用的是8155芯片，20出头的价格用到这样的配置真的很不错了，车上还配有超大后备箱空间以及全景天窗，整个配置对于家庭用车来说完全足够。 说到安全，我不得不多说一些，安全对于每个家庭来说都是最主要的，别克e5的挤压试验，跌落试验针刺试验，都远超国标几倍，别克在安全性能方面考虑的确实比较周到，这也是我最能相中的一个方面，在试驾提速当中，也感受到车辆的加速性能，也相当的不错，而且提速也特别舒适,像开燃油车一样，不会感觉到有晕车的感觉，这点确实做得不错。 我们一家人平常喜欢在周末的时候外出去旅行，别克e5的续航完全可以达到我们出行需求，考虑电车之前也有这方面的顾虑，但是500多的续航绝对够我们用了,车上有能量回收模式,开着e5到周边地区旅行完全没有问题，车上支持快充，还有慢充，据销售说，十分钟就可以充电续航100公里，这样的续航标准怎么会有续航焦虑呢，只要有充电桩，就完全不用担心这样的问题了，再一个就是内饰的颜色也是比较清新的，给人眼前一亮的感觉，还有音乐律动，内饰氛围灯也有多种颜色可以选择选择-个自己喜欢的颜色灯光，听一首愜意的歌曲，感受着灯光带来的柔软律动，简直太放松了,现在我们做的就是选一下配置，准备入手,身边有朋友跟我一样，也想考虑一台SUV纯电的， 可以去真正的体验一下，真的很不错!
尾部造型饱满，贯穿式流光飞翼灯更加细长扁平,拓展了辊的视觉宽度，与车头灯相呼应。 △系配置的流水转向灯不仅更具辨识度，也进一步强化了整车的运动气息。此外，尾部的晶盾高位刹车灯与全新别克徽标相呼应。 △在动力总成方面，别克E5分标准续航版和长续航版，分别配备68. 4kWh和79.7kWh容量三元锂电池，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km,如果没有长途需求，545km足以满足日常通勤需求，性价比也相对高-些。 △外观的设计亮点很多,而内饰的整体风格更让人过目不忘。 △E5的内饰搭载了全新-代VCS智能座舱， 整体设计延续最近别克最新的设计风格, 30英寸-体弧面6K屏占据了视觉焦点。 △车机搭载最新的别克eConnect智联科技,配备全新升级智能语音助手，并进一步强化智能场景引擎、 语音技能组合自定义功能。 △全系标配无线CarPlay和大功率无线手机充电功能。除此之外,还支持iKey手机钥匙，提供包括远距离迎宾、无钥匙进入、权限共享、车辆控制和异常状况提醒等功能，进一步提升用车的便捷 与安全性。 △主驾驶电动座椅带有三组记忆设定，避免了家庭多人开-台车调节座椅的麻烦，并且带有四向腰部支撑,全车车窗均支持一键升降。 △Bose音响系统为选装，如果你对音乐有一定爱好, 选装后足以带给你一场视听盛宴。 △座椅的造型设计很有新意，配合带侧向月支撑的宽体悬浮头枕，以及2954mm的轴距，能带来宽敞的乘坐空间。 △同时，前排座椅具备三档加热、通风、四向腰托调节功能，其中仅需150秒即可从0°加热至37° △宽体人机工学座椅采用专为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工学设计，坐垫宽度最宽达到520mm,令舒适性更上一层楼。 △这样的中大型SUV,后备箱为电动方式，常规空间足以满足日常出行需求,座椅放倒后,扩展储物空间进一步加大,这样很多较长的物品也能放得下。 △20 89-27 .89万元的售价在中大型纯电SUV中还是极具杀伤力的。 而在这个价格之下，别克E5还能够拥有充裕的使用空间、丰富的科技配置以及出色的动力以及续航表现。
在燃油车时代，别克凭借几款热:门车型赢得了市场的一致好评，也为别克品牌打开了中国市场而在日益竞争的电动化时代，别克同样拿出了-款诚意 满满的产品，它诞生于通用旗下的奥特能平台无论外观还是配置都可圈可点，并且还搭载了Super Cruise驾驶辅助系统，它就是别克E5， 当第一眼看到别克E5的时候，还是被它的外观所吸引到。外观采用新-代别克纯电产品设计语言,融入电动化设计元素，前脸采用别克最新的“三色盾”徽标，下部为车身同色的数字波浪阵列格栅，搭配左右两侧分体式大灯组，营造出极具层次感的前脸造型。分体式大灯设计也是当下流行的设计元素，让整个前脸看起来精致了很多。上方为狭长的L ED日间行车灯，大灯隐藏在前脸两侧。 △飞檐展翼式前脸采用了封闭式进气格栅设计,波纹感的造型让整体看起来更有科技感。 △轫侧面线条流畅，整体带来简洁、精干的感觉，轩方面，长宽高分别为4892* 1905* 1655mm,轴距为2954mm。 △长车头、长轴距、短前后悬的设计,营造出大气舒展的车身比例和蓄势待发的动感身姿。 △20英寸轮毂造型符合整车设计思路，科幻、时尚也是人们所喜欢的风格。 △充电口在车左侧翼子板方，电动开启很有设计感，有快充跟慢充两个充电口，可以满足不同场合的充电需求，并可以显示电及充电状态。
奥特能通用汽车第三代全球电动车平台，专注于纯电时代出行，更智能、更安全、更性能。我们来看一下他的历史进程。 1912年通用汽车以电动卡车开启电动化技术的先河历史车轮向前，通用汽车持续推动 1971年联手打造人类第一辆月球车LRV上世纪90年代推出业内首款电气化定制量产车EV1 2010年全球首款增程型电动车 历史的关键点，总有通用汽车持续推动 2021年，上汽通用汽车将奥特能（Ultium）电动车平台正式引入中国 通用汽车以百年时间推动电动车的进步，而现在，我们就一起来深度了解一下这个“黑科技”。 别克Electra-X诞生于奥特能平台，将为消费者带来最先进的技术，不仅仅是电池或者电驱系统，奥特能是一个精妙协作的电动车平台，由此Electra-X速度更快、性能更强，将带你去更远的远方； 从电芯配方到信号采集与控制系统，电池技术秉持安全至上，赋能每一段出行，正如大家所期待的，行业内首次应用可实现无线连接的创新电池管理系统，可7*24小时监测电池健康状况，提供全生命周期防护； 基于通用汽车VIP智能电子架构，奥特能平台可像智能手机一样实现系统远程升级，持续技术迭代，奥特能平台还将为消费者打造激动人心的驾乘体验； 电机与电控的灵活组合，奥特能电驱技术将实现多样化的电动车性能表现； 综合通用汽车全球化电器技术与本土创新，奥特能平台始终坚守安全承诺，以电池安全和物理防护为重点的本土解决方案，将使整车全方位满足中国电动车五星安全的设计标准，奥特能平台的电池包开发和测试严格遵循通用汽车全球领先相关标准，某些领域甚至远超国标要求，为用户带来无忧用车体验； 比如电池包采用超高强度辊压成型钢横梁以及高强度钢围边设计，高度集成的车身与电池结构系统，保护电芯同时强化车身刚性，提供杰出驾控性能，一旦发生碰撞，电池和车辆电气元件，可切断关键高压回路，提供额外安全防护而且之前奥特能电池包也参与了针刺试验，从结果上来说表现是非常优秀的，希望未来上汽通用能加快基于奥特能平台推出中端车型，满足市场和消费者的多元化需求。 所以说别克E5基于奥特能的平台，说明他更加的科技与安全。
可能有很多人已经看过别克E5 实车了，销售顾问也对这款纯电的车做了详细的介绍，可能经常提起的就是这个奥特能，听名字就感觉很科技哈，感觉是奥特曼的弟弟，到底什么是奥特能呢？ 奥特能(Ultium) 是通用汽车第三代全球电动车平台。 2021年9月14日，通用汽车正式向中国市场推出Ultium奥特能电动车平台。作为通用汽车全面电动化的基石，它整合了通用汽车26年的电气化经验和前瞻的技术，上汽通用汽车和泛 亚汽车技术中心参与了奥特能电动车平台底层架构的同步设计开发,并依托高度本地化的业务链体系，实现近100%零部件的本土化采购。 Ultium奥特能电动车平台拥有面向未来的智能属性，它是业内首个采用无线电池管理系统(wBMS)的电动平台，开发空间和技术灵活性得到大幅提升，配合通用汽车全新一代VIP智能电子架构,将支持更精细化的系统管理和功能的迭代升级。 以上全是百度信息哈！很专业，总结下来就是经过时代的研究已经非常成熟的一套汽车平台了。
首先看一外观，前脸给我的第一影响就是真宽， 家族式的飞翼进气格栅的传承，一条镀铬装饰条由车标向两侧一直延伸到大灯，进一步拉伸了前脸的视觉宽度。大灯采用了全LED光源，并且标配了自动开关、高度可调、延时关闭等功能，犀利的造型让前脸看起来有种不怒自威的感觉，侧面的线条简洁,过度流畅，超过四米八的车身长度，配合它这四平八稳的饱满造型，气场十足啊!尾部线条相对有点复杂，但是也勾勒出了不错的层次感，由车标向两侧延伸至灯内部的镀铬饰条与前脸相呼应,同样也拉伸了尾部的横向视觉宽度，尾灯也采用了全LED光源，在点亮后具有不错的辨识度。 此外还有双边共两出排气管，仿佛在暗示它有着不俗的动力，昂科威plus的外观让人看着就是特别的大气，线条流畅，特别的符合这个价位SUV的气质。 在开门的时候，门把手采用了镀铬装饰，显得十分精致，打开门它的车门是包覆式车门，这样的好处就是上下车避免弄脏衣服。进去眼帘的内饰造型也是让人眼前一亮，不再是别克那种传统的环绕式设计，而是采用了向驾驶员一侧倾斜的不对称式设计，中控台采用的是大面积的搪塑软包材质，手感有点硬邦邦，但是内饰材质有仿碳纤维以及镀铬饰条还有这皮质包裹和缝线，用料和做工还是非常用心的。方向盘采用了真皮包裹，手感比较舒适，直接握感有点略微偏细，自己外加一个方向盘套手感更加。内饰的设计偏向年轻运动风格。整体风格不错。
家用很多人都会考虑省油这个因素，都能理解，毕竟论坛中东的朋友还是占少数,说到油耗低，肯定都是再说买日系,油耗低,但个人真心欣赏不了日系的做工和风格,最重要的也是价格,疯狂割韭菜，所以还是算了。有人会问,有没有注重质感，动力也强劲，油耗普通家庭能接受的,价格还越级，我感觉只有美系算是比较良心了。以前美系就是油老虎，听见美系油耗闻风丧胆，但欣赏的都是懂车的老司机，中老年人较多，一说起来老美系真是美滋滋，表情都带跳跃,如果不是油耗的问题，我相信大多数人都会买美系，肌肉线条猛男,不过理想很丰满现实很骨感，油耗影响销量不高，劝退很多人，但近年来好像也在不断攀升,在某些级别当中也是霸主。 消费者的心理，车企也研究了,隨着多年的发展，美系油耗并不高,拿强劲动力和豪华舒适内饰相平衡可以说一点高，很划算，拿朋友的昂科威Plus来说2 .0t237马力发动机搭配9at变速箱外加48v轻混技术,从马力和变速箱优劣性上来讲，显而易见。48v轻混分担了车上其他用电，保障了力充足的运送到轮上，一脚油推背明显， 静谧性好到听不到发动机噪音,不看表不知道跑多快，从这方面也体现出美系车底盘扎实,高速稳健,驾驶模式更加丰富，两车除了运动和舒适相同以外，还多了一个越野模式，四驱行驶更加从容有力。
我是普通的打工族，十几年前，结婚的时候购买了自己的第一辆车， 现代伊兰特手动型，也确实该换车了，我们家用车，主要就是家用，平时上下班，周末去父母家，由于工作原因，基本没有机会出去自驾。在换车的时候，首先就咨询了我的妹妹，因为我的妹妹是昂科威车主，所以在妹妹的陪同下，我们去看了很多车型，之前朋友推荐本田CRV，我还抱有很大的希望，但是当我去展厅看了车之后，我是非常失望因为我不太懂车，我就看外观和内饰了，我妹妹了解了一下配置和价格，这报价也让我确定放弃CRV !也看了大众，丰田的几个车型，都不称心，于是我们最后一站才来到了别克店。 到了别克，我们基本不用销售顾问介绍，我妹妹把每个配置都给我讲了- -遍，当然，我来到别克展厅，昂科威S的颜值就已经征服了我。又听了听我妹妹关于配置的介绍，最后跟销售顾问了解一下价格还有优惠力度， 试之后就决定了要拿下! 我选的是22款552T两驱精英型，官方指导价20.99万， 优惠了5万，当时我运气比较好，正好还上了国家购置说减半的政策购置税只有7500,保险4995,最终新车落地价是17.2万，比我预期还省了好多，非常的开心。到了4S店服务还是非常到位的，销售顾问小姐姐非常漂亮，温柔，送了脚垫,护板玻璃膜，还送了-个老爷车模，还是很给力的能耗表现我家附近路况比较复杂的,坡比较多,单行路也特别多。我买这个车的时候，妹妹就建议我买2 0但是因力我们夫妻基本在市内用车，对车动力也没有追求，于是就选择了1.5T,可以加92号汽油，因为上班路程比较近，每个月基本邮费在600-800，基本就是600多的样子，因为是短途，油耗稍微佣高,在8-9之间，但是每次去父母家跑远途时油耗会明显下降，还是比较满意的。油耗表现还是挺平稳的。平时短途行驶里程在10公里以内，转数基本在1500转到2000 转以间，油耗就在8.5-9之间徘间，这个油耗对于1 .5T的SUV来说中规中矩吧，毕境自重也在那呢。 上高速以后，转数基本接近2000转,油耗很完美，会降低到6.8-7.5之间， 不得不说，已经很香了。高速后程表现的很棒操控灵敏，底盘表现也是非常棒，重安全,静音效果是太好了,跟我之前的小车比起来简直是太完美了。平时用车，减震的系统效果也是非常棒，洼和颠簸路面都被很好的化解。
别克昂科威Plus是一款非常适合旅行的SUV, 它的宽敞内部空间和舒适的座椅让长途旅行非常愉悦和轻松。车内空间和舒适性上表现出色，整车设计简洁流畅，线条硬朗。车头采用展翼式进气格栅，与大量的镀铬饰条相得益彰， 视觉上相当霸气。车身侧面则采用双腰线设计,动感十足，个性鲜明。而车尾以简约的方式呈现，仅仅通过排气管和行李厢顶上的扰流板传递一些动感元素。进入车内，首先是车内宽敞的空间,尤其是第二-排座椅和第三排座椅,足够舒适，可以满足家庭出行的需求。同时，车内配备了豪华感十足的皮质座椅和方向盘，质感十足。而车内的仪表盘和控制面板同样设计简洁大气，且易于操作。 昂科威Plus还拥有出色的行驶性能和安全性能，让旅行更安全和舒适。在行驶体验方面， 同时拥有非常强劲的动力，搭载了一款2.0T发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛米，搭配9AT变速器，动力响应非常灵敏,加速非常顺畅，驾驶体验感满满。同时，昂科威Plus还配备了全时四驱系统，在拐弯、过坑路和越野方面表现非常出色。 在安全性能方面，采用了丰富的智能驾驶辅助系统,包括倒车雷达、后视摄像头、高清流媒体后视镜、车道偏离预警等-系列功能，大大提升了行车安全。而且还配备了自适应巡航控制、前撞预警系统等高级驾驶辅助功能，安全性能满满。 最后，366-1444L大型后备箱空间也提供充足的储存空间，解决了旅行途中行李太多问题，让旅途更加愉悦。总的来说，别克昂科威Plus是一款非常适合旅行的豪华SUV,拥有出色的行车性能、安全性能和内部空间，是一款性价比超高的车。
我的昂科威PLUS已经一年多的时间了。整体的使用感受还是很好的，非常开心!作为一名汽车爱好者,当初选车的时候也是花了很长时间做出这个决定，选择了这款车。能够成为昂科威PLUS车主，肯定是这款车真的是符合我的要求。 对它的一些印象。首先，被昂科威PLUS的静音科技吸引了。开车的时候，车内非常安静，几乎听不到引擎的声音。这个双层的夹胶玻璃起到了很好的组个作用，整体的静音技术使得车内的驾乘体验更加舒适，尤其是在高速公路上行驶时，噪音更是几乎不存在。我觉得这是昂科威PLUS的一个非常大的优点,也是我选择它的原因之一。 其次， 昂科威PLUS的舒适性非常出色。座椅很宽大，乘坐起来非常舒适。这款车还配备了大尺寸液晶屏幕，以及豪华的音响系统，可以让我在开车的时候享受到更多的乐趣。用车也很方便，尤其是语音唤醒系统，很灵敏。 另外，它还采用了48V轻混技术，使得车辆的油耗更低，行驶更加环保。并且在驾乘体验上看昂科威PLUS的操控性也非常优秀，这样的动力组合也是相当的够用。 悬挂系统非常稳定，让我在驾驶时感到更加安全。总的来说， 我非常满意我的选择。昂科威PLUS让我在出行中享受到了更多的舒适性和便捷性，说真的，这款车的性价比确实很高，这款车一定会成为我的好伴侣，带给我更加美好的驾驶体验。
昂科威plus 确实是值得购买的车型之一，不能吹嘘他是最好的，但是最起码目前来看是最适合我的。就空间而言，无论是储物空间还是驾驶空间都是足够用的。欲望和实际一定要匹配，谁都想少花钱多办事，但是哪有那么多馅饼掉在你头上。认清自己的需求就完事了。 对于这个油耗，真真是老生常谈了，就这大身板子，你想几个油合适？要追求动力还要省油，我觉得昂科威plus已经够不错了，8个油左右。我是这么认为的，他已经很优秀了。我对他的要求没那么苛刻，但是我也是希望他更好，这个技术的更新换代年年都在进步，我相信不久的未来，没准就可以做到了，超级省油！科技配置！动力随叫随到！空间大！隔音好！音响棒！安全性能好！最主要的还是经济实惠！哇塞想想就开心，咋那么美呢！一切美好的希望先点有，万一实现了呢！ 但是拉回现实，咱先看看眼前，这台车已经经历了一年多的洗礼，我已经和他磨合的差不多了，从最开始的不习惯，变成了没他不习惯。逐渐适应的他的一切，倾斜的屏幕，还有较硬的悬挂和刹车，慢慢的就成为了自己的习惯。最爱的还是这个隔音，不得不说别克的钣金和降噪确实是用良心的，据业内人士说，别克的钣金和车漆厚度那都是甩日系几条街了。很多人买车的时候并不看重这些，真正开的时候才真切的考虑到，但是那时候说啥都晚了。谁也不能三天两头的换车玩吧。当然我也希望大家开车都是平平安安的。可能我比较注重这些吧。安全确实是我选择他的原因之一。
娱乐系统讲解
安吉星介绍
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