车是用来飞的

车是用来飞的：先说结果，一共192公里的路程，从大海到山林，全程国道和省道，续航掉了234。路况是满载四人，路上几乎三分之二都是山道弯路，上坡的S弯或者发卡弯。回程160公里，110公里的高速，80的定速巡航，续航掉了170。 首先对于牛牛的山道表现还是很满意的，耗电量就不说了，四人满载的弯道这个表现已经很不错了。这其中的方向盘在出弯和入弯的指向性都很好，满轻盈。底盘挺扎实，也和油车底盘有关系，驾驶信心足了不少。爬坡时续航真的是可视性的往下掉，也算正常。 回来时30公里的下坡弯路，L2，基本做到动能回收1:1的续航。在下坡的时候基本不用带特别多的刹车，松加速踏板就可以了，动能回收的拖拽就可以减速，并且可以反相充电，这一点很不错。定速续航80是因为电没充满，没敢往高了跑了。充到210走的，还剩40到的的家。这么看不超过80的速度续航还是有保障的。全程没开空调，海南现在去山里的温度太舒服了，用不到空调。 有个问题就是有时候后桥会发出咯吱一下的摩擦的声音，我觉得是手刹的原因，有空去售后看看。 我觉得我这个续航对于出去玩有一定的参考意义，仅供参考。PS：没电了的话，要是跑长途一定要充满了再出发，比较有谱。 📉能耗分享 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 ✏️ 独家秘籍