简介：不饮浊泉水 不栖曲木阴
zs老粉
出差到成都 路过春熙路看到有icar展厅 被二楼这台拉花版吸引 遂进去转了转 即使表明是游客身份也为首冷落 高个的销售小姐姐人美心善 介绍车辆和展厅 👍🏻 成都这边氛围真的不错！
本人第三台电车了 兜兜转转 看来看去 想买个不烂街的车款 经常韩国往返 遂锁定艾尼氪5和ev6 韩国人搞设计还是有一手的 去年盲定过 价太高 等了半年多年后 达到心理价位 价格合适就还是入手了 也算是对自己当年的千里马 赛拉图致敬下 电车就是要狠用 已经完全当主力用车 2个月开了5000公里出头 主要在南京使用 长途跑过徐州 苏州 用车感受方面，简单评价下 1.颜值在线 回头率挺高 不过经常被误认为新款BYD 本来想弄个全黑的 没找到 黑白熊猫配色也不错 目前贴了车衣先开着 回头需要再贴个改色膜 2.底盘挺整 不软不硬 比特斯拉舒服多了 不过相比大众ID系列韧性不足 尤其我的前一台电车18轮的ID3 那个底盘质感真的yyds 3.隔音很不错 不贴雨挡 没装车顶架时候 120风噪也不大 毕竟是夹胶玻璃 但是轮拱内隔音毛毡太少 走烂路碎石打击声音显得太廉价 4.cltc续航670看看就好 这款车韩国本土公布续航475 反正这个温度经济模式正常开市内500 高速120速度跑400也是稳稳的 加之800v充电够快 经常能达到200kw的充电功率 开空到充满也就40分钟左右 没啥续航焦虑 5. 车内空间是亮点 足够大 后排车顶虽低 但是靠背角度可调 椅垫不短 半躺坐姿也很舒服 但是配置上没有座椅通风和弹出门把手 依旧是败笔 毕竟韩国出租都有的 6.虽然没有国内新势力花里胡哨的智能驾驶 不过好在辅助驾驶很实用 高速上用着也很放心 方向盘接管提示间隔时间长 不恼人 7.质量方面大问题目前没发现 但是小问题也不少 主要体现在装配质量: 1）主架座椅晃动 单踏板模式开还好 带刹车开就明显驾驶座椅轨道和底座有间隙晃动 刹车时候就晃动 像开了十万公里的车 4s说正常 但是副驾椅子不晃 其他车友车也有些 2）天窗遮阳帘开合嘎达嘎达异响 提车就发现 4s处理后依旧 看来要拆顶棚修理 目前索赔还没下文 3）后备箱电动撑杆开合噪声大 右边杆子也有偶发异响 估计后期也得索赔 4）车门胶条有磨损 两侧均匀 目前索赔成功 5）后门槛踏板前后晃动 感觉是卡扣不到位 颠簸路有异响发生 6）高速120整车有抖动 特别中控区域和副驾椅子抖的明显 人枕着头麻 本以为是个案 试驾了车友的车也这样 先加了个头枕垫一垫 之前宝马也有这个状况 做了传动轴动平衡后改善 电车也没这玩意不知道啥情况 7）挂p挡 切r挡会有闯动 搞得和油车一样 8）原厂锦湖的ev胎湿地抓地力太差 雨天不能太激烈驾驶 车本来就不轻 急啥还往前叱.. 9）后保两侧外观上看有凸点 左边特别厉害 看来是本土化充电口加装后遗症 10）无钥匙锁车太傻 要用力按把手后端触发内侧小按钮 还得讲究力度角度和位置 不如不弄 有时候按的手痛 前面安卓的kia connect app更新了以为可以绑定蓝牙钥匙 那种带手机靠近直接解锁的 省得按按钮了 遂充了个300多的服务 写的是蓝牙钥匙功能 结果说是ev6不带这个功能 再联系退款 麻烦 以上是硬件方面 软件方面 和售后方面 那就要吐槽的太多 本来以为不行 没想到这么不行 1）首先是权益方面 盲定权益落实不一致 区别对待 同样是盲定规定的期间之后提车 有的车友权益全部落实到位 有的未落实 打400电话询问就是虽有礼貌但是一问三不知 撒谎扯犊子一大堆 找理由推脱 问谁回复的 就是有关部门 问什么部门就是按规定不能告知 还说是最后一次告知 拒绝进一步沟通 体制内现在都没这么官僚 这种敷衍态度要在韩国本土发生 相关部门负责人估计可以回家天天吃泡菜了 2）提车权益电卡和桩子二选一 家里有桩子了选了 电卡 结果为了这个电卡前后打了400三四次 也就2000来块钱的事 搞得扭扭捏捏 三天 五天 十五天的推 最后一个月才到账 环节出在哪里不知道 3）车都开了两个月 提车精品到现在都没见影 4s 说厂家没发出 太阳膜啥的还好自己贴过了 不然要被晒死 同样是不知道问题出在哪个环节 4）本以为大众电车app垃圾 没想到kia的app比大众的还垃圾 每天都行程 耗电量看不到 整些驾驶评分的有个毛用 手机控后备箱开锁一次没成功过 只能用用开窗锁车啥的 5）app上进厂进度提示 离场都一个月了 还是待交车状态 bug太多 6）关于首保说法不一致 400说一年15000公里 说明书说建议半年5000公里 首保券上是10000公里 完全就是整个管理体系颗粒度没对齐 乱七八糟 总得来说 车还不错 这款车20出头落地 这个价格比韩国本土还便宜 甚至在全世界都算低的了 不过悦达起亚管理人员和400人员的培训还需要加强 售后体验堪称糟糕 不如干脆退出中国市场 完全沦为全球工厂也不错 是不是就像杨洪海说的 既然不差钱 那干脆随便搞搞吧 购买建议就是 真喜欢这车的可以入手 带着看看的可以选择别的品牌
外观很不错 还是混动版 出口专供?
ev6在济州岛上真的是随处可见 几天打车基本就是ev6和艾尼氪5 6 不过即使是低配也有电动弹出门把手 对乘客算是相当友好
kacar的既视感
ID3五万公里了 加上垃圾上汽的狗屁政策惹人烦 遂想换个电车玩玩 早前下了ev6的定金权益 今天特地去了KIA看车 展车是GT—LINE四驱版 讲实话实车比图片更精神 做工也很细致 静态体验方面空间 人机交互都符合期待 个人觉得少了2样关键配置 座椅通风和解锁门把手自动弹出功能 定价的话略贵 比我预想的贵了5个w 毕竟国外再加价再排队那也是在国外 电车到了国内的竞争环境下也得放放身段才算入乡随俗 这个价格与捷尼赛思gv60比 毫无竞争力 我只能说静候钜惠
早上开到单位还剩1% 这罐电是98%用到1% 开的比较奔放 中午还有开空调睡觉 里程数一般 中午放国网站点怼满 结果拿车一看 475续航 这是老韭菜开了46000公里以来最高的一次 显示充了53度多 上罐是90%-0%直接开到趴窝 323公里 这个天全程空调打开 22度 市区快速路绕城高速都有
不开空调的日子电耗太香了 上周五充的满电 这罐电开的非常平和 全程b挡 压在限速以内开 又一次开到黄乌龟出现了 停到桩子前跑了390多公里 电耗11 接电话忘拍了 根据以往经验 开到红乌龟出现直到趴窝还得有十公里朝上 一口气充满 这表显续航数据确实喜人
左前轮扎胎 想着气打足点去直接轮胎店检查检查 遂接了打气泵 没想到车外竟然够不到左前轮 又走车内走线 还差了一点点 只得把前轮位置调正下让气嘴尽量往后靠才接上 太累了 在车里弄点烟器一个不行么？
在商场的星星快充 充了一会出现这个报警 没过几分钟400打电话来了 这效率简直了 提示说会安排4s售后联系 如果出现红色警告就得安排拖车
20%电量变黄色 伴随仪表和主机间歇提示充电 10%电量变红色 出现黄乌龟图标 5%变红乌龟 出力能量条明显缩短 所有模式都是经济模式的疲软加速感 0%开始只能5km左右的时速龟速蠕动 还好就在电桩旁...
这就跟不带表出去 手机没电一个感觉 群友说“没事 你还会遇见车机死机 按啥都没反应的时候 急啥 ”绝了
有当地车友去探探的没？
提问ID3逢3成趣活动啥时候截止了？ 12月2号下单的 我身份证号那么多3 也没见发放啊
本来说2周到车 又说推迟到31号 说帮忙发邮件催了 现在30号出了车架号 预计1.2到店 销售说日期不可信 越来越想退了
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