从10月15号提车到今天，我购买的长续航后续智驾版7X刚好满月！作为日常通勤（每天80公里左右）的家庭用车，一个月已经行驶了2000多公里。期间，还有一次回老丈人家的小长途（南京和宜兴来回），总体上是80%的市区和20%的高速，还是非常符合日常使用场景的，下面我从机械素质和行驶电耗两个角度做个简要总结。 首先是机械素质，总体评价:优秀！ 作为2014款宝马3系、2016款奥德赛的车主，相比之下极氪7X的机械素质还是很好的。作为一款SUV，7X的底盘虽然用料不是最好，但老牌造车企业的调教功夫还是在线的。侧向支撑非常有力，过弯的时候很有信心；方向盘的指向非常精准，没有过多的虚位，属于指哪儿打哪儿的那种；颠簸路面的过滤虽然不是很多，但也是北欧调教的味道，路感清晰。在高速上超车的时候，车尾的跟随感很紧致，并不拖泥带水。综上所述，作为一辆中型SUV，我认为7X的驾驶质感更倾向于强调操控的运动车型，突出特点就是底盘紧凑，支撑有力，动力充沛！   其次就是电耗，总体评价:良好！ 很多车友在提到极氪的时候，总会担心会不会是“电动纳智捷”，买车之前我也心存顾虑，所以虽然目标是市内通勤为主，但还是坚持购买了100度三元锂电池的长续航。经过10月中到11月中这一个月的实际测试，我个人认为7X的电耗还是在承受范围之内的。摆几组数据吧（正常使用，按摩、空调、音乐等完全正常使用，使用模式以舒适为主、偶尔运动）：百公里综合电耗在16度左右；100度电的市内行驶里程在580公里左右；高速150公里耗电28度；每天通勤80公里的平均耗电量在11度电上下。这几组数据都是计算得来，并不严谨，仅表示个人观点。我个人觉得7X的质量2.4吨（加我的体重）开出这样的电耗完全在我的承受范围之内，不算优秀，但也不拉跨。   最后，作为7X的首批车主，我个人这一个月的用车总结就是:这是一辆能够兼顾家用的驾驶者之车，虽然还有一些车机和智驾方面的小瑕疵，但瑕不掩瑜，小绿旗就是我通勤路上的好伙伴。 #极氪7X用车总结

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7X满月总结

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